A hatékonyság a vezető - studopediya

Munkaképesség nevezzük az egyén képes a legkisebb energiafelhasználással elvégzésére gyártási műveletek csökkentése nélkül üteme és minősége. Sok baleset miatt hibák által járművezetők eredményeként csökken a teljesítmény. Ennek fő oka a fáradtság: a folyamat eredményeképpen jön létre a tevékenység. Élettani jellemzője a fáradtság a test riasztást arról, hogy szükség, hogy állítsa le vagy csökkentse annak intenzitását. Azonban nem mindig fáradtságérzés megfelel a mértéke fáradtság. Gyakran nehéz kemény munka öröm, kevésbé fárasztó, mint csinál könnyebb, de kellemetlen munkát. Munkaképesség változás a nap folyamán, a hét napjai. Ábra. 100a ábra főbb lépéseit működőképességét. Az első szakasz jellemzi növekvő megmunkálhatóság. Ez az időtartam rendszerint vrabatyvaemosti 1-1,5 óra, ami után van egy optimális szintű teljesítményt, amely tartjuk 2-2,5 óra (második szakasz). Ebben az időszakban érte el a legjobb eredményt minimális energiabefektetéssel. Ezért annak ellenére, hogy a maximális intenzitását a mozgás közepén a nap, végre a legkisebb balesetek száma ebben az időszakban. A harmadik szakasz jellemzi csökken a teljesítmény miatt fáradtság, ami szünet, egy kis szünetet az ebéd (lásd 100a - .. Az árnyékolt terület). A teljesítmény szintje a második felében a nap kissé alacsonyabb, de a természet változás megismétlődik. Így vrabatyvaemosti időszakok és stabil működőképességét rövidebb lett, és a harmadik időszak - a működőképesség csökkenése - következik be előbb. A hatásfok is változik hét közben. Hétfő megfelel vrabatyvaniya szakaszban a legjobb eredményeket figyeltek meg keddtől csütörtökig pénteken és szombaton teljesítményt a legalacsonyabb (lásd. Ris.100 b).

Ennek eredményeként, a letörés fellép rendellenesség korábban kialakított képességeit. A vezető látható, például a munkaképesség-változás testtartás. Ő lesz mélyebb, erősebb testet előrebillenésének vagy húzza vissza. Ez a testtartás megnehezíti, hogy használja a kormánykerék, pedálok, karok, valamint a megfigyelés, az út és eszközök. Fáradt járművezető végez kevésbé pontos ellenőrzési módszerek, gyakran szükségtelenül fordul a kormánykerék továbbítja a szükséges korrekciós intézkedéseket.

Pozitív érzelmek (jó hangulat) hozzájárul a gyorsabb belépése a normális ritmust a munka. Hatása alatt az izgalom, érdeklődés a munka, a felelősséget a munka, vagy ha a vezető a veszély állapotban fáradtság nem lehet érezni a fáradtságot. A negatív érzelmek (rossz hangulat) vezet gyors kifáradás, hagyjuk a bizonytalanság érzése, kétség, félelem.

A vezető fáradtság nemcsak az információk jellege és kapcsolata rá, hanem a mennyiségi jellemzőit, az úgynevezett információs terhelést. Információk egy részét terhelés a vezető a forgalom. nagy intenzitású mozgások (300 auth. / h két- és három-utas utak) fáradtság viszonylag gyorsan történik. (Azonban, ha a vezetési körülmények között, amikor az úton pet a közlekedés többi résztvevőjét, a monoton táj monoton helyzet és a kényszer-inaktivitás, a sofőr gyorsan érzi fáradt, mint vezetés közben sűrű városi forgalomban, bár a kimerültség tüneteit, ugyanakkor továbbra is és nem figyeltek meg.

A változás a vezető dolgozni a különböző körülmények között, beleértve a patakok változó intenzitással, üreges ez készen kell állnia arra, hogy változtassanak az érzelmi stressz. Veszélyes lehet megugrott bonyolítja a útviszonyok (pl kijáratánál, egy csendes sikátorban a nyüzsgő Avenue nagy város). Ha a vezető, tudván hogy hamarosan változás forgalmi körülmények között, belsőleg felkészülve erre a szövődmény a forgalmi helyzetet, az érzelmi stressz nem változik annyira váratlan halála.

Lettem vezető elkerülni a hibákat is, ha hirtelen komplikációk útviszonyok, ha van éber és készen áll a cselekvésre. Ez megköveteli, hogy akaraterővel, ahol egy ideig a teljesítmény fenntartása megfelelő szinten. Azonban bármilyen erőfeszítést igényel CIÓ energia ára, amely maga után vonja a további fáradtság és a gyakoribb hibákat a járművezető vezetés közben.

Fáradtság, amely fejleszti a munkanap során, pihenéssel. Ha a fáradtságérzés nem megy után éjszakai alvás, vagy a fáradság, mint a normál, az azt jelzi, fáradtság. Az ok a fáradtság elégtelen lehet többit. Ez különösen igaz a vezetők minden nap dolgozni 12 órát vagy annál több. Fáradtság általában kíséri fokozott ingerlékenység, álmosság napközben és a rossz éjszakai alvás, általános gyengeség, fejfájás, memóriazavar, az étvágyuk. Az ismételt megjelenése a fáradtság jeleit forduljon orvoshoz. A fő eszköze kimerültség megelőzése a helyes munkaszervezés a kötelező teljes és időben többit.

Ásítás, az érzés, a gravitáció, a figyelem, szívritmus változása és a vérnyomás, a vágy, hogy módosítsa a testtartás vagy helyzetét kezét a kormánykeréken az első fáradtság jeleit. Ezek ártalmatlanok és könnyen elhárítható rövid pihenő. Jellemző tünete a fáradtság és álmosság a vezető elaludt a volánnál, ami gyakran vezet balesethez. Fáradt vezető legyőzni, míg az álmosság és biztonságosan autót vezetni, de előfordulhat, hogy hirtelen elalszik. Ezért, ha a vezető a volán mögé, hogy álmos, meg kell állítani, és aludni egy rövid ideig, vagy nem erőteljes tornagyakorlatok. Folytassa az utat csak akkor lehetséges eltávolítása után álmosságot.

Annak megakadályozása érdekében álmosságot vagy fékezett állapot okozta monoton vezetési körülmények között, akkor kapcsolja be a rádiót, beszél egy utas, rágni savanyú cukorkát, vagy szárított gyümölcsöt.

A jelenlegi jogszabályok értelmében, időtartama a napi munka vezetők 6 napos munkahét nem haladhatja meg a 7 óra, és a hétvége előtt -6 óra. Ugyanakkor a set-zárási művelet benne van a munkaidő. Az 5 napos munkahét időtartama a változás határozza meg a belső munkaügyi szabályok, vagy ha változik ütemtervet. Azokban az esetekben, ahol ez lehetetlen megfelelni az előírt feltételeknek, lehetővé tett összefoglaló munkaidő-nyilvántartás. Ahol a hossza a műszak nem haladhatja meg a 10 órát, és jóváhagyásával Minisztérium (megye) és a CC szakszervezetek - nem több, mint 12 óra.

A munkanap során is váltakoznak a munka és a szabadidő. Ha a mozgás folytatódik 3-5 órán át, akkor körülbelül egy órát, hogy egy 5-10 perces szünetet, amelynek során a jótékony rövid (2-3 perces) gyakorolja a hátizmok, karok és lábak. Miután a 2. és 4. óra munka tanácsos inni édes teát és a kávét.

Különösen fontos, hogy a vezető helyesen szervezett élelmiszer, mint egy rendellenesség és a rossz minőségű élelmiszerek vezet gyors felhalmozódását a fáradtság és a betegség. Nem kívánatos, hogy módosítsa a szokásos vacsora ideje, és cserélje ki a meleg ételeket, hideg ételek. Drivers teszi a hosszú járatok, ajánlott, hogy a meleg ételt egy termosz.

A megfelelő működéshez és a menekülés vezető egy támasza a fáradtság és a túlterhelés. A hatékonyság csökken, ha a vezető kóros állapota után az alkohol vagy kábítószer őket, és az erős gerjesztése ideges vagy feszült. Befolyását csökkenteni a negatív érzelmek ajánlott autogén tréning, amely egy független hozzáállást a felszállás előtt. Például noditel elme azt mondja: „Ma már, hogy nyugodt, figyelmes, fegyelmezett, akkor nem fog a közúti közlekedési baleset.” Ismételjük meg a teljes megbízhatóságot ezeket a szavakat segít enyhíteni az érzelmi arousal, megszabadulni a bizonytalanság, hogy magam nyugodt, mielőtt a repülést.

Mikroklíma jellemezve fülke levegő hőmérséklete, a páratartalom és a sebességet. A levegő hőmérséklete a fülke belül kell lennie 15. + 25 ° C-on, és a legkedvezőbb hőmérséklet +18. + 20 ° C-on A csökkentett hőmérsékleteken csökkenti a sebességet és a pontosság a mozgás, és a működő emelt hőmérsékleten gyors ütemben meríti a vezető csökkenti a figyelmét, és növeli a reakció időt. Hatékony intézkedés, hogy csökkentsék a hőmérséklet, amikor intenzív hő egy utastér-szellőztető. A legtöbb páratartalom magas hőmérsékleten elősegíti túlhűtés vezető és megfázás. A legtöbb ember számára, normális páratartalom 30-70%.