A következmények vezetői a kézifék, minden szomorú, és semmi rossz
Jó napot kívánok. A mai cikkben szeretnék beszélni következményeit vezetés a kéziféket. A cikk ismerteti az autók automata sebességváltó, manuális váltóval, CVT.
Korábban honlapunkon felvetette a különbségek jármű meghajtó és átviteli típus. így a technikai problémák kihagytuk ezt a cikket.
Közös következmények lovagolni a kéziféket.
Képzeld el a helyzetet - ha a kocsijában egy vontatót húzza! Ez körülbelül ugyanaz a dolog van köze egy autó lovaglás a kéziféket.
Amikor a hátsókerék-hajtású autók, teljesen megfelelő kézifék, akkor egyszerűen nem tud mozogni, és ha lehet, akkor pár perc múlva égett szagot cipő. De peredneeprivodnyh és összkerék-meghajtású autók, ride a kézifék nagyon is lehetséges, különösen a téli és az eső, mert akkor megy! Így nem fog roll előre, akkor rulitsya rossz, de akkor megy!
Ahogy azt fentebb már említettük - egy utazás a kézifék egyenértékű vontató teherautó. Amikor lovas motor fék és sebességváltó élmény megfizethetetlen terhelés, túlmelegedés és a kopás lesz katasztrofális.
- motor és sebességváltó magasabb terhelés
- szabálytalan és gyors abroncs kopását
- pad túlmelegedés
- túlmelegedés lemezek és vastagságokat és fékhenger (mandzsetta)
- megnövekedett kopás a Csapágyagy (hőmérséklet, kenőanyag)
És az oka Mindezen hatások az, hogy a vezető nem érzi az autót!
Következmények a jármű fel van szerelve, manuális sebességváltó.
Mint fentebb említettük, a legtöbb ártalmatlan esetében vezetés a kézifék - Lovaglás a kézifék a hátsó kerék meghajtású autót. A legjobb, hogy nem lesz képes, hogy folyamatban, a legrosszabb esetben - néhány percen belül meg fogja érezni a szúrós szaga égő dörzsbetéteket és okát gyorsan. Autóval túlmelegszik a fék munkahengerek „égnek” a fékbetéteket, és talán kuplung tárcsa.
Gumi a hátsókerék-hajtás autó vezetés a kézifék elrontani lehetetlen!
Az elsőkerék-meghajtású autó, húzza be a kéziféket nagyon is valóságos, de a nedves aszfalton vagy jégen. Hogy megy a kézifék, és száraz aszfalton, van, hogy egy anyag ...
Ezzel szemben a fenti példában az elsőkerék-meghajtású törlődik egyszerűen gumi, valahogy így:
Ha a kézifék nincs meghúzva kemény, bármi lehetséges következményeket csak a korai csere a hátsó fékbetétek.
Összefoglalva - ha egy hiba után a kézifék, az autó fékek, a kézifék tartja a járművet egy lejtőn, és vezetés közben nem vibráció (túlmelegedés esetén vezetett féktárcsák), gratulálok, akkor leszállt egy kis vér, és semmi borzalmas történt az autóval.
A következmények a felszerelt autó automata váltóval.
A felfüggesztés, fékek és a jármű-gumiabroncsok lesz pontosan ugyanaz, mint a kiviteli alak a fenti.
A fő probléma az autó automata sebességváltóval vezetés közben a kézifék - túlmelegedés az átviteli magát (az automata sebességváltó egy radiátor), és a kopás a súrlódó kapcsoló fogaskerekek egy dobozban.
Ha ezek után egy utat a kézifék box esett sürgősségi módban nem jelenik meg rezgés fékezés és a kézifék megőrizte azt a képességét, hogy tartsa az autó emelkedőn - gratulálunk! Semmi szörnyűség történt.
Következményei felszerelt jármű egy CVT.
Ez a szomorú helyzet. Fokozatmentes sebességváltó nincs merev kapcsolat a primer és a szekunder tengelyt, és működik a csúszás az övet a kúp.
Menet közben a kézifék az átviteli terhelés növekszik, és az öv elkezd csúszni. Az eredmény - gyorsított viselni katasztrofális sebességgel. A mi gyakorlatban, ez volt a meghibásodás esetén javítás változó áttételű a Mitsubishi Lancer 9, miután a háziasszony vezette be a kéziféket mintegy 4 km.
Hiba feltárta, így - az autó elvesztette a képességét, hogy mozogni. Csak megtörte az öv CVT. Ár javítás több mint 80 tr (Helyettesítve a dobozt a „hasznosítás”, de ez nem egy csodaszer) ....
A fő oka kárt autók vezetői a kézifék - a vezető nem érzi az autót!