A oxigénérzékelő vázák, Prior, Viburnum

Lambda-szonda (a továbbiakban ETO) nyilvántartásba az oxigén átáramló kipufogógáz a motor a katalizátor kipufogórendszer.

Az elektronikus motorvezérlő modul (ECM) kiszámít egy üzemanyag-befecskendező időtartama az alábbi paraméterek: levegő tömegárama. Forgalmi főtengely, a hűtőfolyadék hőmérsékletét. fojtószelep helyzet. a kért időben, több fogyasztó (lámpa, tűzhely, hang, stb.)

A nagy energiaigényű üzemmódban indul el, kapcsolja ki a tüzelőanyag-ellátás, a védelem az ECM, mindent, ami történik. Jelzések oxigénérzékelő (UDC) nem készített. Figyelembe véve a bizonysága az érzékelő a mód a terhelés egyenletes. Ezek a leolvasott beállítására használják a levegő-üzemanyag keverék vagy üzemanyag-befecskendezés időtartama függvényében más tényezők nem veszik figyelembe.

Ennek eredményeként, jó minőségű üzemanyag-levegő keveréket.

ECM tényezők nem számolt - kopását a motor, a kokszoló romlása, változások a légköri nyomás, üzemanyag minősége, a szórt adatokat (a tűréshatárok a mért érték) előállított más érzékelők képződik, és egy hiba miatt.

Hol van?

oxigénérzékelő 4x4

Prior oxigénérzékelő, Kalina

A vezérlő az oxigénkoncentráció érzékelőt szerelt házat befogadó cső katkollektora. A fényképeket számozott 1.

működési elve

Kezelése oxigénérzékelő nem összecsukható, együtt gyöngy vezetékek és szalag kapcsolatok. Ahogy a neve is mutatja, a referencia jelszint függvényében változik az oxigén mennyiségét a kipufogó gázokat. A szenzor jelet dolgozza fel az ECM. Ez kívánatos tudni, hogy a működési elve?

Működés közben a motor után meleg ETO, a vezérlő változásaira válaszul jeltartománynak, sovány vagy üzemanyag-levegő keverék dúsítást. a vezérlő reakció bizonysága ETO sokoldalú. Ez a parancs, a jelenlegi folyamat, hogy módosítsa a minősége a keveréket, és beírja a memóriába az utolsó adatsor lehívására ezeket a módokat a későbbi működés.

Ha az operációs része ETO nem melegítjük 300 ° C hőmérsékleten hőkezeljük szenzor nem aktív - a jelszint nulla. A hideg ellenállás a szenzor ETO néhány megaohm. Ahogy a hőmérséklet emelkedik az ellenállás csökken, és a jelszint tartalmazza egy bizonyos tartományban. Bent a ETO különleges fűtőelem. Ehhez az áramot, sikerült ECM, a relé áramkörét. Így van a vezérlő áramkör, és a relé érintkezőit az érzékelő közvetlenül.

Tervezési jellemzők az érzékelő, hogy a érzékelőelem kémiailag aktív és lehet „mérgezett” vezető és a szilícium-vegyületek (a gőzök).

Lehetséges kiesési okok

1. Ólmozott benzint (jelenlétében ólomvegyületek az üzemanyag) okozza a kimenete ETO rendszer „tartály 4”.
2. Alkalmazása tömítőanyagok alapuló szilikon (szilícium-vegyület), amikor a motor szerelvény így vezethet ugyanazt az eredményt. Természetesen, ha a szerelvény tömítőanyaggal való érintkezés elektromos rendszerek, kipufogó, szellőzés -, hogy a szilikon nem fáj (például, amikor telepíti a szivattyúház).
3. Kapcsolat kenőanyagok, víz érintkező felületeket, a kerámia szigetelő.
4. Mechanikai sérülés a test, hám, párna, kapcsolatok.
   

hibahely

A hiba a fűtő áramkör az ETO az érzékelő áramkörében.

Hibakód R0030, R0032 utal hibás működését a fűtés.

Ellenőrzés végzünk, hogy a fűtő áramkör előremenő kör és a fűtés vezérlő áramkör ETO:

• fűtőtest áramkör számára gyújtás kikapcsolásával le a kábelköteg-csatlakozót;
• válassza le a kábelköteg csatlakozót a vezérlő. Ellenőrizzük a érintkezési X1 / C4 bezárása járművek fedélzeti hálózati;
• Ha nincs hiba a hibás vezérlő;
• amikor az áramkör, húzza ki a csatlakozót UD;.
• ellenőrizze az áramkört kapcsolati «D» ETO párna fedélzeti hálózat
• jelenlétében hibás működés áramkör kábelköteg;
• szigetelés R0032-kód - jelenti károkat a ETO.
  

Minden intézkedést meg kell végezni blokkolja le a gyújtást!

Ha a kód R0030 hajtsa végre a következő lépéseket:

• vezérlő blokk kell állni;
• ETO csíkot el kell távolítani;
• majd kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze a feszültség jelenlétét az érintkezési „B” (12B);
• Ez azt jelenti, a hiánya a tápfeszültség szünetet a fűtő tápegység áramkör;
• további ellenőrzéséhez kivezetése közötti ellenállást „B” és «D» ETO;
• mérje meg a feszültséget a csap «D» - ha kevesebb, mint 1 V, a megszakítás vezérlő áramkör ETO;
• ha az ellenállás 1k több hibás ETO;
• különben hibás vezérlő.
  

Határozza meg a hiba okát társított oxigénérzékelő otthon, ez elég nehéz.

Semmi értelme, hogy vásárolni ezt a diagnosztikai eszköz, egy speciális műszerrel. Azonban, akkor ellenőrizze az áramkört kapcsolódó érzékelő. Abban az esetben, teljesítmény érzékelő áramkör használhatósági feltételezhetjük meghibásodása ETO és diagnosztizálni a megfelelő helyre.

Ellenőrizze a kipufogórendszer tömítettségét, megszünteti, ha szükséges.

Vizuálisan meghatározzák a integritását a kerámia szigetelő, hám párna és kapcsolatok ETO.

Ugyanakkor várható, hogy a javítás nem lehetséges. Sérülés esetén az érzékelő egység kell cserélni.

Hám és ETO blokk készült szerkezeti légrés, hogy elegendő hűtést.

A regisztráció során hibák „alacsony szintű oxigénérzékelő” vagy „magas szintű lambda-szonda” ECM tartja motorvezérlő már kivételével ETO jelet.

Mivel a tápellátást és zajlik, tudjuk magabiztosan hivatkozhat a megbízható működés a motor az ilyen hibák. Ezáltal a hatékonyság elveszett, és a hatása a katalizátor jelenlétében.

Annak ellenőrzésére, a lánc oxigénkoncentráció lefolytatásával lánc az érintkezők között:

• a ETO érintkező blokk „C” az utolsó pin 4 a vezérlő;
• ETO, hogy blokkolja az „A” kapcsolat, az érintkező blokk 30 vezérlő;
• Controller blokk felszerelhető a helyére és a gyújtás között van kapcsolat az „A” és „C” blokk feszültség ETO legyen nagyságrendű 450mV.
  

Miután meggyőződtünk a folytonosságot és a rendelkezésre állás vezérlő hibajelet vállalnak ETO.

Miután az összes műveletet elvégezni ajánljuk a legfontosabb módszer ellenőrzése -, hogy hozzanak létre állítólag hibás - az oxigén szenzor telepítése után a katalizátor!

Hibák kapcsolódó tevékenység hiánya ETO prodrobnee itt leírtak szerint.

Cseréje oxigénérzékelő

Kikapcsolása után a gyújtás disconnect csatlakozót (nyomja a lezáró).

Természetesen kívánatos, hogy várni a hűtés katkollektora - azonban ki a forró könnyebb fordulni. Ezért, miközben a forró, meggyengült egy fordulattal.

Ezután a kulcs 22, hanem egy speciális fej vágott, torokszorító érzékelő óvatosan.

Nem szabad elfelejteni, hogy a kerámia hegye könnyen eltörhet.

Szerelési végezzük fordított sorrendben.

Az új érzékelő és kezelni! Ne engedje a csúcsa az érzékelő ház (résekkel), a kábelköteg-csatlakozót - szennyeződés, folyadékok, kenőzsírok, önálló vulkanizáló készítményekre!

Ajánlott, hogy a telepítés előtt, a szálak fel egy vékony réteg grafit kenőanyag (más zsír nem alkalmas, mivel a csatornába és égések). Amikor szóló a kábelköteg hagyja kissé gyengült, anélkül, feszültséget, és amennyire lehetséges, a forró részek.

ETO szorítás nyomaték által gyártott kulcsfontosságú erőfeszítéssel 25 45 Nm

Az utolsó lépés csatlakoztassa a csatlakozót kábelköteg.