A repülőtéren a pilóta és a repülőgép szempontjából (fotók)

Azt írja sergeydolya. Együtt a pilóták légitársaság S7 érkeztem Domodedovo repülőtéren, orvosi vizsgálaton, a repülés előtti eligazítás, találkozott légiutaskísérő, engedélyt kapott, hogy vegye le, hengerelt egy van a légi jármű, tartotta meg kell vizsgálni, indítsa be a motort, és ... nem fog esni. Ugyanakkor az egész folyamat előkészítése a repülés, vettem egy képet.

A repülőtér van osztva 2 területen: a tiszta és piszkos. Clean Zone - a zóna a repülőtéren belül, amely csak akkor lehet hozzáférni, miután elhaladtak ellenőrzés. Az összes többi terminál épületében az úgynevezett piszkos nagysága:

Közvetlenül azután, hogy megtekinti a teljes személyzet halad az orvosi vizsgálatot:

Ahol a pilóták repülési feladat, ami kell tenni, hogy az összes többi védjegy a repülés. Orvosi vizsgálat tehető legkorábban 2 órával az indulás előtt legkésőbb egy órával. Az orvos méri nyomást és a pulzust. Úgy néz ki, a pilóta és értékeli annak állapotát. Ha további vizsgálatokat lehet végezni fennáll a gyanú:

A következő teremben a vezető légiutas-kísérő van elsősegély-készletek. A repülés után, adnak vissza. A tartalom a készletek folyamatosan frissítjük, és egy különleges orvos gondoskodik arról, hogy minden gyógyszer esetében nem lejárt lejárati dátuma:

Miután az orvosi vizsgálat pilóták leszáll egy szinttel lejjebb, és bemegy az eligazító terem:

A folyosó végén, az ablakban, a második pilóta kapja dokumentációt a gépen egy bőröndben lenyűgöző méretű. Mindig van egy asszisztens parancsnok. Egyfajta zaklatás:

A szoba közepén áll egy nagy asztal, amelyen a pilóták készül repülés. Ismerje meg az útvonalat dokumentumok megközelítési eljárás a célállomáson, ellenőrzése az időjárás jelentést az útvonalat, az optimális útvonalat választja, meghatározza a fizetendő szükséges üzemanyag kiválasztott kitérő repülőtéren, stb.:

Itt kap információt az időjárás minden fázisában járatuk, a szél sebességét és irányát magasságban lehetséges turbulenciát. A teljes útvonal szakaszokra oszlik, és a pilóták előre tudni a várható hatása a turbulencia mindegyikén:

At S7 Airlines az eligazítóban meghatározott külön táblázatban a számítógépek, ahol a légi jármű parancsnoka (FAC) megtekinthetik további információt a repülés:

Ha bármilyen kétség merül fel a parancsnok az időjárási körülmények, akkor konzultáljon a vám meteorológus:

Az adatkezelő az összehangolás asszisztens parancsnok kiegészíti és szállít egy lapot információt a repülést. Ez bevitt információ, mint például a járatszám, irányt, fedélzeti szoba, a súlyát bírja repülőgép (VS), a teljes tankolás, üzemanyag gurulás, felszállás üzemanyag, a repülés, a repülési idő és az ülőhelyek száma. Ezen információ szerint határozzuk meg, ahol a légi jármű lesz a tömegközéppont:

Véglegesítése után a FAC a vezető légiutas-kísérő, és utasításokat ad a következő:

Van is egy vezető légiutas-kísérő utasítja a személyzet:

Véglegesítése után a pilóta megközelíti a menedzser és azt mondja neki, hogy úgy döntött, hogy végezze el a repülés:

A repülőgép pilóták menni egy speciális kisbusz. By the way, a légitársaság minden ilyen út ára 1000 rubel:

Területén a kötény minden ember kell mozogni zöld mellényt. A pilóták sem kivétel:

A gépen nincs indítókulcs és kapcsolja be azt a gombot. Vezetett első ellenőrzés a rendszer:

A második kísérleti végző külső ellenőrzés a repülőgép. Ellenőrzi az ellenőrzések hiánya „Remove repülés előtt” az az állvány előtt alváz, „mert azok elhagyják ha van az alvázon:

Szemrevételezéssel ellenőrizze az orrát a repülőgép kár:

Ez ellenőrzi az állapotát az érzékelőket. Ezek semmiképpen nem befagy:

Műszaki ajtó szilárdan kell zárni:

Szemrevételezéssel ellenőrizze a motor penge:

Ha jeges vége, akkor hívjon szerelőt, és felmelegítjük őket:

A töltelék Hatch (fekete lyuk a közepén a szárny) szorosan le kell zárni:

Beolvassa gépesítés szárny és statikus kisütőkészülékek (rudak kiálló a szárny):

Beolvassa motor fúvóka:

Ellenőrzések farok stabilizátorok. Ezeket úgy kell beállítani, hogy 0:

Az állam a parkolási fékbetétek és cipő:

Miután szemrevételezés a második pilóta visszatért a kabinba, és együtt FAC, lefolytatásával teljes fedélzeti rendszerek:

A gép rendelkezik egy bölcsőt, amelyet a pilóták:

Ha helyesen működik, nincs fény nem ég:

Minden biztosítót:

Abban az esetben, erős napsütés pilóták elhagyhatja a narancssárga függöny:

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy az S7 Airlines pilóta Andrey Mabo Kovalenko és Alexander egy nagyon jó benyomást tett rám. Nyugodt, egyenletes, értelmes, intelligens, és magabiztos ember. Valahogy volt csendben mellettük. A jó emlékek maradnak:

Repülőtér repülőgép szempontból,

Minden nap, repülőgépek repülnek Domodedovo. Itt szedik, kísérték a parkolási helyzetbe, tiszta törmeléket a belső, tankol, javítás, kezeljük jégtelenítő folyadék és kísérte a repülés. Ma fogok mesélni mindezen eljárások részletesen.

Az érkező és induló légi járművek bármikor, és a látvány is lenyűgöző:

Mielőtt a kifutópálya van ellátva fények és navigációs berendezés, amelyen a repülőgép érkezik a futópálya:

A futópálya és a szomszédos gurulásához repülőgép lépés irányokban menedzser SDP (lásd poszt vezetője.) És a platform (a többi területen a repülőtér), összhangban a jelzést az adatkezelő a szervezet neve mozgás és egy speciális gép „Follow me”:

Ezek az autók szálljon le a „nyáj” előre a következő repülőgép:

Plane vagy szállított a kötényt, és az utasok azonnal bejutni a repülőtér épülete:

Vagy parkolni, majd busszal az utasok:

By the way, valamint a torony, ahol a férfi alkalmazottak hígított szép nők:

A tartózkodás speciális cipő csizma van telepítve a kerekek alá a repülőgép:

Kirakodás kezdete:

Amint az utasok is megjelent szalon kezdődik tisztítás repülőgép. Két csapat, 5 fő részére, teljesen visszahúzható légi járművek (Airbus A319) 9 perc:

Törölje az összes polcok, asztalok és az üléseket a fogantyú:

Vacak felhalmozott nagy zsákokban és elviselni. Ellenőrizze a jelenlétét a napló és biztonsági előírásokat:

Végén a tisztítás gyorsan porszívózni bolt:

Minden szemetet elvettek tőlük, és ha talál elfelejtett holmiját az utasok, a légitársaságok továbbítják képviselőik:

Ezt követően, a személyzet a fedélzeten emelkedik:

Utaskísérők ellenőrizze a berendezés az utasítások szerint:

Vegyük a fedélzeten szállított élelmiszer:

Minden. A repülőgép fogadására kész utasoknak:

Ezzel párhuzamosan a tisztító repülőgép tankolás:

Ha a kötény a repülőgép húzza fel egyedül, majd felhúzni vissza a segítségével a traktort. Nyerges vontató csatlakozik az elülső futómű egy nagy sárga „szállító”:

Tetszett a felirat a traktor:

Traktor bár úgy tűnik, rövid, de az utastérben nagyon tágas:

A repülőtéren, mindig van egy nagy a kínálat vezetett különböző típusú repülőgép:

Ma én is a történet, hogy mi történik egy repülőgép a repülőtéren. Megmutatom, hogyan kell elvégezni a tervezett karbantartások, pour-jegesedés folyadék és hogyan kísérték repülés ...

Ha a repülőgép igényel rendszeres karbantartást, hogy vontatják a hangárba légijárműkarbantartói bázis (ATB) Repülőtér. Meg van osztva több nagy részét, és a belső, amelyek közül az egyik az úgynevezett „Wheel a föld.” Itt javítás repülőgép kerekei. Mielőtt odaértünk, Figyelmeztettek, hogy nem mondják a „gumiabroncs”, mint neki, rögtön „kap a feszítővasat a szemek között.” Beszélnünk kell „részben a kerék”:

Hajt a repülőgép, szemben az autóipar, összetett:

Ő lezárjuk egy őrült mennyiségű csavarokat. Hogy azokat nem lazított kézzel egyesével, van egy speciális géppel, ami azt ugyanabban az időben. Továbbá minden típusú kerék van szüksége a erőfeszítés meghúzásakor csavarokat. Úgy tudunk a gépen összhangban specifikáció:

Különböző kerekek különböző mellékletek:

Készülék peskostruivaniya meghajtók. Mellékelt csövet a homok nagy sebességgel, és letépte a régi festéket a lemez:

Alapvetően van egy hangár karbantartási és javítási repülőgép:

Azt hagyjuk, hogy menjen fel a tetőre párkány ATB. Ijesztő járni itt:

Mint a plakát a múlt:

Motorok, hogy készen állnak, hogy kell telepíteni a gépre a javítás után:

Hangár zárt hatalmas kapuk lefelé felé a sínek:

Parkolás közben a repülőgép szárnya, irányfelület és a törzs gyűlhet hó vagy fagy alakult. Mert jégmentesítő repülőgép a repülőtéren a flotta különleges autók:

Az üzemeltető bemászik a vezetőfülke és működteti a tömlő:

Az üzemeltető véletlenül megüt a gépet, a végén a gém van 3 piros bajusz érzékelő. Amint az antenna megérinti valami, akkor a nyíl megáll egy pillanatra:

Az egyik sík levelek, átlagosan körülbelül 200 liter folyadékot, az arány egy liter négyzetméterenként. A nyomás nagyon erős:

Kezelik a szárnyak és a farok, attól függően, hogy mit rendelt, hogy feldolgozza a személyzet:

Ezt követően a repülőgép legyen az írógép „Kövess engem”, hogy az egyik gurulás kifutópálya és elrepül. Velünk együtt a képviselő „Emirates” légitársaság volt a forgatás, látták el a repülőgép a repülés: