A súlyos természete a KrAZ-255
Minden terepen KrAZ-255 nevű, a „laptezhnikom” emberek lett a Kremenchug autógyárat Jármű szimbólum.
Ő volt az, aki a legtöbb láthatóan megtestesült a tulajdonságok a teherautók a márka: erő, kitartás, egyszerűség, teljesítmény, és fontos, hogy szigorú és határozott megjelenést.
nem nulláról
History Kremenchug terepjárókat nyúlik vissza 1959-ben, amikor a gyár kapuit jött az első KrAZ-214 - összkerékhajtás háromtengelyes teherautók egyetlen kerék, kiegészítéseket család vázra, traktorok és teherautók 6x4 átadott kiadás Kremenchug Yaroslavl (korábban szültek YAZ jelzés). Ezek a nagy teljesítményű és flotációs gépeket joggal tekinthető prototípusa jövő „laptezhnika”.
A terv szerint a fejlesztők, KrAZ-255 lett volna túlszárnyalni elődje számos fontos mutató: teljesítmény, nagy nyomatékú, áteresztőképesség, kapacitás és erőforrás. Ebben az esetben szükséges volt, hogy az újdonság megőrizte számos fontos szerkezeti elemek Kraz-214, ami kezdődik a megjelenése nélkül költséges szerkezetátalakítási gyártási technológiát.
Ennek eredményeként Kraz-255 bár kiderült, hogy hasonló megjelenésű elődje, sőt, mivel erősen megnövekedett műszaki és működési jellemzők jelentős előrelépést jelent.
Átmeneti változat nyerges vontató KrAZ-255V: világosan mutatja, hogy a gumiabroncs az autó egy új modell, és fények kölcsönzött a KrAZ-214.
Mögötte 1971-ben állt a szállítószalag és a traktor KrAZ-255V, megengedett terhelés az ötödik kerék, amely az eszköz volt, 8 tonna.
Nem fogunk felsorolni az összes bevezetett változások a design Kraz-255 idején tervezési teszünk különbséget ezek között csak a két legfontosabb, sok szempontból váltak az oka meghökkentő élettartam Kremenchug SUV.
Először is, az autó jó volt abban az időben Jaroszlavl 8 hengeres motor YaMZ-238, 240 LE Ellentétben telepített KrAZ-214 hosszú elavult a zajos és telhetetlen kétütemű dízelmotor YaMZ-206A, amely szolgált a prototípust az első felében a 40-es American Motors General Motors, az új négyütemű dízelmotor 75 lóerős erős. Ennek eredményeként az autó dinamikusabbá vált, és nagy nyomatékú, legnagyobb sebessége megnő 55-71 km / h, 7 és 7.5 megnövelt kapacitás.
KrAZ-255 Kompaktrakodók testet
Másodszor, KrAZ-255 mellékelt központosított nyomásváltozás Tire - mielőtt elmész a hó, homok vagy mocsaras terület, a járművezető közvetlenül a kabin egy kicsit alacsonyabb, egy kis busz, ezzel is növelve a helyszínen való érintkezik a felülettel, és ezáltal csökkenti földi nyomás.
Köszönhetően a széles gumik változó nyomás KrAZ-255 kiváló irányíthatóság!
Ennek eredményeként a műszaki megoldás áteresztőképesség drámaian növekedett, és új, nagy Voronyezs gumiabroncs VI-3530 mm széles, erősen támogatta a teherautó méretei, csak hoztak a beceneve „laptezhnik”.
1979-ben ment egy sorozat modernizált KrAZ-255B1 és KrAZ-255V1 jellemezve főleg külön meghajtóra fékeket.
Szakmák katonai és polgári
Akkor, amikor a KrAZ-255 és módosítások a tömegtermelés, a nagy termelt az ország áruszállító közúti járművek elment a megszerzése a fegyveres erők.
KrAZ-E255BP a kísérleti beállítás elmélyítését „Perimeter” (szállítási helyzetben).
Természetesen a harci Kremenchug SUV is kapott több katonai szakterületek, amelyek közül a leggyakoribb volt a repülőtér és a tartály üzemanyag, vontatás tüzérségi rendszerek és légvédelmi rakéták, repülőgépek vontató, radarok, valamint a gép tisztítását és karbantartását a kifutópálya.
Kremenchug egységes modell különböző célokra. KrAZ-255 zár oszlopon
De a fő specializáció a katonai KrAZ-255 volt, hogy felszámolja a víz akadályokat bázisa körben termelt autók PMP úszó híd, járművek szállítására hajók, vontató- és önjáró kompok, valamint járművek célba nehéz gépesített hidak. Ezen kívül „laptezhnik” sokk szolgált építési zászlóalj: ezeken alapuló felhasználásra tervezett csapatszállító daru és kotrógép telepítést.
Azonban KrAZ-255, valamint bármely más szovjet teherautó-SUV, az autó kettős: egyrészt alapján kezdődött daruk, tankolás szerverek, teherautók és repülőtéri berendezések széles körben használják nemcsak a hadsereg, hanem a nemzetgazdaságban. Sok „laptezhnikov” volt a tüzes. Különösen ezek alapján a '70 -es évek elején kezdett termelni a repülőtéri tűzoltó. De legkeresettebb, azt mondhatjuk, nélkülözhetetlen KrAZ-255 volt az erdei bonyolult - a munka, mint egy fa kérésre Minlesproma Szovjetunió alakult, és 1971-ben indult be a termelés speciális módosítása a KrAZ-255L egy önrakodó trailer-oldódás: ez történt az összeg közel 29.500. egységek!
További érdeklődés, de az olaj- és gázipar, eljött a KrAZ-255 70 év, amikor az ország megkezdte a nagyszabású fejlesztés a legnagyobb olaj- és gázmezők - az alvázon egy SUV kezdett tömegesen, hogy különböző beállításokat a fúrás és jól szolgáltatást. És KrAZ-255 bizonyult úgy alakítottuk, hogy olyan körülmények között dolgoznak a kemény fagyok és a teljes utak hiánya, sok szervezet készek rendelni azt a gyárban újra és újra.
A helyreállított gyár Army KrAZ-255 egy vontatókötél hajó