A történelem a közlekedési szabályok
A történelem közlekedési szabályok annak leült ókori Rómában. Yuliy TSEZAR 50 BCE bevezetett több utca a város egyirányú forgalom. A napkelet és körülbelül két órával naplemente (idő végén a munkanap) Passage magán kocsik és szekerek betiltották.
A látogatók a város kellett volna Rómában utazni gyalog vagy egy alom (hordágyon hosszú rudakat), és a közlekedési leparkolt külföldi városban ..
Már abban az időben volt egy felügyeleti szolgálat. követés e szabályok betartását. Ez jobbára a korábbi tűzoltók
Ez a feladata volt a szolgáltatás, hogy elkerüljék a konfliktus tulajdonosai között a járművek. Crossroads nincs szabályozva. Nemesek, hogy biztosítsa a szabad átjárást jelenleg száműzték előre sétálók. Kiszabadították az utcákon és a nemesség így képes szabadon utazni a cél.
Idővel a jogot, hogy változtatásokat és kiegészítéseket, meghatározza a jellemzőkkel áthajtás kereszteződéseket, a változó sebességkorlátozás, amikor közeledik egy kereszteződésben, tilalmat előzés nehéz területeken. Az egyik kiegészítések rendszerint elsőbbséget adott a mozgás a gyalogosok számára. Ez is egy előnye a mozgáshoz a menet, vagy temetési szertartás például.
A készülék két szárnya szemafor, és azt mutatják, megfelelő jelet helyzetétől függően a szárnyak:
- Vízszintes helyzetben - a mozgás tilos
- A pozíció szöge 45 fok - a mozgás megengedett, de elővigyázatosság.
Éjjel, használjon gáz lámpa, jelző piros és zöld. Ő irányítja a közlekedési lámpák szolga festés.
Technikai végrehajtása a szemafor nem volt annyira sikeres. A lánc mechanizmus emelésére és süllyesztésére a gém volt, így zajos, hogy nagyban megrémítette a lovak, ami megnehezíti a vezérlő a vezető számára. Kevesebb, mint egy hónap szemafor felrobbant, ami egy sebesült rendőr.
A járművek száma tovább nőtt, hogy cserélje ki az első autók elkezdtek megérkezni szekerek. Annak szükségességét, hogy a légiforgalmi jelentősen nőtt. Az első rúd kézi közlekedésrendészeti útkereszteződéseknél megjelent 1908-ban. Az első útjelző táblák is tekinthető utaló jelek a mozgást a településen.
1909-ben Párizsban világkonferencián úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy közös európai közlekedési szabályok, valamint az autók száma tovább növekszik, és a sebességhatárt és a forgalom a város utcáin nőtt.
A következő lépés a forgalomirányítás - egy konferencián forgalmi Genfben 1931-ben elfogadta a „Egyezmény bevezetése egységesség a riasztás az utakon.” Ez a konferencia volt a Szovjetunióban.
Az első hivatalos kiadványa szabályzat az út a Szovjetunióban került sor 1920-ban. A dokumentum volt a neve „On automovement Moszkva és környéke.” Ez a dokumentum már részletesen leírta a legfontosabb kérdés. Voltak a vezetői engedélyt vezetni kijelölt maximális sebességet. általános közlekedési szabályok az egész Unióban, amely szerkeszthető minden város ki 1940-ben.
Egységes általános közlekedési szabályok érvényben az ország egész területén a Szovjetunió vezette be 1961-ben „a közlekedési szabályok az utcán a városok, települések és utak a Szovjetunió”
1973-szabályzat az út a Szovjetunió írtak szerint a Bécsi Egyezmény. Az idő múlása és a megfelelő változtatásokat az utakon, a folyamatos növekedés a közlekedés, a technológiai fejlődés az úthálózat a közúti szabályok Folyamatosan kiigazításokkal és kiegészítésekkel.