Ahogy elkezdtem utazni egy motorkerékpár

Utazás → Ahogy elkezdtem utazni egy motorkerékpár

Tulajdonképpen azt akartam írni az első poszt nem a „hogyan lettem lovas”, és útját keresztül az indiai Himalájában. De az a tény, hogy ez egy út arra késztetett, hogy üljön a kerékpár, így bármit lehet kezdeni az elejétől.

Úgy történt, hogy a gyerekkoromban nem volt motorkerékpárok. Nem voltak a kertemben, hanem a szomszédos senki ujjú hajnal. Nem álmodtam motorok az iskolában vagy az egyetemen. Mindez időben voltam „beteg” kerékpár. Az egyik első gyerekkori emlék hoztam összefüggésbe, hogy a kerékpár. Az első kerékpáros túra mentem hat év. Tíz magam ment keresztül család tiszteleg, és még festeni Ukrajna. Egy álom, mint sok fiú, egy kerékpár sebességgel. Persze, ő nőtt fel az első tisztességes fizetést, vettem egy „igazi” mountain bike. Azóta tettem a kerékpár minden gyakorlatilag élt rajta :) A barátaim és ismerőseim fertőzött kerékpározás. Ő gurított a parkokban, kirándulásokat, dolgozni. És éjjel és nappal, télen-nyáron ... és még akkor is ünnepelte az új évet a barátaival kerékpáron.

„Hajt a motorkerékpár Manali Le - ejtőernyős ugrás, hogy enni sav, a szex egy szeretett és többszörös orgazmust.”

Az egyszerűség és a lehetséges deshivizna utazás Indiába barátnőmmel, mi tetszett annyira, hogy elkezdtük tervezni az utazást. És az ősszel ... mentünk Vietnamba. Szerint a közös gondolkodás úgy döntött, hogy Indiában is szélsőséges az első önálló tapasztalat. Találunk olcsó jegyek, kér (ha a vízumot érkezéskor okból nem adott), és elment anélkül, hogy a túra és a páncél. Kirándulás az eredmény fantasztikus volt. És persze, minden lehetőséget az út során mi volt a kerékpárok és elment hozzájuk a környező városok és falvak.

Általánosságban, a szépség, önálló leírt utazási valószínűleg nincs értelme. Most már nem annyira szokatlan, mint hét évvel ezelőtt. És a lovas elvileg megtestesíti azt az elképzelést szabad utazás, így valószínűleg mindent tudni magukat. De akkor már megragadta az ötlet annyira, hogy azóta nem állt meg. A következő évben a Cseh Köztársaság és Ciprus, a következő biciklizés a nyári finnországi Åland és Svédország. Az ősszel, s végül, India, pontosabban a legészakibb része. Az egybites Ladakh és Himachal Pradesh. Hónapos út tűnt túl kevés. És a következő évben, jól lőtt, én a barátnőmmel ismét Indiában járt. Ebben az időben, elég idő nem csak a hegyek Ladakh, hanem a tenger és az utazás Indiában egyáltalán. És ez volt az út során, hogy először ült valami motor - robogó Honda.

Road észak-thaiföldi talán a legtökéletesebb hely a képzésre motovozhdeniyu. Egyrészt, a rengeteg utak nagyon jó minőségű, nagyon barátságos emberek általában, és a járművezetők különösen a motorkerékpár - egyenrangú tagja a mozgás, még fontosabb, mint az autó. Míg a városokban a forgalom meglehetősen elfoglalt, de a városon kívül Sofőr kevés, ha csak nem utazik a szövetségi autópályák :-) Másrészt, az út kanyargós, sok örömet és bánatot, hogy az, ahol a képesség, hogy szabályozott készülékek. Általánosságban azt szerettem ott lenni, hogy a következő évben mentünk újra ugyanazon az útvonalon, de ez természetes kibővítése és elmélyítése.

És most, miután a második motoputeshestviyakh, rájöttem, hogy én akarom, hogy képes utazni, és így Magyarországon és Európában. De az ár a bérleti díj, szemben a Délkelet-Ázsiában, teljesen irreális. Vegyünk egy kerékpárkölcsönzés egy hónapig kerül körülbelül a b / a motorkerékpár. Általában hosszú mérlegelés után és megbeszélés a barátja életét, még vásárolni egy motorkerékpár, úgy döntöttek, itt. Mint egy barát is szeret vezetni, azt szeretné, hogy valami viszonylag egyszerű, hogy ő is tudott kényelmesen megbirkózni a kerékpár. Másrészt, van növekedés 180, és a 165 nem olyan könnyű megtalálni valamit egyformán kényelmes. Utazott szalonok, megpróbáltunk egy csomó motorkerékpárok. Ennek eredményeként, megálltunk Suzuki Desperado 400. ledobott és az ő, és a szerény költségvetés. Az első évad csak megszokni, hogy a kerékpár, de az igazi motorkerékpár sebességváltó csak egy sisakot. A többi védelem - „Minden kis segít: motocross kesztyű, teknős Dainese Multisport, ahol megyek síelés, térdvédőt is Dainese, de a kerékpározás. Ezen felül - munkaruha az üzlet „Vostok-Service”, és a lábát turisztika csizma.

Az első évadban korcsoláyzott az ő Amigo egy kicsit, mintegy 3000 km, és a „dalnyak” érkezett egyetlen - Moszkvától Szentpéterváron és vissza. De ezen az úton, és öntöttem az eső és a reggeli fagy, így megragad, hogy ment felváltva felmelegedés kezét a motort. De mindez csak az aktuális előkészületek a szezonban. Már vásárolt egy normális snaryagu származó nemetchiny utazás bőrönd, és agya jön viszkető útvonalakon.

De mi, sőt, az egész beszédet? Egy beszéd, hogy én kész tavaly megvalósításában a hosszú tartott álom - az utazás a világ legmagasabb hegyi úton egy motorkerékpár. Természetesen nem Desperado-k, helyi termék India: Royal Enfield Bullet Electra 350. És ez az, amit próbálok elmondani a lehető leghamarabb.

hogy egy plusz jel)
„Hajt a motorkerékpár Manali Le - ejtőernyős ugrás, hogy enni sav, a szex egy szeretett és többszörös orgazmust.” - Jól mondta! Ez az út hosszú ideig tervem. While've prokatitya Goa - Hampi - Goa egy gyűrű az útvonalat a csillogó Bajaj bosszúálló.

Rovására sav Nem tudom, még nem próbáltam a többi Paul jogait. Az útvonal hihetetlen. Úgyhogy a tervek valóra!