Amint azt tanulmányozza a térbeli tájékozódás FPV

Képzés térbeli tájékozódás.

Számomra a térbeli tájékozódás FPV egy nagyon nehéz dolog. Valamit tanulni repülni nézi a képernyőt, vagy szemüveg változó szemrevételezése FPV kellett dolgozni gyakorolni legyőzni a félelmet, hogy megtörje a technikát, vagy inkább ijesztő bárki fájt. A technika Én nagyon lelkiismeretes, mert nincs plusz pénzt, és alkatrészei meglehetősen drága öröm.

Fizikailag a képernyő nem közvetíti egyfajta távolság a téma, hogy nincs térhatást. A széles látószögű kamera lencséje, nem használt, hogy úgy tűnik több, mint ők. Ez olyan, mint egy autó a tükrök.

Annak érdekében, hogy ne legyen kötve a távolság egy objektumot, igyekszem meg persze helikopter szabad hely podrulivaya, hogy kompenzálja a transzlációs mozgás a roll. Kiderült, hogy olyasmi, mint egy koordinált forduló.

Egy ilyen manőver egyszerű megvalósítani, így a bal és jobb markolat mozgó csak egy irányban, a helyzettől függően változó amplitúdójú.

A legérdekesebb és legnagyobb kihívást az ezeken a járatokon a jelen tanulmány és memorizálni a terepet. Így pontosabb és sima szép járat van szükség megjósolni minden az ő jövőbeni intézkedések. És miután a vidék felfedezésére szüksége kitartást, hogy ne vigyük túlzásba. Mindenesetre, a testmozgás javítja vlotannost, a készülék érzés nyugodt és utasbiztonsági.

Bizalmat, hogy bármely személy - ez egy nagyon fontos feltétele, hogy befolyásolja a kimenetelét tetteit. Nem bizalmat egy kis tapasztalatot és érthetetlen helyzet adhat okot a pánikra. A legtöbb elkövetett cselekmények a pánik nem érvényesek. Túlzott bizalom szül gondatlanság. Minden járat van szükség ahhoz, hogy a tétel, hogy teljes mértékben a környezetet, és mit csinál.

Me, mert az ő myopia, meg kell szemüveget hordani. Pont FPV megakadályozzák szemüveges, úgyhogy szívesebben használják 10dyuymovy képernyő csavarozva a konzolt.

Ahogy Flight vezérlő használ NAZA v2. Tartás mód van kiválasztva magasságban «ATT». Ez az úgynevezett mínusz kapcsolódó GPS algoritmus. Voltak több esetben, amikor a helikopter az ATT módban próbál repülni nem sokat értett. Mindkét alkalommal azt rendkívül ültetett.

Csakúgy, mint az a süllyedés az akkumulátor a készülék EN fagy okozta -10 ° C. Copter kézi üzemmódra kapcsol, és rendkívül jól ültetett.

Én kellemesen csalódtam, de a keret kiállta a visszaélés, csak kissé hajlított sugarak, amelyek nem különösebben kritikus.

A következő lépés a számomra, hogy tanulmányozza a kézi üzemmódban.

Megjegyzések betöltése. Kérem, várjon.

És Etta.
Az emberek inkább óvatos! Úgy látszik, legalább egy span nagyanyja. Képzeld, ebben az időben ti a szőlővesszők és visszaélésszerű helikopter esik a nagymama 3-5 méter magas. Kilogramm súlyú ez? Plus légcsavar forog.
Miért kell ezeket a problémákat? Fly, ahol az emberek általában nem megy. Nem lesz olyan nyugodt, és mások nem az Ön számára glyadyuchi kánikulai.

A cikket írt róla minden.

Nos, vagy a kontaktlencse használatával, mint egy lehetőséget.

És mint a kis képernyőn, igen. Szoktam hordani szemüveget után a sisakot, azt hiszem, egy kicsit palacsinta „Monitor” (de milyen tiszta!). Akár sisak más mátrix (pozhmotilsya túl nagy pixel), és hogy egyéb megállapodások (elérnék a kezét átdolgozni a sisak, bár ezzel a mátrix) - Azt repülni a sisakot.

Eddig repül főleg a pohár az a tény, hogy ezek a kisebb súlyú (és a kép világosabb), könnyebb „hagyja el a testet” - magával ragadó.

Hamarosan írok majd egy cikket repül a helikopter és a következő keresési neki (és ami a legfontosabb, megtalálni Poteryashka). Ha keres sétált az erdőben, és az egész egykori mocsár. Beszélünk kilométerre eltávolítását.
By the way, Alexander - van keresési lehetőség van a fedélzeten?

Elkezdtem repülni egy repülőgép az FPV, ez az úgynevezett „egymás mellett” a sugara körülbelül 500 méter.
Ezen járatok hozott magamnak egy szabályt:
„Szükséges, hogy felejtsük el, hogy te vagy a földre, és próbálja meggyőzni magát, hogy te egy repülőgép.”
Nehéz volt emlékezni ezt a szabályt, amikor a repülő, és látta magát. Elkezdett emlékszem, hogyan állnak kapcsolatban az északi, mind a tekintetben, hogy nekem a gépet. Eltévedés (összeomlás volt sorrendben), akkor könnyebb lett.
Most repül a tér a felfüggesztés - mint a több =)

Tartsuk. Szintén szuszpenzió, mint. kényelmes, ha tudsz „fej hullám” a repülés, és megérteni, hogy az OSD helikopter segít.