Attól függően, hogy poezdopotoka

A szavazóhelyiségek fogadására távozása személyszállító vonatok a fő- és átvevő és utasszállító különleges módon. A teljes száma utas fogadó-módon, beleértve a nagy, kisebbnek kell lennie, mint a számos szomszédos területeken az állomás (ha az állomás 3 egymás melletti irány, a fő pályán kell lennie, legalább 3).

Számának beállítása fogadó-módon a személyszállító vonatok, folytatni kell számának meghatározása fogadó-utak tehervonati. Számítása szerint a mérete és természete a mozgás, az automatizálás és a távirányító eszközök az állomás és a szomszédos átfogja és technológiai színvonalának feldolgozás vonatok.

Az E munka során használható módszer meghatározására gridiron fogadó és távozás parkok intervallum érkezéskor.

A számítás a számos módon küldeni és fogadni tehervonatok külön kell elvégezni mindegyik irányban, azaz külön-külön szekciókban, a park, vagy általában véve az egész flotta átlagos intervallum.

A munka során ajánlott elvégezni a számítást az első kiviteli, azaz a vonat érkezik mindkét oldalán az állomás hoztak az egyes parkokban.

Például, ha a vonat érkező három irányban (5.1 ábra), a irányai A és B vonatok kapott pop II, egy B irányban a pop I.

5.1 ábra - reakcióvázlat variáns junction megközelítések

A számú útvonalra a fogadó-indulási parkok képlettel számítottuk ki:

ahol - a szakma egyik módja a vonat min.;

- jelenlegi körét vonat érkezési a parkban;

- további módja az előzést.

Száma fogadására és indulási pályák külön határozzuk meg a három terület A, B és C

A szakma egyik módja a vonat által meghatározott súlyozott átlag osztályútvonalba tranzit, a kerületi és a nemzeti csapatok vonat:

ahol - illetve a száma tranzit, a kerületi és a nemzeti csapatok vonat kiszámított irányba.

A szakma útvonal tranzit vonat:

A tanulság az, ahogy a kerület, a csapatok a vonatok érkezéskor:

A tanulság az, ahogy a kerület, a csapatok a vonat az adagolás:

ahol - a szakma az út, miközben a vonat az állomásra percig. (Képlet 7,6);

- a tevékenység végrehajtása a fogadó-módon a technológiai folyamat az állomás. Ennek során a projekt, hogy;

- leállás folyamatban indulás vonat okozott szükségességét menetben egyenetlen személyszállító és tehervonatok Bejövő (képlet 5,7);

- idő útvonalon osztály tisztításakor kompozíciót fogadó és indító a park a rendezési;

- idő útvonalon osztályok alkalmazása során a készítmény egy szűrési befogadására és indulási Park;

- A szakma az útvonal a vonat indulása attól az időponttól kezdve induló felszabadulás a pályaszakasz.

Ha automatikus zár feltételezni lehet, hogy a bemeneti jel a vonat a nyílás legyen a parttól 2 blokk részei.

5.2 ábra - Belépő a vasútállomás

Ebben az esetben az útvonal órakeret miközben egy tehervonat meghatározása a következő:

ahol - a főzési vételi útvonal (ha EC = 0,15 perc);

- ennek megfelelően, a hossza az első és a második blokk részeket m (1000 és 1500 m lehet venni);

- menetsebesség a tehervonatok, illetve és a szakaszon a bejáratnál, hogy az állomás, km / h ();

- A távolság a bemenet a fogadó és indító pálya kimenő jelet

- nyak hossza vonatok a vétel - a távolság a bemeneti jel korlátozó pillért fogadási útvonal m (dízelhajtásúaké - 400 m, elektromos meghajtású - 650 m);

- vonat hossza megegyezik a hasznos hosszúság adóvevő indulás pályák, m;

16.7 - együttható fordítás sebesség-ben kifejezett értékét km / h, a sebesség m / min.

Annak megállapításához, a tétlen idő várta a vonat indulása lehet használni alapul sorbanálláselméletben képlet:

ahol - a rendszer terhelési faktor (rész);

- száma tehervonatok belépő fogadó és indító park napközben elutazás A, B, C (számított három terület külön-külön);

- variációs koefficiense időközönként vonatok (= 0,7-0,9);

- maximális sávszélesség telek teherforgalom;

- óra intenzív vonatok belépő Park adagolás a A, B, C (számított három területeket külön-külön).

Ahhoz, hogy meghatározza a lehetséges használatát a képlet:

ahol - az az eljárás időtartama ablak a menetrend mozgás (amit megtehetsz kétvágányú vonalak a egyvágányú -.);

- hardver megbízhatósága együttható (elfogadható);

- időszakra vonat menetrend (az egyvágányú vonalak készült kétvágányú - megegyezik a számított intervallum mezhpoezdnomu a csomagban.);

- együttható eltávolítása személyszállító tehervonatok (egyvágányú részletben = 1,3; a kétvágányú = 1,8);

- számú személyszállító vonatok a kiszámított irányba.

Útvonal osztály idő, amikor a készítményt a szűrés a park befogadására és indulási lehet alábbi képlet határozza meg:

ahol - a mozgási sebesség manőverezés készítmény, lehet venni, mint 15 km / h;

Útvonal órakeret az adminisztráció a vonat által meghatározott képlet szerint:

ahol - míg útvonalon készítmény (lásd fent.);

- az időt a nyitó jelet a felszedő rakomány vonat (m = 1);

- által megtett távolság a vonat, hogy kiadja az utat, az összegével egyenlő a tényleges hossza a úthossz és ürítőnyíiásán ();

- küldő a nyak hossza a vonat (dízel vontatási - 400 m, a mozdony vontatási - 650 m);

- Átlagosan a vonat az állomás kilépési sebességet (feltételezzük, hogy 30 km / h).

A belépő a park a vonatok csak az egyik irányban érték intervallum számítható kellő pontossággal lehet venni:

ahol - a minimális ismétlés időközzel tehervonatok helyén (autolock hozott egyenlő 8-10 min.);

- érkezés intervallum átlagos vonatok az állomásra, amely képlet határozza meg:

ahol - illetve a száma, teher- és személyszállító vonatok a távolban irányban;

- együttható eltávolítása személyszállító tehervonatok (egyvágányú részletben = 1,3; a kétvágányú = 1,8).

Így a számát fogadó és indító pályák külön kell megadni az egyes irányokban. Ezt követően, meg kell jegyezni, hogy a számos utak EPP EPP I. és II függ a helyét a felfekvési B irányban (jobbra-A vagy B oldal). Ha az irányt a B állomás szomszédos oldali, és ezért a vonatok a mindkét irányból elfogadják az EPP II, a megszámoltuk száma képletű 5.1 adó-vevő indulási kell sávokat összeadjuk, azaz . a.