Autó Directory - Diagnózis a japán autók

V. P. Kucher. Diagnózis a japán autók.

PÉLDÁK tankönyv, kép nélkül. Ugyanezek az oldal teljes képernyős videó a PDF DOSTUPNYPO LINK

Minta szöveg a „légáramlás érzékelő Nissan”:

Ha a légáramlás érzékelő meghibásodik rendelet helyébe az érzékelő nem sledu- hangsúly ezekben grup- NN számokat és nézd meg a szétszerelés MAF- érzékelő kizárólag azonos. Tsif- Ry változhat. Ezért a kiütötte tiszta a szenzor, amelynek középpontjában az a tény, hogy ki ő Ka autó, turbós vagy sem. Ez lesz az elsődleges választás kriteri- azt. Apropó „töltelék”. Úgy véljük, hogy a levegő áramlás érzékelők nem szabályozzák. És deyst- feno- ha gondosan vegye figyelembe, akkor a test nem fogja látni ilyet, mi lehet a podregu- halkan. Vannak azonban, a „régi” AB- t o Nissan oldalán a test bármely állítócsavart. Most a cég, amelyek veszélyeztetik ezt a fedelet. De Rowan poreguli-, amit akar! Mit lehet tenni: - Húzza ki az átfolyásmérő a légszűrő vozdu- ha; - egy éles késsel vágni a réteg hermetikusan teak kerülete fekete fedél, amely lezárja a belsejét; - Óvatosan feszítse a fedelet, és egy csomó, nem billeg, vegye ki; - látjuk a belsejét: két tábla, az egyik a másik fölött (Zener vannak a felső lapon keresztül, egy dióda, Noe erős ellenállást, és az alján - a teljesítmény tranzisztort, a chip és a nyomtatott áramkör); - Ügyeljen arra, hogy a felső és bal PLA- a zener fogja látni „kinézett” alól a tábla SE- Leny pryamougolnichek. Ez egy váltakozó beállító ellenállás a neve: „RJ5; - Most, gázelemző, tudjuk elég pontosan és helyesen állítsa be a légáramlás-érzékelő levegősebesség: 1 - az a hely, a forrasztás a csatlakozó csap az alaplap, 2 - a OC novnoy. board ADC, 3 - szerkezeti elem a rögzítő (forrasztás) következtetéseket kísérleti berendezések elem (izzószál) és egy hőmérséklet-érzékelő, 4 - mérőelem Mass légáramlás-érzékelő (közelében található érzékenyebben lenyisszant levegő hőmérséklete), 5 - egy házat 6 - védő háló, 7 - az ütköző gyűrű rögzítő háló 1 -. hőmérsékletérzékelő vpus- Kai levegő, 2 - egy mérőelem (izzószál), 3 - beállító ellenállás.

Minta szöveget a szakasz „Mitsubishi Gyújtásrendszer”:

Az első helyzet a műszerfalon nem villanykörte „CHESK”. Ez elvileg nem zavarja, és mi érdekli. Először is, olyan javaslatok, hogy egyszerűen nem lehet - nos, ez a design! , Majd eltávolítjuk a műszerfal és úgy találta, hogy valaki egyszer azt egyszerűen le van tiltva. Szerint a tulajdonos az autó, gond nélkül működött, de: - ... Néha, főleg a hideg, akkor nem léphetnek a gáz - troit! Igen, az volt a probléma: a motor alacsony fordulaton nem húz. Végeztünk egy öntesztet, és kiderült - a rendszer megmutatja meghibásodik a gyújtást. Ez a motor a mérnökök „MITSUBISHI” tette a rendszert za- Zhiganov elve alapján - „minden egy üveg.” Ez kerül a forgalmazási predelitel gyújtás - gyújtótekercs - Switch - Hall-szenzorok így a vágy, hogy minimalizálja és a tömörség Az utóbbi jellemzi a fejlesztés a cég „MITSUBISHI”. ez jó a japán vagy az európaiak „a kód egy ilyen hiba ilyen és ilyen -, hogy cserélje ki a szelep szerelvényt, és minden probléma!”. Ők - „Uraim gazdag”, hogy kell cserélni a menet valamilyen gyújtáselosztó! Mi, Vengriyanam, priho- ditsya törzs a gyrus, hogy megoldja ezt a problémát, és becsülettel, hogy ki ez a helyzet. ... én kezdi megérteni, és ellenőrizze az elosztó predelitel gyújtást. Down - fedél Be- Gunok, egy kapcsolót (ez formájában egy vastagított körkörös lemez). És - itt van a kérelmek - Hall-érzékelők. Ők voltak ott két, egymás közelében. Az ábra mutatja a helyét ezeket az érzékelőket. Legend: "1-2-3" - Ön egy Hall-szenzor víz, 4. szám - Magnet. Ítélve az a tény, hogy a motor indul el és a nagyterem érzékelő érdekében. Tehát nem vagyunk abban a sorrendben dán derítő nyissz. Hívhatjuk úgy, mint akkor - segédanyagok, hanem az a tény, hogy a második terem érzékelőt használnak kiigazításokat a helyzet és specifikáció a dugattyúk, amely végül lehetővé teszi, hogy még pontosabban VezérlŒhöz kiszámítani az időt a bejelentés a szikra minden henger és minden egyes pillanatát működés - alapjáraton, gyorsulás és így tovább. Magatartása Hall-érzékelők csak lehetséges, és a segítségével egy oszcilloszkóp, és segítségével egy közönséges multiméterrel. Ez csak akkor szükséges, hogy úgy vélik, hogy ábrákon bemutatott érzékelő áramkör közelítő és különbözhet minden esetben, van egy másik lábkiosztás. Ahhoz, hogy minden világos - nézd meg a képeket.

Minta szöveg a „rossz súly”:

„A rossz súly” Az alábbiakban néhány példa a különböző hibák, amely eredetileg lehanyatlott csak egyik oka - a hiánya „tömeg” vagy egyszerűen miatt rossz kapcsolatot. Elfogadom, miközben csökkenti az olyan érthetetlen Noah hiba az első helyen jut eszembe valami „globálisan”. A nagyon egyszerű oka nem hiszem ... „Az amerikai”, Chevrolet, '90 modell év, jött ilyen zavarok jelentkeznek: Amikor a fények kezdenek működni az ablaktörlő és a szélvédő omy- Vatel. A jobb fényszóró világít halványan. Amikor az irányjelző helyett munkába riasztást. Kiderült, hogy az egyik maga mögött hagyja a radiátor kábelköteget és lefektette őt ugyanazon a területen a „tömeg”. Amennyiben ő csavarozott, de egyszer valaki (mint kiderült, néhány évvel ezelőtt, ez az ügyfél javítani a motort) Húzza ki a vezetékeket, majd csavarni nem csavart és önmetsző! Természetes, hogy egy bizonyos idő után, ez a krepp Lenie gyengült, és kezdődtek a problémák. Mitsubishi Diamant, '92 modell év automata sebességváltóval, „az egész navorochen- ny” ... - ez a szép, aki átfordult Szahalin több mint egy éve, így kezdődött: a gyár finom, felmelegedés is normális, de amint az automata sebességváltó választó megfelelő helyzetben van „D” - a motor azonnal elveszti sebességét és elkezd istálló. De nem mindig, és néha előfordul, hogy nap - kettőn - hárman ügyfél utazás, minden gond nélkül, majd az egészet újra kell indítani. Ez a gép húzta a különböző nagy-Terek kimerültség. Minden megállapodott egy dolog: „Blame muf-, hogy hadd cserélje ki az Ön számára, és nem probléma.” Az ok kiderülhet ki, hogy zseniálisan egyszerű - nem volt megbízható kapcsolatot az akkumulátor és a motor mínusz. Meghibásodás orvoslására, indítsa be a motort, kifejti a kart „D” állásba - minden rendben. Mitsubishi Lancer-diesel 4D-65. Bizonyos pillanatokban az ő „élet” a motor nem volt hajlandó elindulni. Az indítókulcsot a start, vtyagi- vayuschee relé kattintás és ... mindent. Mind a kliens és a körülötte sovetchi- ki úgy döntött egyértelműen: „lefedett” starter. Meg kell változtatni. A kicserélt ... és ugyanazt a képet. Szerencse, hogy nem volt pénz tőlük megvenni a harmadik önindító! Ezt követően, az autó jött hozzánk. A feszültség az önindító jelen lehetnek, de csak az aktuális folyt nagyon, nagyon gyenge. Ennek oka az volt, erősen oxidált „plusz” vezetéket az akkumulátor. Mert visszahúzó áramrelé még mindig hiányzik, és a helyzet az indító

Minta szöveg a „kiszámíthatatlanul standokon”:

zavar az üzemanyag-szivattyú nem, és akkor ki kell zárni a „gyanúsítottak”. A második dolog, amire szükségünk van - ezt a pólót, amelyre podsoedine- nekünk benzostojkie megfelelő átmérőjű tömlőket. Összegyűjti az üzemanyag rendszer a következő: A tömlőt a nyomásmérő kell lennie olyan hosszúságú, hogy képes melléktermékek lo erősítése a térségben a szélvédő, például az ecset stekloochi- stitelya (persze, ha dolgozik az üzemanyag-ellátó rendszert kell vigyázni az óvintézkedéseket!). Az ellenőrzés után alapjárati szoros kapcsolatok és nem a szivárgás - az utat! Most, HA ételeket jelzőlámpa értékekből és a nyomtáv, megfigyelhetjük a mozgás zhenii. a tüzelőanyag nyomás egy pont után a tüzelőanyag-szűrő;. lehetséges zavarok az áramlás a hatalom, hogy az üzemanyag-szivattyú. Mindkét esetben kiderült, hogy mielőtt a motor sboil, der galsya majd megrekedt, a hatalom, hogy az üzemanyag-szivattyú is jelen volt, de a nyomás a nyomásmérő leesik drámaian. Ebből két következtetést lehet levonni. vagy valami könnyen lebegnek a tartályba, amíg rabotayu- vezető üzemanyag-szivattyú nem vonzza ez a tüzelőanyag-bevitel;. vagy az üzemanyagtartályban kosz van, ami egy idő után a rajt után a működését az üzemanyag-szivattyú, így zabi- Vaeth kézhezvétele rács, amely magában foglalja a szállítási üzemanyag; És ez be is igazolódott. Az első esetben, eltávolítása után az üzemanyagtartály, kihúzta belőle ... egy közönséges ruhát. A vevő akkor ver- Neil hogy egyszer adta testvére egy autó egy utat a piknik. Naver- Noah, aki megpróbálta áztassa egy ronggyal a tartályban az üzemanyag a tüzet, de nem vette észre, hogy belül az üzemanyagtartály érdemes egy gumi szelep, és nem hagyja, hogy a ruhát vissza. A második esetben a gép üzemben kopását, üzemanyag za- irányítja úgyis amely esetleg vizet és üzemanyagtartály kezdett Poti honku rozsda. Darab rozsda és galvanizáló fokozatosan lebegett a tartályba, amíg acélkalapáccsal toplivopriemnikom Annak mértéke, hogy az ilyen jellegű bírságok hogy megszünteti az üzemanyag beáramlását az üzemanyag-szivattyú.

Minta szöveg a „Diagnózis ABS rendszer Nissan”.:

Elkezdjük szivattyú rendszer messze hidraulikus MO undulátor kerék. Mint általában - távolítsa el a gumisapkát a szelep csatlakozik hozzá egy átlátszó tömlőt, hogy kihagyja a kapacitív csont hidraulika folyadék és csavarja (10 kulcs) kla- pan. Ezt követően. Kapcsoljuk be a gyújtást,. Nyomja, hogy rögzítse a fékpedált (a második ember);. Halljuk a szivattyú a motorháztető alatt az ABS rendszer. Nézzük a tömlő vége - ott kell menni buborékok;. Kapcsolja ki a gyújtást. Ha érdekel (és ellenőrizni), akkor ismételje meg ezt a műveletet. Csak szivattyú segítségével a többi kerék. Leülünk. Menjünk enni proverya- hogy minden rendesen működik. Az éles fékezés nagy sebességgel - gyalog szinte érezni a lüktetését a fékpedált. A gép lelassul és súrlódásmentesen csúszás. És persze, próbálja meg minden lehetőséget (ha helyettesítése, például a fékbetétek), hogy a megelőzés érzékelők, vagyis arra, hogy tisztítsa meg a szennyeződéstől és a fém alom és törekedni őket primagnititsya. Diagnózis ABS rendszer Nissan ABS Nissan rendszer elvileg hasonló az ABS a többi gyártó, de van néhány különbség. ABS modulátor rendszer található a motortérben és áll. Input szolenoid;. A kimenő mágnesszelep,. Üzemanyagtartály,. Szivattyú,. Szivattyúmotorról;. Kamera lejárat rezgések; Modulátor - recirkuláltató típusú keringő a fékfolyadék RUET keresztül a fék, a töltelék tartály és a főfékhenger. Üzemmódjait a modulátor. egyre nagyobb nyomás mód - a bemeneti szelep nyitva van, a kimeneti szelep zárva van. Folyékony főfékhenger nakachiva- etsya be a kerék fékhengerek;. Nyomásállóság rendszer - egy szívószelep és egy kimeneti szelep zárva van. Folyadék a hidraulikus vezetékek, szelepek tartott egyik állapotból (nyomás);. nyomáscsökkentés mód - a bemeneti szelep zárva van, a kimenet nyitott, a folyadék beáramlik a főfékhenger;

Minden hasonló termékek részben kifejezetten irodalom, szakkönyvek, tankönyvek, sport és tuning

Hozzáadva a kosárhoz