autó fékek
Autófék - a dolog szükséges és jöttek fel nem gyávák. Beszéljünk a fékeket az autó, és nézd meg, hogyan működnek, és működnek.
A működési elve a fékek
A működési elve a fékrendszer bármiféle egyszerű. A sofőr, hatva a fékpedálerő áthalad egy sor eszközt a kerékfékek, ami viszont befolyásolja a féktárcsák, fékbetétek nyomják neki, és ezzel megszünteti a forgását, és ezáltal a jármű egészét.
Ideális esetben minden gép fel van szerelve három fékrendszerrel. dolgozó, biztonsági és parkoló. Csere használják meghibásodása esetén az üzemi és a parkolási - a parkolóban.
A leggyakrabban használt üzemi. Ez egy több eszköz, amely lehetővé teszi a vezető számára a sebesség csökkentésére le teljesen leáll. Ez magában foglalja a fékek (lemez, dob), főfékhenger, fékrásegítő és ellenőrzési fékerő. Plus összhangban fékfolyadék.

A használt alkatrészek a kerékfékek - ez a lemez. A fékszerkezet van elrendezve kerékdob, amely kiegészítő csatornák a szervezetben, és a meghajtó elvezeti a hőt. Staples disk fékszerkezet van osztva fix és változó.
Ha egy fix féknyereg mereven össze van kötve a támogatás. Két dugattyúk úgy vannak elrendezve a házban konzol mindkét oldalán a féktárcsa és nekinyomódik a fékbetéteket meg, és ezáltal egy fékező nyomatékot. lebegő lemez zárójelben vannak osztva csúszó és az úgynevezett Mark II. Mindkét típusú, egy vagy több dugattyú hatnak a belső fékbetét. konzol mozgatható testen megnyomja a második.
Ebben a rendszerben számos előnye van: A kisebb méretek közötti a féktárcsa és a boltív, ezért az ilyen típusú féknyereg alkalmas lóg kis vagy negatív értékei a futó váll; csökkentett fékfolyadék fűtési hiányában hadtápvonalai a közelében a féktárcsa.
Fék teljesítmény szabályozó. Úgy is nevezik, „boszorkány”. Ez hagyományos szelep - vezérlő egy nyitott összekapcsolási. És szabályozására aránya fékerő a tengelyek között. Szelepek statikusak (korlátozza a fékezési erő) és dinamikus (működő paraméterek, mint például a nyomás a fékműködtető, a tengelyirányú terhelés, és a fékezési sebesség).
Hidraulikus hajtás erősítő. Célja: hogy megkönnyítse a vezető munkáját vonzása révén további energiaforrások - sűrített levegő (szervomotor), szívócsatorna vákuum (vákuum energia) és a folyadék nyomását energia (hidraulikus működtető). Általában a járművekben használja a vákuumos fékerősítő tekintettel tervezési egyszerűség.
Kérdések autó fékek
Mi az élet a fékbetétek?
A legtöbb jármű sorakozó futtatni 30-60 000 km vezetés közben rendesen. De életük nagyban függ a vezetési stílustól és a jelen, a felületi hibákat a lemez jelentősen csökkentheti azt.
Ami a kialakulását „fékpor”?
Ahogy a fékbetétek gyorsan kopnak adódó súrlódás miatt során a fékezési folyamat, a kialakulását az úgynevezett „fék por”. Sok gyártó használja a fékbetét anyagokat használunk, amelyek a por képződését. Emellett, a munkafelületet a párna alig elszenesedett hőmérsékleten akár 480-540 ° C-on, így vezetés közben a normál üzemmódban, a por teljesen eltávolítjuk.
Melyek a stagnálás hőmérséklet?
A hőmérséklet során keletkező súrlódás a fékpofák és a kerekek, általában nem haladja meg a 370 ° C-on, még olyan körülmények között nagy forgalom. A sport lovaglás - hőmérséklete nagyságrendileg 480-650 ° C megszokott, emelés 820 ° C, körülbelül ilyen hőmérsékletű párna gép, ha megszerzik a vöröses árnyalat.
Nem kell vásárolni, sportos cipő csak azért, mert az a tény, hogy szeretsz vezetni gyors. A túlnyomó többsége racing cipő igényel előzetes „warm-up” és nem fog hatékonyan működni környezeti hőmérsékleten, ami oda vezethet, hogy vészhelyzetben.
Miért a fékpedál lesz puha vagy kemény?
Gyakran előfordul, hogy a fékpedál tűnik első, a „puha” telepítése után új fékbetéteket. Szükségünk van egy bizonyos ideig csiszolására súrlódó felületeket. „Hard” pedál válik, idő után a vezetés. Nagyon vigyázzunk van szükség fékezéskor szakorvoshoz, ha nincs fékezés merevség után kinyert 100-200 km.
Vannak olyan előnyöket lyuggatott féktárcsák?
Van néhány előnye - megsemmisíti a felületi film által alkotott túlmelegedés fékek, a fékpofa felfekvő felület tisztasága eltávolítására égéstermékekből kialakított súrlódó felületek hatása alatt a magas hőmérséklet.