AWD Mitsubishi - Mitsubishi villanyszerelő

MFH: Hub kézi kapcsolási AFH: Hub automatikus FCM: az automatikus összekapcsolási mechanizmus

A nem állandó négykerék-hajtás

A rendszer nem állandó összkerék-hajtási nyomaték átadása az egyik tengely ki lehet kapcsolni manuálisan. Ez lehetővé teszi, hogy a járművezető váltani egyik tengely két függően útviszonyok változása. Az előnye ennek a rendszernek, hogy a kialakítás sokkal egyszerűbb, és kevesebb üzemanyag-fogyasztást. Az átkapcsolás az egyik a két tengely mozgása közben nem lehet ebben a rendszerben, a járművezetőnek meg kell megállítani az autót, majd kapcsolja be a második tengely. A korábbi rendszerek csomópontok kézi újraindítás szükséges volt engedélyezéséhez / letiltásához hub kézzel, mivel a modern rendszerekben „hub automatikus” vagy „auto-összekapcsolási mechanizmus” automatikusan történik, amikor 4WD üzemmód aktív.

A nem állandó négykerék-hajtás

2H (egyik tengely, emelkedés / tdaya)

Nyomatékot a hátsó kerekekre. Ez a mód a legmegfelelőbb autópálya és a közlekedési körülmények no0000rmalnyh

Nyomatékot az első és hátsó kerekek, a nyomaték megoszlik 50:50 között a két tengely. Használt járhatatlan utak, illetve, ha az időjárási viszonyok miatt, a vezetési veszélyessé válik. (Legalább 4 HLC mód négy kerék meghajtású rendszerek Super Select)

Összkerékhajtás egyidejű használata visszaváltás eléréséhez még nagyobb nyomaték vezetés közben off-road vagy havon, sárban. (Legalább 4 LLc mód négy kerék meghajtású rendszerek Super Select)

PAJERO SPORT Nativa

Ötvözi az előnye a működtető 2 WD és az állandó 4 WD egy könnyen használható rendszer, összkerékhajtás Easy Select számos funkciója ugyanaz, mint a teljes hajtásrendszer Super Select (SS 4), beleértve a képességét, hogy váltani egy hidat két sebességgel 100 km / h. Ezzel a rendszerrel, a járművezetők is használhatja ugyanazt a tengelyt egy sima, csendes és gazdaságos vezetés normális közlekedési körülmények között. Csak kart, a járművezetők azonnal átválthat összkerékhajtás terepjáró, vagy ha a forgalmi helyzet veszélyessé válna.

Összkerékhajtás a Easy Select

Nyomatékot a hátsó kerekekre. Ez a mód a legalkalmasabb az autópálya és a normál vezetési körülmények között

Nyomatékot az első és hátsó kerekek, a nyomaték megoszlik 50:50 között a két tengely. Használt járhatatlan utak, illetve, ha az időjárási viszonyok miatt, a vezetési veszélyessé válik. (Legalább 4 HLC mód négy kerék meghajtású rendszerek Super Select)

Traction mind a négy kerék váltás alacsonyabb sebességfokozatba 4H, amely fejleszti a maximális nyomatékot, ha a vezetési off-road vagy vezetési körülmények havon és a szennyeződéseket. (Ekvivalens a rezsim 4LLc összkerékhajtás rendszer Super Select)

A kifejezetten a Pajero iO, ez a rendszer kínál módot 2WD, 4WD, és szükség van egy állandó 4WD, váltás közöttük nagyon egyszerű. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy váltani egy tengely két és vissza is vezetés közben. A fő előnye ennek a rendszernek - a központi hajókapacitási, amely akkor aktiválódik, a négykerék-meghajtású üzemmódban. Hajókapacitási kezd nyomatékot az első kerekek csak akkor szükséges, ha a markolat hátsó kerekek kisebb lesz, ezáltal szabályozza a nyomaték eloszlás 0: 100 50:50.

1 Lassíts

ACD (aktív centrum eltérés) növeli a belső súrlódás a működtető sootvetPolny képek / MPolnyspan / spanspantabley meghajtó CMC / AWD / AWD47.jpgsimages / MMC / AWD / AWD47.jpgstvii a velichinimages / MMC / AWD / AWD47.jpgoimages / MMC / AWD / AWD47. jpgy zamedlePolny meghajtó sniya és szén / tableom kormánykerék forgatása, hogy javítsa a fékezési jellemzők és megőrzi a jármű stabilitását.

ACD csökkenti a belső súrlódást a jobb kezelhetőség érdekében.

3. Kör vége

ACD belső súrlódás növekszik összhangban gyorsítási és kormányzási szög további tapadás és a stabilitás fenntartása.

ABS - blokkolásgátló fékrendszer. A rendszer javítja a szabályozhatóság fékezés során a gyorsan aktiválására és deaktiválására a fék, amely megakadályozza zár.

ACD - Aktív központi differenciálmű. Ez elektronikusan vezérelt hidraulikus lamellás tengelykapcsoló, hogy módosítsa a belső súrlódás a központi eltérés. Értékének megváltoztatásával a belső súrlódás „szabad” állam „blokkolt” rendre útviszonyok és a menedzsment, ACD javítja a tapadást és kezelhetőséget.

Axis - összekapcsolja a kereket.

Központi differenciál - eltérés, az osztómű van összkerékhajtású autó, amely lehetővé teszi az első és hátsó tengelyek forgatni különböző sebességgel, például az esztergálás.

Differenciál - áttétel, amely továbbítja a hajtásigény kerekek, és lehetővé teszi a kerekek forognak, különböző sebességgel, például az esztergálás. Az összkerékhajtás járművek különbségek az első és a hátsó tengely között.

Differenciálzár - mechanizmus, amely megakadályozza, hogy a normális működését a differenciál, vagyis blokkolja, ezáltal megakadályozza a kerekek forgása különböző sebességgel, például a jobb tapadást csúszós felületeken. (Lásd. A reteszelő hátsó differenciál)

EBD - Elektronikus fékerő elosztó. A rendszer csökkenti a féktávolságot köszönhetően hatékonyabb felhasználása a hátsó kerekek, függetlenül az útviszonyok és a jármű terhelése.

Összkerékhajtás a EasySelect - összkerékhajtás a meghajtó mód egyetlen tengelyen. két tömbjén központi eltérés (magas), és két tengely Blokk központi eltérés (redukált).

Az ingyenes első differenciálmű (Connection mechanizmus) - szinkronizált első tengely eltérés, amelyet néhány nem-összkerékhajtással rendszereket. Vele, a vezető tud váltani üzemmód 2 üzemmódban 4 WD WD és fordítva mozgás közben.

Csavaros eltérés - Eltérő használó fogaskerék fogai, amelyek spirális alakú. Homlokkerekes hajtómű biztosítja az egyenletes, állandó terhelés az adásban, ami csökkenti a zajt és vibrációt.

LSD - Egy ifferentsial fokozott súrlódás. A készülék az eltérés, ami megakadályozza, hogy a forgatás a kerék, ha az ellentétes nem mozdul. Így a korlátozott sebesség különbség a két kerék, ami növeli a tapadást a csúszós felületeken.

M- ASTC - Aktív menetstabilizáló és csúszik a Mitsubishi. A rendszer, amely segítségével az elektronika a következő jármű paramétereit, és beállítja a motor nyomatékát és fékerő kerekenként elvesztésének elkerülése érdekében a vontatási és fenntartása a szükséges pályáját.

Multi-mode ABS - Ez ABS rendszer. felszerelni az összkerék-hajtás és a négy SS SS 4- II. amely alkalmazkodik a működését mind a négy átviteli mód.

4 WDpo szükséges - P mód összkerékhajtás, amely normál vezetési körülmények között úgy viselkedik, mint egy meghajtó tengelyt, de amikor a kerekek elkezdenek csúszik - automatikusan csatlakozik a második tengely.

Hátsó differenciálmű - egyenletesen osztja el a motor teljesítményét a jobb és a bal hátsó kerék. Azt is elnyeli a sebességkülönbség a két kerék között.

Lezárása hátsó differenciálmű - Növeli az áteresztőképesség kerék meghajtású járművet off-road körülmények miatt a merev kapcsolat a féltengelyek a hátsó kerekeket. Differenciálzár elektronika végzi a fülkéből, és be lehet kapcsolni a fly sebesség legfeljebb 12 km / h.

SS4 - Összkerékhajtás Super Select. összkerékhajtás rendszer, amely egy központi differenciálzár hajókapacitási. A hajtás üzemmódban: egy tengely, két tengely egy ingyenes differenciál két tengelyen differenciál és reteszelt két tengelyen differenciál és reteszelt lefelé irányú.

Nyomaték - Az erő, amely létrehoz egy csavaró vagy forgó mozgás.

A terjesztési nyomaték - a nyomaték közötti felosztását a két tengely vagy két eltérés felekkel. Differenciálzár termel egyenlő, azaz a 50:50 nyomatékot.

Transfer box - Telepíti jármű sebességváltó és hajtja meg, az osztómű küld nyomatékot az első és hátsó tengelyek propeller hajtású autók és váltásnál és visszakapcsolás.

Torque test - a forgatási erőt fordul elő, hogy a hagyományos központja a vázszerkezet, amikor fordult jobbra, balra vagy drift.

Yaw - eltérése a tényleges forgási pillanatában a járműkarosszéria számított speciális vezetési körülményeket. Minél kisebb az eltérés, annál nagyobb a jármű stabilitását.

Hajókapacitási - viszkóz kuplung. Az elem, amelyben a bemeneti és kimeneti tengelyek szerelt vékony lemezek váltakozva a hengeres kamrában töltött viszkózus folyadék, amely tapad együtt a tárcsák, amely minimalizálja a sebesség különbség a két tengely.

Összehasonlítás összkerékhajtás rendszer, MMC