Az a kompresszió és a tömörítés
A belső égésű motor meglehetősen bonyolult berendezés. Fizikusok azt mondják, a működési elve azon alapul, fizikai hatás kiterjesztése a gázokat, amelyek égése során a levegő-üzemanyag keverék. AMI A hengerben nyomást hoz létre, hogy megnyomja a dugattyúkat, azok pedig lazításra „főtengely”, miután ez a „munka” át a kívánt csomópontok és aggregátum. De mielőtt meggyulladnak a „keverék” összenyomódik - aztán itt úgy tűnik, hogy két azonos kifejezés „a kompresszió” és a „tömörítés”. Sokan úgy vélik, hogy ez ugyanaz, és nincs különbség, de ez nem az. Ma vagyok részletesen közismertebb elmagyarázni, mi is az ...

Valószínűleg sokan a szakmai autósok megmérjük a motor kompresszió kapcsolatban különleges „Compression” később csavar motor (főleg a starter akkumulátor), és felmerül egy bizonyos értéket, vagyis kapsz - tömörítés az erő csomagot. Az ő állapota, meg tudjuk érteni, rendben belül, vagy van némi probléma. Például, amikor a kompressziós csökken, lehetséges, hogy éget-out szelepek, „ágynemű” kompressziós gyűrűk, stb javításra szorul.

Azonban, miután egy ilyen intézkedés, sokan úgy vélik, hogy a kompresszió, ez nem olyan, mint a tömörítési arány, azaz ezek a fogalmak - ugyanaz a dolog! De ez nem az.
Az a kompresszió javallt szinte minden modern autó, alapján a gyártó azt javasolja, hogy töltse ki az adott üzemanyag, mondjuk 92 vagy 95 benzin.
A különbség a két érték valójában, és elég feltűnő, annak ellenére, hogy a látszólagos hasonlóság, nézzük meg mindegyiket.
tömörítési arány
Talán kezdjük a legnehezebb. Mint mindannyian tudjuk, a motorblokk, dugattyúk menni. Minden dugattyú egy „holtpont”, a felső - ha a tüzelőanyag tömöríti a határ gyújtás, és vár, és az alsó -, amikor a dugattyú megy le, és a tér tele van új üzemanyag-keveréket, vagy kiszélesítése (gyulladt) gázokat.
A felső holtponton. Amikor a dugattyú a „legmagasabb pont” jelentése a fenti a dugattyú mennyiség (vagy terület) az abban tárolt sűrített levegő-üzemanyag keveréket, ez a „égéstérben” - szimbólum erre összeg kerül úgynevezett «V1»

Alsó holtpont. Ott a dugattyú a „alsó holtpontja”, és az égéstérben mért volumen, adunk a hengertérfogat, inkább, a hangerő felett található a dugattyú. Ennek eredményeként, kaptunk, mint két térfogat - Vts (henger) és a V2 (= összes + henger égési kamrában).

Most, minden egyszerű - a fontos paraméterek a V1 és V2 számunkra (érdemes megjegyezni, hogy ezek literben). Annak érdekében, hogy a kompressziós mértéke miatt szükséges:

Így egy egyszerű módszerrel számoljuk, hogy mennyi sűrített levegő-üzemanyag keveréket, amikor mozog az alsó holtponton a csúcsra.
Gyakran a gyártó már jelzi ezeket a jellemzőket a leírás vagy utasításokat, és láthatjuk, a tömörítési arány 9,5 - 10-10,5 - 11 - A 12-14, stb Azt mondja nekünk -, hogy az üzemanyag-keverék, amely „szívja” a dugattyú mozgását a „felső holtpont” a „kisebb” a szívási ütem zsugorodik 9,5-14-szerese az eredeti térfogat, majd felgyújtották a gyújtógyertya.
Úgy gondolom, hogy most már nem lehet összekeverni, alaposan megrágni minden, most megy a tömörítés motort.
motor Compression
Mivel ez az érték sokkal könnyebb, mint a szokásos kezdés egy definíció:
Tömörítés - nyomás, amely jön létre a végén a kompressziós ütem (a levegő-üzemanyag keverék), amikor a dugattyú a maximális felső (holtpont).
Minél nagyobb a tömörítés, annál jobban tud fejlődni hajtómű. Miért? Igen, minden egyszerű - a növekedés ilyen mértékű segít az üzemanyag a legjobb tömörítést, de azért, mert a gyújtás is végbemehet hatékonyabban. Csak annyi kompresszió, hogy nagyobb lendületet a dugattyú, hogy közvetlen összefüggés a motor fordulatszáma és motorteljesítmény.

Ugyanakkor végtelenül növeli a tömörítés nem lehet, mert az összes üzemanyag-levegő keverék, és ebben az esetben a benzin, felmelegítjük és meggyulladhat véletlenszerűen, azaz knock, és ez a folyamat valóban destruktív a motor belső egészére. Ezért ma már magas oktánszámú benzin, még itt.
Meg kell jegyezni, szinte minden gyártó adja meg a normál paraméter beállítása. Ha megdermedt a kompresszió különbözik néhány, vagy akár egy párszor, akkor érdemes megfontolni az szinte mindig azt a komplex bontását a tápegység, mint írtam fent - a szelep, véget a kompressziós gyűrűk a dugattyúk, stb
Mivel a tömörítési arány és a tömörítés és ugyanaz?
Ahogy érti, természetesen nem! Sűrítési arány egy olyan arány, amely kiszámítása a mennyiség, de a mért kompressziós banális speciális mérők (Kompressometr).
Ha veszünk egy gyakorlati alkalmazása, a tömörítés is valamivel nagyobb, mint a tömörítési arány (v). Például, ha a tömörítési arány - 9,5, tömörítés gyakran 11 és 12 között!

Miért történik ez? Ez azért van, mert ha mérjük a kompressziós nyomás felmelegíti levegő-üzemanyag keverék, a hőmérséklet-növekedés következik be.
Ezek a mutatók lehetne egyenlővé, ha a folyamat izotermikus (azaz, kivéve a hőmérséklet, mind a külső és belső) zárt zárt készülékház. De mivel a gyakorlatban ez nem lehetséges, akkor az érték változhat.