Az alapvető működési zavara targonca

Alapvetően járdák Magyarországon, amely a munka targonca, törött, és nem nagyon sima. Ennek következtében, valamint a nem időszerű és egyéb szolgáltató járművek nem különböző alkatrészek és részegységek. Róluk beszélünk.

Amikor működik nehéz körülmények és késleltetett kenés gerenda (extrúziós), törött hidak, javítás kormánymű ami elég olcsó, különösen, ha törött „füle” a fény. A teherautók paletták (legfeljebb 5 tonna), a kormányzott tengely csatlakozik a kerethez a műanyag hüvelyt, és vezetés közben egyenetlen felületen előfordul, rázkódásnak és vibrációnak, plusz egy csomó súly ellensúlyt megtörni a hüvely egy nagyon rövid idő alatt.

Rezgés (vagy patkány), valamint a működés közben a kemény gumi superellastik áramkör miatt előfordul, hogy a súrlódási rakodó elektromos szigetelés és kudarca azzal a lehetőséggel gyújtást. Továbbá, a vezetők maguk próbálják csatlakoztassa a rádió, ülésfűtés a nyílt nélkül fülke autó, ami szintén hozzájárul a tény, hogy a biztosíték vagy a vezetékeket.

A teherautók futó gáz, gyakran nem gáz berendezések miatt a piszkos gáz.
Javasoljuk, hogy az új gázpalackok (a régi, rozsda henger falai alatt omlik rezgés mozgásával kapcsolatos gépek és kalapácsok gázszűrő és a hajtómű). A gáz villástargonca minden egyes változtatás után a gáz kondenzátum kell üríteni egy speciális daru erre a célra szánt, alatt található a gáz szűkítő.

Helyek teherautó árboc tartó rakodó kell kenni (shpritsevat) hetente egyszer, egyébként a párna elhasználódik gyorsan alá szerelhető árboc, törött ülések és mindezt „gazdaság” romló gyorsan. Hengerek rakomány mast elhasználódik idővel, és emiatt vannak távolságok a teherautó keret, ami felhalmozódását a rakomány emelés közben és a szállítás.

Régebbi teherautók gyakran nem fékrendszer és emlékeztetni kell arra, hogy a legtöbb targonca gátolják csak két kereke van. Kezelés berendezés önmagában nem terheli elég, plusz ez is hordoz rakomány, a fenti okok miatt, a fék viselni két fékező kerekek elég gyorsan történik. Fékbetétek csak tegye az eredetit. Gyakran szakadt kézifék kábel. Abban az esetben, törés vagy a fékrendszer először ellenőrizze a fékfolyadék szintjét. próbálja manuálisan a lyukakon keresztül a fék pajzsok dolgozzon „Automation” párna, hogy a dolgozó a fékdob. Ellenőrizzük, hogy a főfékhenger nem szivárog.

A munkából poros környezetben súlyosan eltömődött a szennyeződés és por, a motor hűtőt, amelyből létezik egy belső égésű motor túlmelegedését és esetleges sérülését is. Miért történik ez? Kerítés járókerék levegőt bekövetkezik a motortér, és ott van szállított alulról, az alján a betöltő, és a ventilátor fújja át a radiátor ablakon, és az ellensúly kifelé ellentétben a hagyományos járművek, ahol ez a folyamat fordított sorrendben. Ennek megfelelően a ventilátor szívja poros levegő és hajtja a hűtőn keresztül comme avatva. A radiátor kell fújja ki sűrített levegővel kompresszor időnként mossa Karcher, de meg kell tenni nagyon óvatosan derékszögben egyébként erős víznyomással zamnet lágy alumínium méhsejt radiátor nem olcsó.

Egy másik elem, amelyre súlyos környezetszennyezés - a légszűrő rakodó. Ha a technika működik egy szennyezett helyiségben vagy a szabadban, majd tisztítani a szűrőt kell legalább egyszer egy héten. Vannak olyan esetek, amikor a benzin teherautók egyszerűen „elenyésznek” hiánya a levegő és a dízel füstöt. Mivel a eltömődött levegőszűrők általában tudja megállítani teherautók kezdeni.

Ha kiszámíthatatlan motorbenzin targonca kell figyelni:

1. A szelep alapjárati. A szelep lehetséges szétválasztásával ellátási huzalok.
A szelep ellenőrzött alapjáraton egy kicsit trükkös. Kicsavarja az be van kapcsolva a testsúly és nem történik semmi. Gondolod, hogy nem oldja meg, de meg kell, hogy finoman érintse meg a tűt, és ha ez a munka, hogy látni fogja őt kioldás és kattintással. Abban az esetben, a karburátor tű kezdetben nyomott egy kicsit - ez egy konkrét példa a TOYOTA targoncák szelepet. Tisztítása a szennyezett tű által termelt dörzsölés egy darab fa. Ez a tisztítási módszert alkalmazzák annak érdekében, hogy ne elrontani a szeleptű is.

2. A rendszer hidegindítási. Failure műanyag fogaskerekek vagy tavasszal.
3. A levegő és az üzemanyag-sugarak.
4. A tűszelep üzemanyag a úszóház.

Motorhűtés szivattyú szolgál keringő hűtőfolyadék és főleg nem a következők miatt:

1. kifogásolható hűtőfolyadékot.
2. Húzza meg az ékszíjat, egy csiga, amely rögzítve van a szivattyú tengelyét.
3. Rendes kopása csapágyak a szivattyú.

Hiba esetén a szivattyú, alakított holtjáték tengely és a tömítés szivattyú tömítetlen fagyásgátló aminek következtében túlmelegedését a motort.

Gyakran nem hidraulikus vezetékek, az okok:

1. A rágást
2. A normál kopások
3. Nyissa ki a tömlőt a következők miatt:
a) lábujját egy objektum
b) munkát rakodó os levegő alatti hőmérsékleten -25 ° C alkalmazásával nem fagy hidraulikaolaj.