Az ellenőrzési rendszer a kerékpárok vasúti kocsik, a kiadvány a folyóirat „fiatal tudós”
Bibliográfiai leírása:
Ustroystvoberet képviselők döntése egyik eleme a biztonság - figyelemmel kíséri a jelenlegi állapotában vasúti kerék szett. Érdemes megjegyezni, hogy a kerékpár - az egyik leginkább veszélyeztetett helyeken, a vasúti kocsi. A készülék lehetővé teszi, hogy diagnosztizálni kerékpárok és autók, kötöttpályás jármű alatt a nagyjavítást és a tervezett műszaki ellenőrzés. A készülék lehetővé teszi, hogy diagnosztizálni az összes jelenleg ismert hiba kerékpárok. A készülék előnye yavlyaetsyabeskontaktny mérési módszer egy lézerrel háromszögelési érzékelő 2-D és takzheprostota diagnózis és annak pontosságát.
Címkék: kerékpár, eszköz diagnosztika, érintésmentes mérési módszerrel, a lézeres háromszögelés 2-D érzékelő.
A kerékpár a legfontosabb csomópontja a gördülőállomány. Kerékpárok elektromos érzékelik és továbbítására függőleges terhelések a sínek a mozdony tömege, amikor a vezetés kölcsönhatásban áll a vasúti pályán, az érzékelés és a dudorok az út egyenetlenségeit vízszintes erők. Miután kerékpár továbbított nyomatéka vontatómotorba, és az érintkezési pont a kerekek és a sínek a vontatási és fékezési módok realizálódik tapadást. A működőképes állapotban a kerékpár független közlekedésbiztonsági, ezért az anyagválasztás, gyártás technológia annak egyes elemei és a kialakulását egy kerékpár különleges követelmények. A működési feltételek, a kerék készlet gondos ellátás és időszerű ellenőrzést. A design és a kerékpár biztosítania kell a szükséges erőt az összes elemet és megfelelnek a GOST.
Soha ne engedje meg az üzembe kerékegyüttes amelyben van az alábbi feltételekkel:
- törés bármely régiójában a tengely vagy a kerékagy kerék pár;
- pépesített kerékpár tengelye;
- Elektromos érintkező elektróda - változik fémszerkezet;
- gyengülése az agy - kerék forog.
Hibák, amelyek a tűréseket az a táblázatban látható. 1.
Hibák kerékpárok
Kerék kötött elterjedni
Az ellenőrzési rendszer a jelenlegi állapotában a vasúti kerék szett. Ez a rendszer is használható felújítás kocsik, mozdonyok és a gördülőállomány, a tervezett műszaki ellenőrzés, a bemeneti és kimeneti ipari ellenőrzés. A rendszert úgy tervezték, hogy meghatározza a következő feltételek kerékpárok:
- generáló gyűrű (bemélyedések). mért ig terjedő tartományban 1_mm;
- még többet felvenni megengedett. mért pontossággal legfeljebb 1 mm;
- csúsztassa a gördülő felületen. pontossággal mérjük 0,5 mm;
- egy vékony gerinc. mért pontossággal legfeljebb 1 mm;
- függőleges alámetszett gerincen. mérési pontosság 1 mm.
A mérési eljárást kerékpár hengerelt speciális útmutatók, amelyek kapcsolódnak a meghajtó, amely lehetővé teszi, hogy forgassa a kereket pár a mérést. Diagnózis végezzük azonnal mindkét kerék ahol egy pár a mérés a távolság a két optikai szenzorok elrendezve mindkét oldalán a kerék. Érzékelők végre lineáris szkennelés felszíni kerékpárok feldolgozási eredményeket, és átadják a mikrokontroller. Ugyanakkor van egy lassú forgása a kerék elektromos hajtással. A rendszer is bevezetett enkonder (forgási szög érzékelő) változtatására az elforgatás szöge, amely lehetővé teszi, hogy döntetlen kapott adatok optikai érzékelők a jelenlegi helyzetben a kerekek. Így, amikor a kerékpár diagnosztikai rendszer lekérdezi a négy optikai felületi érzékelő enkonder, valamint ellátja teljesítmény szabályozás. Miután az információk gyűjtésére, akkor a rádió útján továbbított (ZigBee protokoll) a központi számítógépnek.
A szerkezeti felépítése az ábrán látható eszközhöz. 1.
Ábra. 1. blokksémája az eszköz
A strukturális diagramja, amely az eszköz áll a következő egységeket:
- FPGA - mikrokontroller egységet;
- LODP - lineáris optikai felület érzékelők;
- BI - interfész egységet;
- SUDv - A motorvezérlő rendszer;
- ZigBee - A rádió kommunikációs csatorna a számítógéppel;
Egy funkcionális séma ábrán látható. 2.
Ábra. 2. Funkcionális rendszer
Alapján a tömbvázlata a rendszer készült funkcionális szintézis rendszer, amely képviseli ábrán. 2 és az alábbi egységek:
- LD - lézeres érzékelő;
- IN - interfész átalakító;
- JV - felügyelő élelmiszer;
- ZB - ZigBee rádió;
- RAM - véletlen hozzáférésű memória;
- OL - szilárdtest relé;
Az áramkör a következőképpen működik. Központi eleme a rendszernek egy mikrokontroller, amely információ minden blokkra a rendszer. A rendszer az összes egység által épített radiális elvét. Annak érdekében, hogy a motor forgási a kerékpár alkalmazzuk közvetlenül szilárdtest relé vezérli a mikrokontroller. Forgatásával a kerék pár szögkoordináták adatok enkonderov eltávolítjuk a 13-bites kódot egy egyenes vonalat a mikrokontroller portok. hibainformáció jön egy lézeres érzékelő RS485 interfésszel, és mivel a készülék nem rendelkezik beépített adatfelületeit a bevezetett rendszer kódok átalakítók. Minden információ a mérési pontok halmozódik fel a véletlen hozzáférésű memória. Mert a kommunikáció a központi számítógép és továbbítására rá a bevezetett rendszer rádió ZigBee. RAM és a rádió kommunikál a mikrokontroller segítségével SPI. Supervisor kialakítására mikrokontroller reset jel.
- Kudzis, AP a vasúti kocsikat / AP Kudzis. - M. magasabb iskolai, 1988. - 342 p.
2. Shadura, LA shuttle II kocsik: A tankönyv a középiskolák vasúti Tömegközlekedési. / L. A. Shadur, I. I. Chelnokov. 3rd ed. Felülvizsgált. és ext. - M. Transport, 1980. - 439 p.
Alapvető kifejezések (automatikusan generált). kerék-párok, kerék-párok, kerék-párok, kerék-párok a forgóváz, a telepítés és a kerékpár, nem megfelelő telepítés a kerék a kerék-agy kerékpár kell jelölnie kerékpár vasúti kerékpárok, és alkotó kerékpár, a kerékpár, a kerékpár-rendszer, forgatás a kerékpár, a forgatás a kerékpár, a vasúti kerék, helytelen leszállási kerekek, amelyek a kerékpárok, a tervezett műszaki ellenőrzés, kerék átmérője különbség.
Kulcsszavak
készüléket. diagnosztika. kerékpár. érintésmentes mérési módszer, egy lézeres háromszögelés érzékelő 2-D