Az építőiparban az autó saját kezűleg a földről 6h

Mivel a színház kezdődik fogas, és a motorsport A készítmény az autó. De ha lehet varrni egy ruhát, és a laikus, a technika ilyen trükköket nem fog működni. A varrógép itt nyilvánvalóan nem elég, szükség van egy tágas garázs, lift, vagy pit, hegesztőgép, néhány szerszámok vízvezeték, egy nagy sor eszközt és egy csomó maga az autó, egy csomó speciális alkatrészek. Az igazság az, hogy meg tudná vásárolni a pénzt, nem bolti csak két dolog - egy okos fej és arany kezét.

Autó felkészülés a versenyre, ez nem gyors. Minden attól függ, a pénzügyek, a versenyzés tudományágak és feladatokat. Vannak speciális cégek előállítására sportautók, a leghíresebb - és a brit Prodrive Rally Art következőkkel foglalkozik finomhangoló Subaru és a Mitsubishi. Hasonló lehetőségek léteznek a volt Szovjetunióban. Elég sok közülük Magyarországon, jól működött, és a litvánok. Általában a hagyomány Litvánia az építési verseny technológia elég gazdag. Rajongók a tapasztalat kell emlékezni a szörnyű Lada Vilnius gyári járművek által vezetett 10-szeres bajnok a Union Rally Sztázis Brundza. A gépek olyan jók voltak, hogy az illetékes nemzetközi versenyeken ők is használják saját meghajtó VAZ.
Mi együttműködött a litvánok és fehéroroszok. Ugyanez a Szovjetunió Vjacseszlav magyar bajnokság érem megköszönni Brundza. Az együttműködés most. Például az egyik legerősebb versenyző a fehérorosz Alexei Kobyak szolgálja az autók csak Litvániában, jó néhány a belovengerskih verseny és autók litván származású.

Fehéroroszországban, az „igazi” versenyautók által készített szakértői, szakmai mérnökök, gyakorlatilag nincs. Ez többnyire maradványait a szovjet múlt és a gép által készített sportolók a garázs és számos sportegyesületek. Mindazonáltal, vannak olyan „Kulibins” hogy lehet, hogy egy versenyképes berendezések egy adott osztályban.
De hol kezdődik építése egy sportkocsi?

MODELL
Annak érdekében, hogy elkezdi keresni az autót, akkor azonnal meg kell határozni, bármilyen formában a motorsport úgy dönt, hogy végre és milyen osztályban. Többnyire érdemes megfontolni járművek elsőkerék-hajtású, három ajtós, vagy szedán. Célszerű nem nagy. Tipikus és kényelmes a VAZ 21083, VW Golf, Mitsubishi Colt, Honda Civic, CRX, Opel Kadet, Ford Escort. Szerencsés, ha talál egy autó a már „töltött” motor, mint a Golf GTI, Civic VTEC, Escort RS. Között összkerék-meghajtású autók, amelyeket főleg a rally kell választani a Subaru Impreza, Legacy, Mitsubishi Lancer, Galant, Toyota Celica, a szerencse, a Ford Escort RS Cosworth.
Elsődleges figyelmet kell fordítani, hogy a test, és az összeget a benzinmotor. A felfüggesztés poskoku postoku, mint mindegy meg kell változtatni a sport. A test legyen jó állapotban, jelei nélkül súlyos korrózió. Benzinmotor, és kizárólag négy, legfeljebb 2 literes.

HASZNÁLATBAVÉTEL KÉPZÉS
A készítmény bármely sportautó, ő megy a rally vagy pályán mindig kezdődik a teljes szétszerelés a gép. Ha még maradt csupasz test, akkor elindul a tisztítást. Eltávolította az összes burkolat, szőnyegek, ajtó eltávolítja a rendszerből a felemelése és leeresztése ablakok néhány autó még csak nem is kastélyokat. Mosott ki minden korróziógátló bevonat belülről és kívülről. Először, csökkenti a súlya az autó, másrészt nem kellene céljára tűzbiztonság, harmadrészt pedig könnyebb hegesztési munkát végezni. Majd a hegesztés, hogy megerősítse a gyenge elemek.
Ezután kezdődik a leginkább időigényes és bonyolult folyamat.

Rollcage
A meztelen test fel van szerelve egy speciális sablon, növelve magát egy kicsit „maradványai” a gép kényelmes magasságban. Aztán jön takarítás festeni belsejében a test a helyeken, ahol elmúlik hegesztés. Hegesztett „táblák” (fémlemez) a jobb erejét. Ezután behelyezzük a keret is. Átmérő vastag falú acél cső mag 50mm, 45mm vagy további kisegítő és 40mm.
A keret kell egy érvényes homologizáció (felbontás), a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA). Mert belovengerskih verseny homologizációs BAF. Valamint egy hegesztett váz, levehető léteznek, mint általában, ezeket használják minden csapat futam vagy edzés gépek.
Ez ugyanaz a keret van hegesztve. Vitatva a tervezési sémák „kötött” az egész test elölről hátrafelé „csésze”, így a kocsi nemcsak biztonságot, hanem a szükséges merevséget. A gyakorlatban vannak esetek, amikor a jobb hegesztési csövek kellett vágni a tető az autó.
Általában független gyártója ív sokáig senki nem. Van olyan cégek, mint OMP vagy Sabelt, termelő keretek szinte minden típusú autók. A különböző versenyek, vannak speciális készletek. Például versenypályán, ahol a sebesség nem túl nagy, a keret használja a legegyszerűbb. A „gyűrű” van keményebb és erősebb rally tartoznak a járulékos csövek fokozására munkahelyen navigátor. A karbantartás során ellenőrzés, a biztos azt is fúrni cső és mérni a falvastagság, annak érdekében, hogy biztosítsák a biztonságos jármű megengedett számukra, hogy versenyezni.
Az építés során a sport prototípus vagy WRC autók minden kezdődik szétszerelés a gép, és a keretbe, ami van hegesztve az elemek a szervezetben. Így a készülék eredeti született versenyzést.

SHOP
Attól függően, hogy milyen típusú a versenyt, és az osztály összeszerelt és sportkocsi belsejében. Együtt egy kagylóülések csavarozott mereven a testet, és négy vagy hat hárompontos biztonsági övek az utastérben lesz legalább egy tűzoltó készülék (legalább 4 liter), üzemanyag-vezetékek a megerősített tömlő, fékcsövet és elektromos vezetékek. Az eszközök a legtöbb esetben továbbra is fordulatszámmérő, olajhőmérséklet érzékelő és a hűtőfolyadék. A drágább autók az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelők vannak és más eszközök.
Továbbá, az utastérben lehet tüzelőanyag-tartály, minden oldalról zárt, nem éghető elemek, akkumulátor és még motor speciális fali elkerített a vezetőülésből. A rally autók további navigátor ülés, világítás, speciális doboz papírok és a számítógép kiszámításához a kilométeróra állását. Mögött található ügy sisakok vannak a hosszú utazásokra. Szintén az utastérben autó rally kaputelefon készülék segítségével vezetékek csatlakozik a sisak a legénység.

FÉKEK
Mert versenypályán és sífutó különösen a fékek bölcs nem éri meg, mert ilyen körülmények között nem működnek olyan hatékonyan, mint a „gyűrű” vagy a rally. Természetesen, megerősített tömlő, így nem volt folytonosság, hogy ne forraljuk fel a fékfolyadék.
Abszolút minden gép kell állni fék vezérlő, az erő elosztása az első és a hátsó tengelyen. Általános szabály, hogy a folyamat a képzés egy pilóta maga állítja be a féket a vezetési stílus, a felszín alatt a pályán. Például, hogy nyomon kövesse a fékerő nagyobb a hátsó tengelyen, valamint a „kézifék”, különösen, hogy nem működik a verseny alatt. A sportoló nem veszi el a jobb lábát a gázpedálról, és késlelteti a bal oldalon, így okozva az autó megcsúszhat.
Kézifék kell hidraulikus, a fentiek tájékoztató és egy kábelszakadás és nyújtás tulajdonságait.
A „gyors” fegyelem hátsó dobfékek, kívánatos, hogy cserélje ki a lemezt, de ha építenek egy igazán jó autó, amelynek célja magas, szükséges, hogy egy sor különleges verseny fék ismert cégek, mint például APracing vagy Brembo.

Rend №221 Minisztérium Agrár Politika regisztrációs traktorok és kombájnok

MІNІSTERSTVO Agrár POLІTIKI ukrainy