Bizonyos esetekben, a kimenet a közlekedési lámpák használt két zöld fény, hogy mit jelent, amikor egy autó és

poluavtoblokirovke Válasz: 2 zöld fények esetében alkalmazott az adminisztráció a vonat az ág, felszerelt irányfékkel, vagy rossz irányba 2-hputnogo fogásban ellátott 2 utas EME önzáró, valamint adja meg az utat, amelyen a vonat többutas területek a lámpánál nincs kimeneti útvonal irányjelző fehér mozgás.

Két zöld fények a kimeneten a közlekedési lámpák jelzik, ha az automatikus zár a rendelkezésre álló legalább 2 blokk részei, és poluavtoblokirovke - lejátszási a rendelkezésre a következő állomásra.

Mivel a mutató a jelenléte hibás autók a vonaton? Hozzászólások a etom.Otvet vezető: Azokon a területeken, ahol a vasúti PONAB telepített eszközök, ROM, KTSM automatikus ellenőrző műszaki állapota A járművek a vonaton, a fényjelzés formájában használják a pointerek 2 összetartó szalagok vagy hang informátorok. Pointerek kerülnek a felsővezeték tartók vagy önálló machtah.Pri megjelenik az index csíkokra világító átlátszó fehér színű jelenlétére utal hibás autó a vonat, csökkenti a sebességet, és eközben egy rádiós utasítást forgácslap vagy DSC azt a lehetőséget, hogy a vonatok az állomáson, vagy a közvetlen megállítani a szakaszon. Miután megkapta az információt, a vezető köteles rendre:

• Tegyen lépéseket a sima csökken a sebesség 20 km / h. útját követi a befogadó állomás extrém éberség. megfigyeljük a készítmény. és megáll függetlenül bizonyságot a kimeneti forgalom. vagy

• Állítsa le a vonat üzemi fék a szakaszon, tájékoztatja a mozdonyvezető található a szakaszon, személyesen ellenőrizze a hibás autók és jelentést forgácslap vagy Dagesztán Tudományos Központ lehetőségét egy vonat az állomásra, vagy kérheti a készítmény osmotrschika autók.

Ha úgy dönt, hogy kövesse a vasútállomás, DSP veszi kiegészítő intézkedések biztonságos áthaladását vonatok: tájékoztatja a mozdonyvezetők, a következő szomszédos sávok, és ha szükséges, késedelem a vonat indulása az állomástól.

Az, hogy az áramlás a forgalom prosledovaniya tiltó jelzés, ha vonatcsatlakozások a szakaszon a megrendelések vonat dispetchera.Otvet: Ha vonatcsatlakozások a szakaszon, a mérnök a vonat, séta a vegyületet, hagyjuk végzésével a Dagesztán Tudományos Központ követni megállás nélkül az áramlás által elfoglalt terület a vonat, amely vegyület olyan sebességgel, hogy időben megállítani a vonatot állt, de nem több mint 20 km / h.

Biztosítása a vonat összetételére, az erőltetett megállítani a peregone.Otvet: Ha kénytelen megállítani a vonatot a szakaszon, ha lehetetlen, hogy folytassa a mozgást 20 perc, vagy több, és nincs módja annak, hogy a vonat a helyszínen automatikus fékek, mozdony személyzete köteles működtetni a kézifék mozdony. Ezen túlmenően, az asszisztens vezető utasításait kell tenni a kerekek alá álló autók a mozdony fékpofák, míg a hiánya szerkezet tartsa a helyén aktiválja a kézifék autók.

Poi meredeksége az ereszkedést 0.012 inclusive:

• legalább a tengelyterhelés 10t - meg kell határozni az 1. vagy a fékpofa van kapcsolva az első fék tengelyterhelés minden 100 tonna a vonat;

• a terhelést a tengely és 10t kell fektetni több vagy 0,6 vagy fékpofa van kapcsolva az első fék tengelyterhelés minden 100 tonna a vonat.

Poi meredeksége a süllyedés több mint 0.012:

• A szükséges számú fékpofák rögzítésére összetétele a vonat határozza meg a vezető, hogy a táblázat Kezelési útmutató féket. Hiányzó száma fékpofa egészíti működtetésével a kézifék kocsik

• A több fékpofák vagy a fék tengelyek száma nem lehet kevesebb, mint egy minden 100t tömeg vonatot.

Kézifék cipő halmozott lehetséges eltérés a kocsik, míg abban az esetben, megállítja a vonatot a nő - az egyik fékpofát kell elhelyezni a farok kocsi. és ha abbahagyja az úton lefelé alatt vezetőedzője.

A vonatok, elérhető az üres és megrakott teherkocsik, fékpofák fér a megrakott kocsikat.

Előtt, hogy a vonat mozgásban az üzemeltető biztosítja, hogy minden fékpofák eltávolítjuk, és a mozdony.

2Otvet: A vonatok végezzük a körülhatárolása külön tételként.

Külön pont - egy pont, amely megosztja a vasúti vonal a szakaszon és a blokk oldalakon.

Ezek külön tételek:

Station - a legnagyobb különálló pontok, járőrök - 1-Putnam fogást bgonnye pont - 2-hputnyh ível,

szintű csomópont vagy útlezárások. nélkül gridiron, kommunikáció fények és mutatók zár „határterületen a blokk” az automata mozdony alkalmazott jel független jelátviteli és kommunikációs eszközökkel.

3Otvet: Miután 2 hputnyh részek, ahol a mozgás a helyes út a jelek automatikus lezárás és a rossz - indikációk mozdony forgalom, az adminisztráció a vonatról a rossz út lámpánál jel kimenet, egy sárga és egy villogó Montag-fehér fények. Ez lehetővé teszi, hogy a vonat megy stantsiis csökkentett sebességgel, de nem haladja meg a 40 km / chasi majd kövesse a rossz irányba a vallomása egy mozdony jelzőlámpa

Ha van egy ága, nem rendelkezik a irányfékkel állomásokon, ahol van egy hétvégi közlekedési lámpák, a hajlandóság indulási útvonal jelzi a Hold-fehér fény kimeneti forgalom. Állásfoglalás a vonat indulása mérnök rudat távolságú vagy úti jegyzetek a hold-fehér tűz és eloltották a tüzet piros lámpánál kimenet.

4Otvet: A DC villamosított szakaszok előtt légrés, ahol a hirtelen eltávolítása a feszültség az egyik felsővezeték szakaszok nem engedélyezettek prosledovanie EPS felemelt szuszceptorba. egy gyenge mutatók „alsó áramszedő”, amely kerülnek a felsővezeték oszlopokat vagy külön-tornyok a parttól legfeljebb 1 span határán a légrés.

Amikor megjelenik a jel villogva izzó csíkok átlátszó fehér járművezető köteles kártalanítani a légrés leeresztett áramszedővel. Normális jelző indikátor csíkok vannak kapcsolva, és ebben a helyzetben a jel nem relevánsak.

Mielőtt pointer „alsó áramszedő” a parttól nem kevesebb, mint 300 m létrejön egy állandó jel fényvisszaverő „Figyelem! Tokorazdel”.

Állandó jel jel reflektorok „emelni szuszceptor” van beállítva a légrés a parttól nem kevesebb, mint 50 m. Ha a villamos viszont a része. akkor meg egy kettős jel „Raise áramszedő” a parttól legalább 200 m és a kezelési 12 tivagonnyh vonatok -. rasstoyaniine legalább 250 m.

5.Otvet: Ha megfelelően előkészített útvonal és ingyenes 1. fázisú blokk ki a lámpánál nem nyitott, akkor a 2-es fázisban hputny vonat a helyes úton lehet eljuttatni:

• meghívás jelet a kimenetén a közlekedési lámpáknál;

• Annak érdekében, kimutatható forgácslap továbbított mérnök vonatok a rádióban;

• határozata szerint az üres zöld f. DU-54 a tölteléket bekezdés 1.

Ezek az engedélyek lehetővé teszik az üzemeltető, hogy kövesse a megfelelő fényt és hajtáslánc 1st forgalom sebesség 20 km / h, különös éberséggel és készségét, hogy hagyja abba, ha megfelel egy akadályt, majd irányított auto-lock jeleket.

Azokon a területeken felszerelt ALS a stoppolás, követve az egyik ilyen állásfoglalásokat a vezető, ha van információ a freeness az 1. blokk részén is, miután a vonat jön a színpadra és megjelenő mozdony jelzőlámpa zöld, sárga vagy sárga világos piros, hogy kövesse nyomon 1. forgalom, vezetett a bizonyságot a mozdony forgalom.

Ha fehér meleg mozdony vagy távollétében lámpánál információk freeness 1. blokkszakaszt a vezető nyomon kell követnie, hogy az első forgalom sebesség 20 km / óra, majd a jeleket autolock.

Jelenlétében az állomás vagy az első eltávolítása a lépés, amelyre értesítést a vonat indulása mellékelt megkezdik a kimeneti forgalom vezetőt, ha közeledik a lépés kell követnie sebességgel 20 km / h, különös éberséggel és készségét, hogy hagyja abba, ha megfelel az akadály tovább mozgás.

6Otvet: Ne tegye a darab a vonat a szakaszon:

• A köd, hóvihar és egyéb kedvezőtlen körülmények között, amikor a jelek alig megkülönböztethető;

• Ha egy alkatrészt levált egy lejtőn meredekebb, mint 0,0025 és ráz csatlakoztatásakor mehet irányával ellentétes irányba a vonat.

Ha ez nem lehetséges, hogy csatlakoztassa a mozdonyvezető meg kell követelniük kisegítő mozdony kérelemben meghatározott egy hozzávetőleges távolság a részek között húzza a vonatot.

Kivételes esetekben, kapcsolat akassza része készítmény felhasználható mögött mozdony megy tehervonat nélkül lekapcsolása azt a vezető mozdony. Feltéve pomoschiosuschestvlyaetsya kimutatható érdekében Dagesztánban Tudományos Központ.

Függetlenül attól, hogy segíti egy mozdony vagy egy mozdony tehervonattal készítményt kell végrehajtani mozdony vontatási az utolsó kocsi a vonat égről. További intézkedésekre van végre az irányt az első mozdonyvezető akció után hajtja végre állapotának ellenőrzésére automata tengelykapcsoló és cseréje a sérült féktömlőket. Attól függően, hogy a távolság az autók között, az autók száma az agyban, és részei a akassza készítmény, profil ösvény stb vegyületet úgy állíthatjuk elő, hogy felborulna a fejrésze az első vonat vagy Akassza tolóerő kocsik való kapcsolatot a fejrész a vonat. Miután csatlakozik, kapcsolja ki a részét a második asszisztens mozdonyvezető elválik a mozdony az utolsó autó, és mindkettő továbbra is mozognak a vonat jeleket autolock.

Követelmények escudo a szélessége a pálya egyenes szakaszokon az út.

A szélessége a pálya összefügg a forgó berendezésben kerékpár. Ez elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy kerékpárjainak elhelyezett egy rut és szabadon foroghat. A névleges szélessége a pálya az egyenes szakaszok és a görbék radiusom350 m inkább elfogadott 1520mm. és amennyiben nem kerül sor folyamatos változása miatt a pálya panelek megengedett szélessége 1524 mm. Tűrések nyomtáv egyenes és íves szakaszokat indokolatlan haladja felé uvelicheniya8 mm. felé azonban umensheniya4 mm. és azokon a területeken, ahol a neprevyshayut sebesség 50 km / h. eltérés nem haladhatja meg a 10 mm-es, illetve 4 mm. Nem szabad működtetni a vasúti pálya szélessége nagyobb, mint 1548 mm vagy kevesebb, mint 1512 mm.