bmw tis

Dinamikus menetstabilizáló rendszer DSC MK60

DSC egy menetdinamikai szabályozó rendszer, amely fenntartja a stabilitást.
DSC optimális:

- stabilitás elinduláskor, gyorsításkor és fékezéskor

Ezen túlmenően, a DSC rendszer felismeri az instabil módok a mozgás, mint például a alulkormányzott vagy túlvezérlés DSC rendszer a jármű stabilitását keretein belül lehetséges a szempontból a fizika.
Ehhez DSC kell állnia a következő paramétereket menetdinamika:

- a jármű forgási sebesség a függőleges tengely körül

- oldalirányú gyorsulás mértéke az együttható út súrlódási

Továbbá, a szög a kormánykerék és a fékerőt, hogy átkerül a vezető keresztül a pedál, a vezető becsült szándékát. Ezen túlmenően, szenzorok forgási kerék fordulatszám belép információt a sebességet az egyes kerekek alapján kapott mérési eredmények a becsült tényleges állapot a jármű pillanatnyilag mozgás. A tényleges állapotot összehasonlítjuk az előre meghatározott értékek, a számítás végezzük, ahol a számítógép DSC.
Ha a jelenlegi tényleges értékek eltérnek a kívánt értékeket, DSC rendszer aktiválódik, és aktívan beavatkozik a fékrendszer és a motorvezérlő rendszer.

előnyei:
DSC rendszer révén az aktív hatása a motor és a fék mechanizmus kiváló stabilitást biztosít, és kiváló tapadást minden helyzetben mozgás közben. A DSC ellensúlyozza minden negatív, a menetdinamika terén, faktorok és megteremti ezzel fizikailag belül lehetséges feltételeit a maximális aktív biztonságot. Így DSC javítja a komfortot csökkentésével feszültséget.

rövid leírás

Dinamikus menetstabilizáló rendszer DSC áll a következő összetevőkből áll:

- Hidraulikus egység DSC

Hidraulikus szerelvény áll DSC DSC vezérlő egység és a hidraulikus egység, és bontható a két komponens.

DSC ECU aktiválja a hidraulikus egység, amely ellátja a hidraulikus vezérlő DSC. [További részletek. ]

- Négy kerék fordulatszám érzékelők

Kerék fordulatszám érzékelők mérik a szögsebesség az egyes kerekek. [További részletek. ]

DSC-érzékelő méri a jármű forgási sebessége a függőleges tengely körül (perdület), valamint az oldalirányú gyorsulás a járművet. [További részletek. ]

- Érzékelő kormánykerékszög

-Érzékelő észleli a kormányzási szög a kormánykerék. [További részletek. ]

- Fék nyomásérzékelők 2

Féknyomás érzékelő 2 egy két-kamrás főfékhenger féknyomást generált mérjük vezető (második érzékelő a megbízhatóság). [További részletek. ]

DSC gomb tárolja az egység átvált a középkonzolon és 3 pozíciók:

DSC üzemkész állapotban van, a DTC üzemkész, DSC teljesen kikapcsol.

További mérendő alábbi elemekből áll:

- A fékfolyadék szint érzékelő (reed kapcsolót a tágulási tartály)

Meghatározza nem megfelelő szintű fékfolyadék, és értesíti a vezérlő egység DSC.

Alacsony fékfolyadék szint DSC deaktivált. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy levegő lépjen be a fékrendszert.

A CAN interfészt jelet továbbítják a műszercsoport megjelenítésére.

Jelenlétében féknyomás érzékelő jeleinek a főfékhenger érzékelt fékezési folyamat.

- Kapcsoljuk be a kézifék figyelmeztető lámpa

DSC érzékeli a jármű megcsúszás, okozta a vezető tevékenységét és irányítja őket.

Ok: Technikai okok miatt, akkor egyedül marad a kézifék viszont

A rendszer funkciói DSC

dinamikája vezérlőrendszer DSC vezérli a hosszirányú és keresztirányú dinamikáját egy fékezési beavatkozás és beavatkozást a motor működését. DSC tartalmaz számos funkciója van:

Blokkolásgátló rendszer ABS

ABS megakadályozza a kerekek blokkolását a fékezés során.

Előny: a rövid féktávolságot, a jármű stabil marad mozgását.

Fék nyomás szabályozását egyáltalán kerekek úgy, hogy minden kerék megcsúszott képest párna optimálisan. csúszásszabályozási úgy végezzük, hogy képes közvetíteni a maximális fékerőt és erőfeszítést, kezében az oldalán a bontási.

Elektronikus fékerő elosztó EBV

Az EBV egy komponens ABS és vezérli a fékerő elosztó az első és a hátsó kerekek között.

Előny: Függetlenül attól, hogy a jármű terhelésének optimális féktávolságot magas stabilitást.

Hogy csökkentse a féktávolságot modern autók egy viszonylag nagy fékerőt a hátsó kerekekre. A kivételek bizonyos helyzetekben peretormazhivaniya hátsó kerekek EBV folyamatosan figyeli a csúszás értékét. EBV szabályozza a csúszás a hátsó kerekek, attól függően, hogy az első kerék.

stabilitás kontroll kanyarodás során CBC

CBC kiterjesztése ABS. CBC növeli a stabilitást, ha fékezéskor egy körben.

Előny: Fékezéskor kanyarodás fékerőelosztó ellenőrzést kell végrehajtani oly módon, hogy biztosítsák a legpontosabb pályáját.

A terhelés elosztása a kerekek kanyarodás közben (már enyhe fékezés) csökkenthetik a stabilitást. CBC, szükség esetén létrehozza a fény fékezés ABS szabályozási tartományt stabilizáló pillanatban.

Automatikus menetstabilizáló ASC

ASC megakadályozza a fordulópont a kerekek, amikor gyorsul.

Előny: Jobb tapadást és az autó továbbra is stabil mozgás.

Ha az egyik kerék hajtótengely a borítón egy jó tapadás és a másik csúszós felületen, hajlik arra, hogy a fordulópont a kerék fékeződik.

ASC beavatkozni motorvezérlő (csökkentve a gyújtás szög, injektált üzemanyag-mennyiség, fojtószelep helyzetét a változás).

dinamikus rendszer DTC vontatási

DTC funkció megfelel a funkciójának DSC kissé módosított ellenőrzési stratégiát. DTC csak akkor aktiválható letiltásával (DSC DSC gombot). DTC a hatása a fékszerkezet megvalósítja a funkció egy hagyományos differenciálzár.

Előny: DTC javítja a tapadást.

Feedback stabilizálására jármű (például egy motorteljesítmény) készült egy kicsit később, mint a DSC. Ez javítja a tapadást során bizonyos csökkenést stabilitását. Különösen gyorsítás közben, és ha áthajt hegyi utakon a puha talajon és hóban mély (a súrlódási tényező, hogy megkönnyítse csúszás) előírja a kompromisszumot a jármű stabilitása és vontatási: DSC kiváló stabilitást elegendő tapadást. DTC biztosítja a jobb tapadást némi csökkenés fenntarthatóságát és ezért ajánlott kivételes helyzetekben (pl mozgás a mély hóban).

A beállító rendszer a motorfék nyomaték MSR

ellenőrzési rendszer a motorfék nyomaték MSR: megakadályozza, hogy az a tendencia, hogy zárja le a hajtott kerekek csúszós felületen, amikor downshifting vagy hirtelen terhelés változásokat.

Előny: A meghajtó kerekek így továbbra fázisban szabadulással erőt a laterális visszatartó bontási.

Használata kerék fordulatszám érzékelők MSR érzékeli a tendencia, hogy rögzítse az elején. MSR keveset ad gázt, és ezáltal csökkenti a fékező nyomatékot a motor.

DBC Dynamic Brake Control

DBC segíti a vezetőt a vészhelyzetben automatikusan növeli a fékerőt.

Előny: legalább féktávolságot vészhelyzetben, ha az ABS mind a négy kereke.

Vészhelyzetben gyakran a fékpedál lenyomása elég erősen. Nem érhető el beállításával az ABS.

A visszaszállító szivattyú növelésével a féknyomást a fékszalag vezet ABS beállítása:

- során a gyors fékpedál lenyomásakor kellő erővel a pedált (haladva a féknyomás érzékelő jel)

- lassú fékpedál lenyomásakor és szükség van egy erős lassulás (a fék nyomásérzékelő jel), ha az egyik kerék elérte a határértéket szabályozás ABS.

Melyik kerék zárak első függ a terheléstől és a súrlódási együttható az úttest.

Jellemző a következő esetekben:

Amikor a vezetési helyzet, akkor először fékez, majd a forgalmi helyzet minimum fékút.

DSC gomb található, közel a kulcs RPA (RPA = gumiabroncs-sérülést mutató) az indítógomb a középkonzolon SZM.

Jelzőfények, kontroll-lámpa DSC.

Ez az üzemmód szánt szolgáltatás (például állni tesztelése a fékek).

Megjegyzés: DSC aktiválni

Amikor egy új gombot megnyomja, DSC funkció aktiválódik. A jel és a kontroll-lámpa kialszik DSC (ha a rendszer nem hibás).

RPA szükséges kulcsot inicializálás (= memorizálás gumiabroncsnyomások) jelző gumiabroncs-sérülést.
Funkció kijelző gumiabroncs-sérülést végez DSC (bár ez nem egy függvény, amely hatással van a dinamika a mozgás). Ok: A jeleket a szögsebesség mind a 4 kerék már DSC.

Minden menet után a motort DSC üzemkész állapotban van.

Útmutató a szolgáltatás

A következő iránymutatásokat kell követni karbantartás során:

- Autó és Key Memory: ---

Exportteljesítménye az USA

- A feldolgozott jel a jobb első kerék sebessége (lineáris kerék fordulatszám)

- A feldolgozott jel a sarokban a bal első kerék sebessége (lineáris kerék fordulatszám)

DSC ECU tájékoztatja a lineáris sebessége a jobb és bal kerekek.

Figyelemmel nyomdahibákra, hibák és a műszaki változások.