Bulkhead motoros 4a-Fe (at190)

Jelenség és javítás „diesel” zaj a régi (futás 250-300 ezer km) 4A-FE motor.

„Dizelny” zaj jelentkezik leggyakrabban a gázkisülés módban vagy motorfék üzemmódban. Ő egyértelműen hallható a belső közben 1500-2500 fordulat / perc. és amikor a motorháztető nyitva gáz dump. Kezdetben úgy tűnhet, hogy a zaj frekvencia és a hang hasonlít a hangja szabályozatlan szelephézagot, vagy kilóg vezérműtengely. Emiatt kívánó kiküszöbölni, gyakran kezdenek javítások a hengerfej (szelephézag beállítás, alsó járom, ellenőrizze, hogy a fogaskerék a hajtott vezérműtengely felhúzott). A másik az egyik javítási lehetőségek - olajcsere.

Mindezek a lehetőségek Próbáltam, de a zaj változatlan maradt, azzal az eredménnyel, hogy én úgy döntött, hogy cserélje ki a dugattyút. Még ha az olajcsere az olaj Hado 290000 elárasztott 10W40 félig szintetikus. És sikerült nyomni 2 javítás a cső, de a csoda nem volt ideje, hogy előfordulhat. Továbbra is az utolsó lehetséges oka - játszani egy pár ujjat dugattyú.

A futásteljesítmény autóm (Toyota Carina E XL kocsi 95 GV., Angol-összeszerelés) volt abban az időben a javítás 290.200 km (a kilométer-számláló), mi több, azt is feltételezhetjük, hogy a kocsi kondeem, lökettérfogat 1,6 l valamelyest túlterheltek összehasonlítva egy hagyományos szedán vagy ferdehátú. Ez azt jelenti, eljött az idő!

Cseréjéhez a dugattyú a következőkre van szükség:

- A hit a legjobb és a remény a sikerre.

1. A kulcs vége (fej) 10 (egy négyzet 1/2 és 1/4 inch), 12, 14, 15, 17.
2. A legfontosabb vége (fej) (csillag 12 gerendák) a 10. és 14. (egy négyzet hüvelyk 1/2 (a tér nem feltétlenül kisebb!), Rozsdamentes acélból készült.). (Szükséges a hengerfejcsavarokat rögzítésére rögzítő és a hajtórúd anyákat betétek).
3. Forgattyús kulcs (racsnis) a 1/2 és a 1/4 hüvelyk.
4. Kulcs nyomaték (35 Nm) (felelős vegyületek meghúzás).
5. Extension kulcs (100-150 mm)
6. A legfontosabb 10 kupak (a lecsavarásával nehéz kötőelemek).
7. Állítható csavarkulcs fordult a vezérműtengely.
8. fogó (hajtás tavasszal nyakörvek tömlő)
9. Lakatossatuk kicsi (a méret 50h15 szivacsok). (Én már megcsípte a 10 fej és csavarja le a hosszú csavarokkal, szegecsekkel, biztosítva a szelepfedél, és ezek segítségével az extrudált és préselt ujjait a dugattyúk (lásd. Fotó a sajtó)).
10. A gomb megnyomásával 3 m. (A perepressovki ujjak és a megfogó fej 10 fogást)
11. Vegye ki a tálcát vagy több lapos csavarhúzó penge.
12. Phillips csavarhúzó egy hatszögletű tip (lazítására a járom PB csavarokat a gyújtógyertya közelében kutak).
13. A penge-lemez (a felületek tisztítására a hengerfej, a BC és a tálcát a tömítőanyag-maradékok és a tömítések).
14. Mérőberendezés: mikrométer 70-90 mm (mérésére az átmérője a dugattyú), féknyereg, hangolt 81 mm (mérőhenger geometria), tolómérővel (pozíciójának meghatározására az ujj a dugattyú lenyomásával), a próba készlet (a szabályozó szelep lash és visszaüt a zárógyűrűt a eltávolítása dugattyúk). Mégis lehetséges, hogy a mikrométer és a féknyereg 20 mm (átmérő mérésére és kopás ujj).
15. A digitális fényképezőgépek - a jelentés és a kiegészítő információkat a szerelés! ; O))
16. A könyv a mérete CPG és a pillanatok és összeszerelési módszerek és szétszerelése a motort.
17. A kupak (úgy, hogy a olajteknőbe a az eltávolított nem csöpög a haj). Még ha az edényt eltávolítjuk sokáig, majd egy csepp olajat fog csöpögni egész éjjel, hogy csökkenni fog, ha éppen a motor alatt! Ismételten tesztelt kopasz foltok.

1. Karburátor tisztítószerei (nagy palack) - 1 db.
2. szilikon tömítőanyagot (olaj-rezisztens) - 1 csőben.
3. HP-40 (vagy más ízesített kerozin ietekerésével cső fogadó csavar).
4. Lithol-24 (a meghúzási csavarok sílécek)
5. Rags HB korlátlan mennyiségben.
6. Néhány kartondobozok összecsukható és rögzítésére a járom bütyköstengelyeket (PB).
7. Túlfolyásos elszigetelés fagyálló és olaj (5 liter).
8. tálca (méretekkel 500h400) (helyettesíti a motor hengerfej során levétel).
9. motorolaj (szerinti motor kézikönyvét) a szükséges számú ve.
10. Fagyálló a szükséges számú ve.

1. Állítsa a dugattyúkat (általában kínált standard méretű 80.93 mm), de csak abban az esetben (tudta nélkül a gép) vette (a feltételek visszatérés), hanem a javítás nagyobb méretű 0,5 mm. - $ 75 (egy készlet).
2. A készlet gyűrűk (az eredeti is volt 2 méretben) - $ 65 (egy készlet).
3. Állítsa be a motor tömítések (de lehet csinálni egy tömítés alatt a hengerfej) - $ 55.
4. A kipufogócsonk tömítés / fogadás cső - $ 3.

Nagyon hasznos, hogy mossa meg a mosogató a teljes motorteret, mielőtt a motor szétszerelése - extra piszok semmit!

Úgy döntöttem, hogy szét a minimális, mivel nem volt nagyon korlátozott időben. Ennek alapján egy sor motortömítéseket, ez volt a rendes, és nem sovány motor 4A-FE. Döntött ez a szívócsonk nem távolítják el a hengerfej (hogy ne sértse meg a tömítést). Ha igen, akkor a kipufogógáz-tisztító hagyható a hengerfejet, akkor dokkolt a első kipufogó csövet.

Szétszerelési lépéseket írja le röviden:

Ezen a ponton, az összes utasítást jön a eltávolítása a negatív pólusát az akkumulátor, de tudatosan úgy döntött, hogy nem lő, hogy ne ejtse le a számítógép memóriájában (a tisztaság a kísérlet). és hogy a javítási idő rádióhallgatás; o)
1. Bőségesen töltött HP-40 rozsdás csavarok csapadékvíz.
2. kiszivárgott olaj és fagyálló, kicsavarása az alján a dugó és sapkát a töltőanyag nyakát.
3. dokkolva vákuumos rendszerekben, vezeték hőmérséklet-érzékelő tömlőt, fúvó, a fojtószelep helyzetét, huzalok hidegindítási rendszer, lambda szonda, nagyfeszültségű, gyújtógyertya vezetékek, HBO fúvókák vezetékek és tömlők gáz betáplálására és a benzin. Általában minden, hogy jön a szívó és kipufogó csatorna.

Leválasztását minden tömlő és vezeték

4. dokkolt tömlők hűtési rendszerek a hengerfej (ezért hasznos helyettesítő fürdő alatt a motor - mindig ömlik az olaj és fagyálló dokkolva a tömlő).
5. dokkolt származó olajteknő olajhűtő tömlőt.

További ment kisodródás motor elemeket.

1. Vegye ki a szelepfedél.

Tekintse alatt Clap. egy fedelet [2]

2. Az eltávolított az első keretbe, és csavarja vissza a vízbevezető PB ideiglenes csavar egy rugós fogaskerék.
3. Egymás meglazult csavarok fennmaradó járom PB (a kicsavarása csavarok - a csapok, amelyek a szelepfedél, szükséges volt, hogy egy fej 10 szorított egy satu (nyomó)). Csavarok, amelyek a gyújtógyertya közelében kutak csavarja le a kis fej 10 beleillesztett egy Phillips csavarhúzóval (Allen szúrás és a fel a hatszög csillagkulcs).
4. Eltávolított bemeneti CM és ellenőrizte, hogy a fej alkalmas arra, hogy 10 (csillag) a csavarokat rögzítésére a hengerfej. Szerencsére - ez volt ideális. Emellett a csillag, az is fontos, és a külső átmérője a fej. Azt nem lehet több, mint 22,5 mm, különben nem fér!
5. Az eltávolított kivezető PB első lecsavarja a csavar vezérműszíj és megemelve (a fej 14), majd egymás után első extrém lazításával csavarok járom, akkor - a központi, félrevonula PB.
6. Az eltávolított időzítő kicsavarta a csavarokat és a járom tramblera állító (fej 12). Eltávolítása előtt tramblera kívánatos alkalmazni a címkét képest elfoglalt helyétől a hengerfejbe.
7. Az eltávolított GUR szerelőkeret csavarjait (12 fej)
8. A vezérműszíj burkolat (4 M6 csavar).
9. Eltávolított pálca csövébe (M6 csavar), és kihúzta, és kicsavarva cső hűtés szivattyú (fej 12) (pálca csövébe csak ezen perem csatlakozik).

Rögzítése masloschupa és töltőpisztoly

10. lazítani a szíjfeszítés generátor (fej alján a generátor 12) és a felső csavart hosszú csavarrögzítéssel a generátor. Aztán levette az övét. Az öv hasznos felhívni a marker a forgásirány, annak érdekében, hogy újra használni.
11. lecsavarja a bal alsó zártartó szívócsatorna (12 fej). Jobb - csak a kútból.

1. Visszavonta védő műanyag raklap (csak a jobb oldali és a bal oldalát részlegesen le van csavarva).
2. Levette kipufogócső (tömítések újra fel lehet használni, ha nem tévesztendő I zavaros -. Volt egy változás).

Tekintettel a lambda szonda

3. Mivel a hozzáférést a raklap korlátozott volt, mivel nem világos, alumínium vályú összekötő sebességváltó a motorblokk, úgy döntött, hogy visszavonja azt. Csavarja ki a 4 csavart, de ne távolítsa el a vályú miatt síelés.

4. gondolat csavarja a sípálya mellett a motor, de nem csavarja ki a 2 első sí kapcsolódási dió. Úgy gondolom, hogy nekem ez a gép volt törve, és ahelyett, hogy a csapok és anyák voltak anyák önzáró anyák M10. Amikor megpróbál lazítani - forgatása csavarokat, és úgy döntött, hogy elhagyja őket helyen lecsavarozásával csak hátul a sí. Ennek eredményeként, a fő csavar kicsavarva a motor elülső és hátsó 3 síléc csavart.
5. Miután lecsavarta a harmadik hátsó csavar síelés, ő felengedett, és alumínium vályú hajtókar ... esett az arcomra. Ez fáj ...: o /.
6. Ezután én csavarni a csavarokat és M6-os anya biztosítja a olajteknő. És megpróbálta lehúzni - és csövek! Volt, hogy minden lehetséges lapos csavarhúzó, kés, húzza fel a vizsgálat vezet a raklapra. Ennek eredményeként, dönthető elülső oldalán a raklap, vettem le.

7. Levette, és óvatosan helyezzük tiszta csomag maslozabornik.
8. Kapcsolja ki a jobb szívó kollektor támogatás csavart (12 fej).
9. Öblítés karbklinerom olajteknő.
10. Otshkryabal penge-lemez és a próbákat a kapcsolatot a felszínen a raklap és a motorblokk és a tisztára töröljük egy ronggyal karbklinerom.

Furcsa módon, de vegye ki a hengerfej volt elég egyszerűen kicsavarta a 10 csavarok csillag fej 10. Az egyetlen alkalom, hogy én nem kicsavarva - cső szivattyú (ahol a pálcát csatlakozik), és ő tartotta a hengerfejet.

Spetsgolovka csillag (10)

A legfontosabb hengerfejcsavarokat

Azt is észrevettem, néhány barna csatlakozó rendszer számomra ismeretlen, aki valahol a kezdő, de sikeresen dokkolt magát, amikor eltávolítja a hengerfejet.

Egyébként eltávolítását a hengerfej sikeres volt. Vettem magam. Súly ez nem több, mint 25 kg, de legyen nagyon óvatos, hogy ne hajtsa ragasztás - Fan érzékelő és oxigén szenzor. Kívánatos pronomerovat alátéteket (hagyományos marker törölje le egy ronggyal karbklinerom korábban) - ebben az esetben veszteséget alátét. Az eltávolított hengerfej hozott egy tiszta kartonlapot - távol homok és por.