Cars Sztálin - a főoldalon
A Vauxhall a ZIS-115

Vissza Moszkvában Sztálin kérte a fejét a garázs a CPC Stepan Gil, aki szintén volt a személyi sofőr Lenin, hogy megtalálja a kedvenc amerikai „Packard” az első neki. Autó a kabala a motorháztető formájában szárnyaló pelikán talált gond nélkül. Auto Sztálin titkos rendőrség azonosította. Míg a „Packards' E módosítás nagyon népszerű Cheka vezetést. „Sztálin szeretett rohan az utakon Moszkva közelében annak 12 hengeres” Packard „Hajtásmentes sátor” - emlékeztetett Gil.

Az ország látja el a szovjetek. a legtöbb nyitott autók. Hosszú, tágas autó egy 75 lóerős motor különböznek kiváló megbízhatóságot és tartósságot. Összesen 1922-1925 (a végén a termelési modell) 73 gépeket vásároltunk Angliában.


Főtitkár nem egészen olyan, mint a brit „Rolls-Royce”, így Lenin halála után, amikor jött a lehetőség, elrendelte, hogy a párt, hogy amerikai autó, ami kezdte tapasztalni egy különleges affinitása.
1925 autó "Packard" kezdte, hogy jöjjön be az országba, "Lincoln", "Cadillac", "Buick". Hamarosan Sztálin beköltözött a 8 hengeres „Packard 533” gyengébb teljesítmény „Packard Twin-Six”, amelyet ő a császárné. De volt egy modernebb gép lemez kerekek és krómozott lökhárítók.
A korai 30-as években a szovjet kormány az Egyesült Államok megvásárolta a 8 hengeres „Buicks” „Cadillac”, valamint a Központi Bizottság, a bolsevik párt vásárolta egy tucat „Lincoln KB» járművek 12 hengeres motort. De ezek az autók nem egészen olyan, mint Sztálin, szerelem „Packard”.

Azt állítják, hogy Joseph Vissarionovich limuzin tetszett. Ez egy nagyon Speed Machines. Vele, Sztálin egy csomó utazás, beleértve a konferencián állam- Hitler-ellenes koalíció Teheránban, Jaltában és Potsdamban. Az ablak a limuzin megvizsgálta Sztálin 1945-ben legyőzte Berlin, egy kört az utcákon.

Azt állítják, hogy Sztálin többször mondta, a rossz példa az a szovjet elit külföldi autók. Elmondása szerint ez nem működik a presztízse az állam a munkások és parasztok.
Vissza a korai 30-as években a szovjet vezetés úgy dönt, hogy hozzon létre egy hazai autós a magasabb személyek az állam és a szovjet limuzin semmi rosszabb a külföldi, különösen az amerikai.
Az első tapasztalatok, bár sikertelen volt, a dob 1933-ban az üzem „Red Putilovets” modell „Leningrad-1” (A-1) nyolchengeres motor 105 lóerő. Alapján került sor az Egyesült Államokban nagy és erős limuzin «Buick» (Buick-30-90). Összesen hat gép BYO gyűjteni. De Sztálin nem ad életkezdéshez, hogy ez a modell, hogy hozzanak létre egy limuzin hozzárendelése Moszkva Plant ZIS.

Ezzel párhuzamosan a megjelenése soros ZIS-110 végezte munkáját létrehozását egy páncélozott limuzin változata kifejezetten Sztálin elvtárs. Eredetileg ez a modell nevezték ZIS-110C, majd ZIS-115. 1947-ben történő létrehozásával kapcsolatos munkát a hat férőhelyes gépkocsi rejtett foglalás megtörtént. Abban az időben ez volt a legbiztonságosabb és biztonságos limuzin államfő, hanem a legnehezebb. A tömege meghaladja az öt tonnát.
ZIS-115-termelést besorolni. Kezdetben készült az úgynevezett bronekapsuly, majd hegesztve úgy, hogy a minden eleme a szervezetben. Bronekapsuly cím alatt a „Termék №100»-ben készült egy lőszer gyár közelében Podolszk. A páncél védelem előre tesztelt a helyszínen, és akkor is csak a szerelők számára. Limuzin, de valójában egy páncélozott autó, garantált és védett avtomomatnyh pelemetnyh golyók és fragmentumok gránátok és aknák. Ebben az esetben a ZIS-115 első pillantásra nem különösebben különbözik a soros ZIS-110, és ez volt az egyik feltétele a létesítmény a fenntartás változat az autó. Ellentétben a hagyományos VMS 110 páncélozott ZIS-115 központi ködfényszóró mellett két spetssignal valamivel nagyobb gumiabroncsok és „homályos üveg”. Egy másik sajátossága ez a gép belsejéből a ZIS-110 nem volt üvegfalak között az elülső és hátsó részei az utastérben. Van egy változata, hogy Sztálin, amikor meglátogatta a gyárat, ahol a szerelvény került sor, azt mondta: „Nincs titok az emberek, és a válaszfal ki lehet hagyni.”

Elég logikus kérdés, hol Sztálin szokott ülni az autóban. Az első években a szovjet uralom, úgy ítélték meg, elég demokratikus mellett található a vezető, mint Sztálin. Aztán, amikor a páncélozott limuzinok kényszeresen veszély volt a támadások, a vezető úgy döntött, hogy ne üljön ugyanazon a helyen. Sztálin gyakran ült lehajtható ülés - straponten. De ezen a pontszámot kíváncsi emlékiratai Marshal Zhukov, gyakran kíséri Supreme. „Sztálin kifejtette nekem, úgyhogy ültem a hátsó ülésen. Meglepődtem. Utazott, mint: első vezetője a személyes őr Vlasic, mögötte - Sztálin, Sztálin - I. Megkérdeztem majd Vlasik: „Miért tette oda?” „Mi mindig a helyzet, hogy ha az első lő rám esik, és ha a hátsó - neked.” Minden ZIS-115 volt a rendelkezésére álló Sztálin. Két autó Leningrádban, körülbelül tíz Moszkvában és faluházat, és a többi a Krímben, az észak-kaukázusi, Szocsi és a Kaukázusban.


Ez limuzin megbízhatóan biztonságának biztosítása gazdája, rendelkezik korlátlan hatalom, nagyrészt méltó az apa és a vezetője a népek a Szovjetunióban.
ZIS-115 képviseli a hatalom és erő a szovjet országban.