Cseréje a fő pár - kényes kérdés

Cseréje a fő pár - kényes kérdés.
Cseréje a fő pár (másodlagos tengely és a fő differenciálmű) egy öt-box családi autók VAZ 2108-2112 fogaskerekek áttételi viszonnyal 3,7 vagy 3,94 (standard), hogy 4,13, amikor a termelt „véső” motorok 1100 a 5-fordulatszám PPC ad lehetőséget, hogy javítsa a dinamikáját az autó nélkül fokozzák a motor. A városban az üzemanyag-fogyasztás nem változik, a pályán is 3% -kal nőtt, ha a vezető a max sebesség, ami jelentéktelen, különösen a jobb dinamika, a motor könnyebb lesz menni maximális sebesség, ötödik fokozatban lenne a munkaerő, úgy tűnik sima pick-up minden sebességfokozatban, akkor jobb, ha egy lépést, leküzdeni a meredek dombon, legalábbis fokozatok a csendes utazást vagy vezetés közben a városi forgalomban.

Ui Miért 4.13.
1. nem igényel meglehetősen drágák, és betöltve a 6. sorban.
2. A tényleges gyorsulás dinamikája növelésére is az üzemanyag-fogyasztás
3. A sebesség maximális sebességgel növekszik, 500 r / min
4. A maximális sebesség elért 4,13-5, és ez nem minden esetben nem lehet kevesebb, mint a standard CPR, éppen ellenkezőleg, hogy gőz csavarja le a motor a maximális sebességet, és ennek megfelelően növelni a maximális sebességet. Ha megy, hogy ismételjük meg a hibákat „okos mérnökök”, javasolva a telepítés egy pár 4,3 a normál tartományban, a végsebesség nagyon laza, annak a ténynek köszönhető, hogy a motor fordulatszáma maksimalnoe kamatemelés mintegy 1000 fordulat / perc, és a motor egyszerűen „twist”. Lerövidíti az átviteli úgyhogy trogatsya lesz a 2nd. és az első sor, hogy superponizhayuschuyu mint egy jó SUV. Ez a funkció különösen ajánlott, akik használni a gépet, mint egy traktor, a fejlesztési szűz földeket.

értékelés vázák (elsőkerék-hajtás) c r 4,13

A maximális dinamika a gyorsulás motorok térfogata 1,5 liter. és a fent javasolt beállítás 18 számú PPC a fő pár 3,9. Ennek köszönhetően kapja az 1. hosszú (ez lehet a razognatsya 60km / h, ami nagyon kényelmes a városban, közlekedési lámpák verseny és utcai verseny jelentős időtakarékos kapcsoló és jelentősen megelőzve a rivális) és 2,3,4,5 connivent rövidebb sebességváltó. Ez lehetővé teszi, hogy a motor az optimális működési tartományban (nem alacsonyabb fordulatszámon maximális nyomatékot) és váltáskor elveszíteni minimum fordulatok száma miatt szorosan egymás fogaskerekek. A tulajdonosok az autó elsőkerék-std. PPC biztosan tudjuk, hogy még ha erősen csavarja ki a motort 1. fokozatban, amikor átvált a 2. sebesség csökken meredeken csökkent dinamikáját terjedést. Ez abból ered, a túl nagy különbség áttételek. 18. számú PPC célzott oly módon, hogy egy stabil, egyenletes gyorsulás minden sebességfokozatban (1. és 2. hoznak példát, nagyon közel vannak egymáshoz, hogy minden átviteli átviteli Mivel közel vannak egymáshoz -. Jelentősen csökkenti a terhelést a szinkronizáló (és ez egyik legforgalmasabb, szeszélyes és törékeny elemek PPC) PPC, és jelentősen növeli az erőforrás elegendő arra emlékeztetni, a standard hiba PPC 2108-2112 :. a probléma felvételét 2. fokozatba, talán áttételértékeket 1. és 2. program nagyon távol van egymástól, és így tovább. a terhelést a szinkronizáló 2. ne edachi első „kill” volt az övé. Ha kopott szinkronizáló nem tud megbirkózni a feladatokkal, az általa kibocsátott kellemetlen zaj és váltáskor kattanást hallott, és néha összeomlik, mert a gyűrű nem egyenlítik ki a sebességet a tengely és a fogaskerék. Amikor PPC működik ilyen szinkronfokozatot sebességváltó nagyon gyorsan sikerül, talán. a fogak és rések összeomlani. PPC kezd buzz-üvöltés, majd elakadt. A 18. sorozat is elég erős, amely lehetővé teszi, hogy mentse a fő páros, mert GP, amelyen van elhelyezve - 3.9. a szabvány a legtöbb PPC.

Információ jóvoltából a Laboratory „KarTyuning”