Csörlő és a menedzsment hajtás - studopediya

A csörlő használják leküzdeni a nehéz közlekedési területeken, samovytaskivaniya, húzza autók és pótkocsi a nehéz részek, emelje meg és húzza terhelések, valamint a speciális alkalmazásokhoz. (DIA № 15)

A csörlő van szerelve egy speciális kereszttag és két zárójelben, beszerelve a váz hátsó (ábra. 7).

Ábra. 7. Metoraspolozhenie csörlő autó Kamaz (DIA № 16)

- vontatási dob;

- A csigakerék;

- automata szalagfűrész fék és trossoukladchikom;

- legnagyobb erő a kötél 70-90 kN (7,000-9,000 kg);

- A teljes hossza a kábel - 72 m;

- kábel munkahossz - 65 m.

- vontatási dob egy kötelet kapcsolódik;

- dob tengely siklócsapágyak;

- automata szalagfűrész fék;

- tengelykapcsoló dob tartalmazó meghajtó;

- vasalások és tömítések;

- csörlővel egység egy horog (lánc emelő);

Ábra. 8. beszerelése csörlők (DIA № 17)

1 - csörlő csökkentő áttételt, és keresztléc összeszerelési wirerope réteget; 2 - Spar keret; 3 - csörlő vezetőgörgők vissza; 6 - csörlő Front kardántengely szerelvény; 7 - csörlő hátsó kardántengely szerelvény; 8 - propellertengely közbenső csörlő szerelvény; 9 - A csörlő váltókar; 10 - védőkupak kar kapcsolási hajtómű csörlő tengelye és egy bázissal; 11 - perem közbenső kardántengely csörlők; 12 - első kereszttartó konzol jobb; 13 - első kereszttartó konzol maradt; 14 - A hátsó kereszttartó csörlő 16 - egy kart támogatása; 17 - védőtok tengely csörlő fokozatválasztó villát; 18 - csörlő kötél gyűszű; 19 - Wedge gyűszű kötél csörlő; 20 - egy kart a V-legeltetett kötél csörlők; 21 - ék tömítési tartó csörlő; 22 - horog a csörlő; 23 - ujj horog a csörlő

Ábra. 9. A hátsó kardántengely (18 DIA №)

1 - kardántengely; 2 - a biztonsági kerékcsavarok; 3 - dugó; 4 - Tű csapágy; 5 - karima

Teleszkópos első féltengelyt. Hátul kardántengely, védelmére alkatrészek túlterhelésbiztosítással Cut Set csavarokat 2 (ld. 8.10). A csavar furata van, amely mentén vágjuk növekvő erővel a kábelt több mint 8,5 m. Cserélje ki a csavart a másik nem. Ez ahhoz vezethet, hogy kábelszakadás vagy megsemmisítése más részein. Csavarok alkalmazott készlet részei. Köztes kardántengely fel van szerelve két támasz ugyanolyan felépítésű.

A hajtás csörlővel - Távoli, electro. Szabályozható a kabinból útján rögzített kapcsoló 1 beépített lámpa a műszerfalon és a testület nem rögzített kapcsoló gomb 8. kapcsolók a panelen. Nyomja őket egyszerre bekapcsolja a erőleadó mágnesszelepet.

csörlő szűkítő úgy van kialakítva, hogy növelje a nyomatékot (erő a dob) táplálást a motortól a dobra (10. ábra).

- overhead féreg;

- áttétel = 31;

- TM-kenésű 3-18 7,1 l olajat (a szint a kontroll ház lyukak).

Ábra. 10. A csörlő csökkentése sebességváltó szerelvény fékkel (19 DIA №)

1 - zsír illeszkedő; 2 - nyomógyűrű; 3. - csillaggal; 4 - egy házat; 5 - egy anya; 6. - egy rugós alátét; 7 - siklócsapágy; 8 - spacer; 9 - dob; 10 - a dob tengely; 11, 15, 28 - egy csavart csapágyfedelek; 12, 17 - a fogaskerék fedelet; 13 - bump kötél; 14 - rögzített csatlakoztatása; 16, 24, 28, 33 - a alátéteket; 18, 23 - kúpgörgős csapágyak; 19 - a hajtóműház; 20 - csigakerék; 21 - leeresztő dugó; 22 - kapcsoló; 25, 27, 38 - a csapágy burkolatát; 26 - perem; 29 - ferde hatásvonalú golyóscsapágy; 30 - féreg; 31 - gyűrűs golyóscsapágy; 32 - axiális golyóscsapágy; 35 - sávban fék; 36 - bilincs rögzítését egy kábelt; 37 - jobb zárójel orsó 39 - tengelykapcsoló villát; 40 - egy dugót a csatlakozó; 41 - kekszet soekdinitelnoy kuplung villa; 42 - csörlő szuszpenziót kereszttag

- forgattyúház fedéllel;

Carter - öntöttvas. A hengeres nyílások kívül van elhelyezve a ketrecben kúpgörgős csapágy a csigatengely és csigakerekes. Nyílásokkal csapágyak lezárjuk. A tetején a forgattyúház egy töltőanyagot, és az alsó - olajleeresztő furatok amelyek be vannak zárva a menetes dugókkal. A oldalfala a ház tartja a vezérlő nyílás lezárt menetes dugót.

Worm - Acél, Cone, darabból készült a tengely és a vezető eleme a sebességváltó. A csigatengely van szerelve két golyós csapágy. Tengelyirányú mozgása csigatengelyt tartja szerelt hátsó végén a labda támcsapágy. tengely kimeneti helyeket mindkét oldalán lezárt tömítések.

a csigatengely keresztül bordák és a karima csatlakozik a féltengely csörlő meghajtót.

A csigakerék szűkítő hajtja tagja áll az acél és bronz hub fogazat össze szegecsekkel. A dob tengelyre szerelt említett házban két kúpcsapágyakkal.

A csigakerék mereven csatolva van az a dob tengely révén egy mozgatható fogazott tengelykapcsoló, amely viszont összeköti a belső fogazás a külső fogak a rögzített fogaskerék ül a dob tengely bordás fogazattal.

Val acél dob, az említett házban felszerelt két kúpgörgős csapágyak képest a szemközti oldalon a dob a házban két bronz vtulit-esek, amelyek rögzített csapok által Chivanov-mozgékony. Munkafelületeihez perselyek vannak kenve zsírzófejekkel MLII 4113-3 át a TO-2.

Traction dob tervezték tapadást kábel és (kábel) telepítést.

Vas dob balra kerékpántra konzol csavarokkal rögzítve a belső vége kábel. A dob van szerelve egy tengely a nyílásokba.

dob kuplung van kialakítva, hogy dugja be vagy húzza a csigakerék a tengelyre.

- mechanikus, manuális sebességváltó.

A tengelykapcsoló van szerelve a fix hüvely tengelyirányban elmozdíthatatlanul spline, amelyek nem teszik lehetővé, hogy meg kell fordítani a tengelyhez képest. Mozgás a tengelykapcsoló származik az erőfeszítéseket a sofőr, hogy jött a kulcsot a kar-villát.

Automatikus fék célja, hogy megakadályozzák egy éles csökkenést a terhelés törés esetén a kinematikus kapcsolat a motor sebességváltó csörlők (vagy kapcsolja ki a tengelykapcsoló cutoff biztonsági csap).

- szalagot egy fék súrlódó bélés, egy rugót, egy beállító anyát és a rögzítő részek.

A dobfék van kötve a csigatengelyt Woodruff gombot. Fék szalag tapad dobot, amelynek egyik vége mereven rögzítve közrefogják a két dió, és a másik hagyjuk mozog, jelenléte miatt a rugók között elhelyezett keretet (amelyen keresztül a rúd végén szalagok) és a beállító anyát. Az ilyen szerelése a fékszalag biztosítja a változó értékét szorító erő, amellyel a dörzsbetét kapcsolódásba kerülnek a fékdobbal. Ily módon, amikor a kábel tekercselés (emelő terhelés) dob forog a tengellyel együtt a csavar „óramutató járásával megegyező irányba” (nézve az oldalán a perem). súrlódási erő keletkezik a dob és a súrlódás bélés, nyomja meg a fékszalag a dobon, és a nagy részét a munkafelület tapasztalható enyhe nyomóerő. Ez akkor lehetséges, mivel részlegesen forgó mozgásának mozgatható dob.

Abban az esetben, kinematikus kapcsolat meghibásodása között a motor és a hajtómű fék csörlő dob forgási megfordítjuk, a fentiekben tárgyaltuk. Ebben az esetben, a forgatás a kezdeti időben felgyorsul (a szabadesés a test). Ebben az esetben, a fékszalag tárgya lesz a hatása „tekercselési” a dob, mint a felső vége van rögzítve a házban lehetősége nélkül hosszirányú mozgás, és a súrlódási erőt a munkafelületek a fék által generált rugó növeli előfordulása miatt az említett hatást, és egy éles csepp a terhelést nem fordul elő.

Ábra. 11. A csörlő wirerope réteg (DIA № 20)

1 - hengerek; 2 - test wirerope réteget; 3 - fedél keksz; 4 - keksz; 5 - tengely a görgő; 6 - egy anya; 7 - A csillaggal; 8 - egy fedelet testet; 9 - golyóscsapágy; 10 - házrészt; 11 - olajozó; 12 - egy tömítőgyűrű; 13 - csavarmenetes tengely; 14 - irányítja; 15 - cső; 16 - a dugót; 17 - átszövi

Wirerope réteg biztosítja a helyes feltekeredést kötelet a dobot az elhajlását szögek a tengelye a jármű, nem haladja meg a 15 ° (ábra. 11). Burkolat vezetőgörgők tartó hozza a kábel mentén a dob, váltakozó mozgást az orsó mentén vezetőgörgő. A vezérorsó a bal és a jobb menet, szerelt két csapágy, hajtja forgatni a lánchajtás a dobból keresztül hajtótengely és a hajtott lánckerék. A tengelyirányú erő a csavar tengely továbbítja a tartótestnek a vezetőgörgők keresztül egy kekszet. Fel van szerelve a házban a tulajdonos vezetőgörgők és rögzített fedelet. Vezetőgörgők vannak szerelve, és forgassa poliamid ujjak az ujjak, amelyek rögzített zárólemez. Láncfeszítő van alátéteket.

csörlő készüléket úgy tervezték, hogy a nyomaték átvitelére a osztómű, hogy a fogaskerék csörlők és megváltoztathatja a forgásirányt a vontatási dob. A hajtás áll erőleadó és hajtáslánc.

erőleadó célja, hogy vezesse a csörlők, vagy egyéb speciális berendezések.

PTO integrálódik a felső része az osztómű. PTO a bemenő tengely hordozza az osztómű keresztül a mozgatható tengelykapcsoló. Kardántengely sebesség nem haladhatja meg 1800 ford / perc. Box akár 40% -át a maximális motorteljesítmény.

Jellemzőit. mechanikus, fogaskerék, egymenetes, egy mechanikus meghajtó. Az áttétel miatt közvetlen kapcsolatot a meghajtó tengely felel meg a fogaskerék áttétel. Síkosított erőleadó dugattyús szivattyú van elhelyezve alján az erőleadó.

teljesítmény doboz tartalma:

- forgattyúház fedél;

- Tengely két golyóscsapágy és karimás;

- konzol szár és bilincs;

- dugattyút olajszivattyú;

- rögzítéséről és tömítő részek.

TLT hajtott tengelyre szerelt az említett házban két golyóscsapágy. A tengely egy tengelyirányú olajcsatornába, amely összeköti egy bokor tengelyirányú olajcsatornába osztómű bemenő tengely. A bordástengely végén perem van telepítve a dugóval karima kardántengely. A szorítóanya van rögzítve, egy tartón keresztül alátét, amely rögzített útján samootvorachivaniya pin. A tengely karima által lezárt tömítés samopodzhimnym elhelyezett a csapágyfedél, ami hozzá van erősítve a forgattyúház csavarok hornyolt alátéttel. Az első a tengely rések vannak, amelyeken keresztül a tengelyirányban mozgatható szerelt itt összekötő fogazott tengelykapcsoló, amely a zárt helyzetben szorosan kapcsolódik az osztómű bemenő tengely és a hajtott tengely. Carter ROM csavarozott a forgattyúház RK.

A mechanizmus magában foglaló PTO áll egy rúd, és rögzítettek, villa. Stem lezárjuk tömszelencét és záródugót. A rúd van látva két rögzítési furatokkal a fogaskerék. A rögzítő egy labdát, és egy rugó van elhelyezve a ház furata, amely le van zárva egy menetes dugót.

Meghajtó vezérlő ROM mechanikai jelentése kötés és a kart rendszer. Sebességváltó kart végezzük a vezetőfülkéből.

Ezért a folyamat, amelynek során az autó, mindig ellenőrizze, hogy a fogantyú volt zárva a semleges helyzet és nem történt véletlenül bekapcsolva a csörlő.

Felhasználási feltételek csörlővel. (DIA № 21)

- védőkesztyűt;

- letekerjük a kábel kézzel kell kikapcsolni a csörlődob tengelyt (engedélyezve kényszerített lassulhat az a kábel, de a gyenge pontja kell kiválasztani manuálisan);

- kihúzása előtt a dob nem lehet kevesebb, mint négy pólyák kábel;

- kábel hajlásszöge a hosszanti tengelye jármű felhúzva nem haladhatja meg a 15 ° -ot;

- meghúzásakor fokozatosan növeli a fordulatszámot a motor főtengely. Az éles növekedés sebessége nem növeli a vonóerő a kábelen, de okozhat egy szeletet az ütőszeg;

- abban az esetben, cut-off biztonsági csap annak érdekében, hogy elkerüljék a hengerkopás a kardántengely a dugót szükséges megállítani az emelő azonnal, a kuplungot, és meghatározzák a semleges a sebességváltó;

- Tilos használni ahelyett, hogy a biztonsági csap csavarokat vagy más adatait;

- annak érdekében, hogy elkerüljük a hajtómű nem engedélyezett a kötéllel, hogy teljes hossza több mint háromszor egymás után a maximális vagy ahhoz közeli terhelést. Ha szükséges, további munkára van szükség, hogy lehűtse a hajtómű olyan hőmérsékletre, ami bírja a kezét, amikor megérintette a forgattyúház;

- Nem tudja használni a csörlő kötél vontató jármű és pótkocsi;

- vezetés közben a csörlő kell szorosan köré a dobot. Használat után a csörlő kötelet, hogy kihagyja a tetejétől az aljáig a bal hátsó lökhárító, és akassza a kábelhorog a jobb hátsó lökhárító, fordítsa el a csörlő, az első fogaskerék a sebességváltó, és húzza ki a kábelt.

Hogy bekapcsolja a csörlő, hogy:

- Létrehozza a kart egy elosztó doboz és a sebességváltót semleges;

- kényszer kábel, a kulcs segítségével 30 mm-es, tegye a mozgatható kuplungot felső (tartalmazza) pozícióban. A kézi letekercselés kötelet mozgatható kuplungot kell lennie alul (off) helyzetben;

- kapcsolja erőleadó (dugó-kibocsátási és -szállítási box kar további hajtott egészen előre), első vagy második fokozatban a sebességváltó és a kimeneti kábelt a kívánt hosszra. Slack kötél manuálisan, megakadályozva az ereszkedést a kötelet dob. Mielőtt elkezdené húzva a dob legyen legalább 3-4 fordul;

- hátrameneti fogaskerék, hogy húzza a rakomány;

- amikor a jármű samovytaskivaniya tartalmaz egy alacsonyabb sebességfokozatba a átadás esetén, és egy hátrameneti fokozat a sebességváltó.

Termelő Autó samovytaskivaniya kell lazítson a kötelet, horog egy fára, vagy pólus, fordítsa el a csörlő és az első fogaskerék a hajtóműben. A hatékonyság növelése érdekében kibocsátásakor samovytaskivaniya kötelet egy első megengedett előre (lefelé) küldött az osztómű, előzetes zár interaxle eltérés. Amikor samovytaskivaniya ezelőtt felhasználásával a blokk kell ütni az ék, hogy engedje el a kábelt a horog, és rögzítse egy ék a jobb oldalon tagja a keret.