Decarbonizer motor saját kezűleg, video
Motor Decarbonizer - akiknek ez szükséges,
Decarbonizer motor egyik lényeges alkotóeleme a javítás a jármű. A másik ok, hogy ez a folyamat az, hogy a végén növeli a futásteljesítményt között felújítások. Ezért, ha már felújításakor autó a saját és nem bíznak a szolgáltatást, akkor valószínűleg nem ismerik ezt a fogalmat.
Véletlenek vannak, ha a kocsi a drágább modelljei külföldi gyártók, soha nem gondolt egy ilyen koncepció Decarbonizer. Lehet, hogy használják egyszerűen átvinni autójukat a kezében szakemberek majd fizetni a szolgáltatást.
Mi a motor Decarbonizer?
E meghatározás az eljárás megszüntetésére betétek kokszot vagy fennakadás a motorban. ilyen lerakódások képződését nem lehet elkerülni, mert ez egy természetes folyamat, a motor szabályos időközönként.
Mindenki tudja, hogy a belső égésű motor működik használata miatt a működése során alkalmazó kenőanyagokat, hogy gyakran be a benzin és az olaj. Éppen ezek üzemanyagok és kenőanyagok és forrása a betétek. Ezek közé tartozik az olaj, benzin és a gázolaj.
Fő okoz kokszolása motor
A fő forrásai kokszolása motorolaj és üzemanyag tartják.
Nem csak tud hatolni az égéstérbe a kis résen a lehúzó gyűrűk. Így az olaj belép az égéstérbe, lerakódik a hengerek és a dugattyúk, ahol hatása alatt magas hőmérséklet idővel kokszosított. Az arány a lerakódások befolyásolja, hogy milyen mértékben az új az olaj és a gépjármű.
Másfelől, a tüzelőanyag lép be az égéstérbe a szívószelep rudak - esik során a beszívott levegő-üzemanyag keveréket a dugattyúhenger. Ezzel a módszerrel csak kis mennyiségű üzemanyag a motorba, de túl végül kokszosított és befolyásolja a motor működését.
motor város
A cikk elején néztük zakoksovannost új motor. De ha van egy saját autót, futásteljesítmény 90000-100000 km-re, hogy nem csak a kopott olajlehúzó gyűrű viselése a teljes henger-csoport. Így a koksz képződés sebessége lesz sokkal gyorsabb.
Ugyanez az elv érvényes a vezérműtengely. Alapvetően az első tünetek a motor kokszosított füst különös szagú, olajos gyújtógyertyák. Ebben az esetben meg kell a lehető leggyorsabban raskoksirovat motort.
Annak érdekében, hogy megbízhatóan meghatározni az okát, meg kell gondolni ezeket a tényezőket:
- Ha az olaj-fogyasztás nagyobb, mint 300 g, 1000 kilométer; ahol a gépjármű útvonalának hazai termelés mennyisége nem haladja meg a száz ezer kilométert, és a külföldi - 200.000.
- Ha az ellenőrzés a gépkocsi talál a szál gyertya vagy olaj alatt éles csattogás dohányzik kipufogó, ez egy biztos jele annak, hogy a szelep tömítés szivárog az olaj.
Szelepszár tömítések nem javítható - csak ki kell cserélni. De ha ez az első alkalom, hogy a legjobb, ha ellenőrzik szakember.
Vannak más funkciók a motor kokszoló:
- Motor alkatrészek túlterhelés elleni evaetsya.
- Motor gyakran fut alapjáraton.
- a jármű működéséhez csak a városi ciklusban.
- Használata sem minőségi, sem megfelelő a motorolaj a motor.
- Hosszú állásidő az autó (télen, miután egy közlekedési baleset, hosszú távú javítása, és így tovább).
henger csoportot
Ha közelebbről szemügyre vesszük a henger-csoport.
Ha az autó kopott dugattyú-csoport, akkor már csak 2 lehetőség: az első lehetőség motorfelújító cseréjével gyűrűk, dugattyúk és így tovább. A második lehetőség az, hogy tartsa a motort, Decarbonizer -, akkor a motor lesz képes „futtatni” több, mint 50.000, 60.000 vagy akár 70.000 kilométert. Ez az érték az a kopás mértékét a motor.
Kell csinálni Decarbonizer?
A rövid válasz: nem. De ha nem, a motor az autó lesz sok köze előtt átalakítást.
Az viszont, törli Decarbonizer dugattyúk, hengerek és más részein a hengeregységet a koksz és a korom. Mivel a legfontosabb része ebben a csoportban, kivéve a dugattyú, szintén tömörítés és olajlehúzó gyűrűk, szintén alaposan Decarbonizer ott.
Nem szabad elfelejteni a barázdák mellett ezek a gyűrűk. Miért? Mivel a betétek, amelyek keletkeznek, végül „nő” olyan szintre, hogy a gyűrű nem szilárdan feküdt őket olyan helyen, ami viszont vezet kevésbé minőségi eltávolítása olajat a henger fala, és így tovább, és minden ott zalipnut .
A nagyobb mennyiségű motorolajat az égéstérbe, a nagyobb mennyiség koksz képződik a hengerben, ami ágynemű gyűrűk. Így, ha még mindig nem tudja, hogy egy nagyjavítás a motor, de szeretné, hogy meghosszabbítja az élettartamot, a folyamat raskosirovki kötelező.
Kezdjük a motort raskoksirovku
Majd nézd meg kétféleképpen Decarbonizer motort.
Az első módszer magában foglalja a használata a kémiai összetétel, hogy tompítsa, és további eltávolítására szénlerakódás. Ez a kémiai összetétel kell tölteni egy gyújtógyertyát vagy forunki. Ez egy nagyon hatékony módszer arra az esetre, hogy a gyűrű teljesen borított korom, és indítsa be a motort szinte lehetetlen. Mielőtt folytatná Decarbonizer motor, akkor ajánlott az tömörítés.
Decarbonizer motor az első módszer:
- Motor felmelegedni 70-90 fok.
- Vegye ki a gyújtógyertyát, vagy abban az esetben, a dízelmotor, az injektor.
- Poddomkratte kerekek és tedd a „cipő”.
- Váltás az utolsó adást.
- Forgassa el a meghajtó kereket, amíg a dugattyúk körülbelül a középső helyzetben (segítségnyújtás ennek mérésére, akkor lehet, hogy egy hosszú csavarhúzóval).
- Függetlenül attól, hogy az a henger térfogata, put 25 - 80 ml különleges kémiai összetétele a motor raskoksirovaniya.
- Cserélje ki a gyújtógyertya vagy injektor.
- Várjon 1-2 órát. Ebben az időszakban lesz a kémiai reakció elbomlanak korom. Minőségének javítása érdekében a folyamat szükséges 20 percenként forgatni a hajtókerék jobbra és balra 15 fokkal, így teljesítő 5 stroke mindkét irányban. Így segít, hogy javítsa a folyadék bejutását a gyűrűt. Ha azt szeretnénk, hogy a maximális eredményt, akkor hagyjuk az autót, így egész éjjel.
- Vegye ki a gyújtógyertyát vagy injektor.
- Veszteség nélküli tömörítés maradék szennyezett folyadékot a hengerek (egy fecskendő segítségével, például).
- Kapcsolja ki a gyújtásrendszer.
- Ismét ellenőrizze, hogy a kerekek poddomkracheny és hogy az utolsó átvitel tartalmazza.
- Forogni az indítómotor 10 másodperc - így megszabadulni a maradék folyadékot.
- Telepítse gyújtógyertyák és injektorok, gyújtás, a rendszert és tolja a kocsit.
Ez az első alkalom, az autó nagyon nehezen indul. Továbbá, nem gondol a kellemetlen szag a kipufogócső - ez teljesen normális jelenség. Működik ebben az üzemmódban 10 percig, majd elmúlik. Az első 20 kilométeres utazás után fog állni maró füst. Miután egy ilyen kis „út” meg kell cserélni a gyújtógyertya újakra. Miután további 40-50 kilométeres elengedhetetlen, hogy cserélje ki a motorolajat, mint a régi lesz negatív hatással a jármű teljesítményét. A következő lépés a tesztelés után jön 300 km - meg kell mérni a motor kompresszió újra és hasonlítsa össze a jelenlegi teljesítmény múlt. A legfontosabb dolog ebben nincs nagy különbség a motor teljesítményét.
A fő hátránya ennek a módszernek egy nagy erőforrások pazarlását vásárlásával összefüggő új motorolaj és a gyújtógyertyák. További kockázat, tele a Rings - ez történik abban az esetben, hogy a gyűrűket is rosszul égett. Továbbá, míg a vesztes nagy mennyiségű értékes időt.
Van még egy másik utat. amellyel a raskoksovat motort. Fő előnyei alacsonyabb bérköltségek, az alacsonyabb finanszírozási költségek, és ő nem időigényes.
Az elv a módszer fokozatos hozzáadásával speciális adalékanyagokat az üzemanyag és a motorolaj. Ezt követően ezek a vegyi anyagok hatással lesz a kokszosított részei a motort. Ha úgy dönt, hogy adjunk nekik a motorolaj, a legjobb csinálni alatt csere - akkor mossa az olajat rendszer, valamint az új olajat a motor kap speciális adalékanyagokat. Továbbá, ez a gyógyszer is közvetlenül önthetjük az üzemanyagtartály, és az önálló üzemmód nem változik. Ismét hangsúlyozni az előnye a második módszer:
- Nem kell változtatni a motorolajat.
- Szintén nincs ki kell cserélni a gyújtógyertyák vagy injektorok.
- Jelentős időmegtakarítás.
Egy másik fontos tényező a fokozatos motor Decarbonizer. Így a szénlerakódás a szelepszár eltávolítjuk a gyűrűk a helyüket a szelepek, gyertyák, és még a katalizátor. Az egyetlen hátránya ennek a módszernek, hogy miután az Decarbonizer üzemanyagrendszer kell öblíteni speciális eszközökkel.
