Diagnózis az üzemanyag-befecskendezők és az üzemanyag-szivattyú VAZ-2110-12, avtochas

Ha az elektromos áramkör egy autó VAZ 2110-2112-2170 ismert jó, és a szivattyú pezseg a szokásos módon ez nem jelenti azt, hogy a benzin kerül forgalomba normál módban a befecskendezők. Nem! Lehetnek az ő hibájuk.

Kezdjük a legalapvetőbb. Először, távolítsa el a védősapkát illeszkedő (amint az 1. ábrán látható) van szükség, hogy magába zárja az alsó ruhával, hogy ne fröccsenjen üzemanyag motortér, és egy vékony csavarhúzó hegyét, hogy megnyomja a szelepcsatlakozással. Ha az adatfolyam üzemanyag vékony, gyenge, ez azt jelenti, alacsony nyomás az üzemanyag-nyomócső - meg kell keresni az okát. Ha benzin hárul a teljesítmény, akkor van remény, hogy a nyomás a normális tartományon belül (2,8-3,2 bar), de az biztos, hogy mérje a szelvény. A szolgáltatás történik az üzemanyagszint adaptereket. Mi egy egyszerű szivattyú a gumiabroncs. A legfontosabb dolog, csak mérni a határ legalább 4 bar. Vesz egy másik része benzostojkie tömlő, amely 150 mm hosszú, a belső átmérője, amely legyen - 10-12 mm. valamint egy másik 2 bilincs.
Keréksapkát, csavarja ki a szelepszárat az illeszkedő a tüzelőanyag-elosztóvezeték. Illeszkedő ruhát a nyomásmérő csövet és húzza meg a bilincset. A gyújtás bekapcsolása, miközben nem a motor beindítása: 2 másodperc múlva a vasúti üzemanyag-nyomás emelkedni 2,8-3,2 bar és ezen a szinten (Kép 3). Ha ez lényegesen alacsonyabb (körülbelül 1 bar) és ezen a szinten sokáig, azt szeretnénk, hogy ellenőrizze az áramlást 4. sor - nyilván eltömődött. Itt két problémakör: benzonasosnaya 2 háló és az üzemanyagszűrő 5.

Eleinte, ellenőrizze a szűrőt. Ez alatt található a padlóról a gáztartály (fénykép 4). Ha minden rendben van, akkor megjelenik egy rács szivattyút. Kapunk egy benzines szivattyú ki a tartályból, távolítsa el a háló és mossuk. Telepítése előtt az üzemanyag-szivattyú által egy jó ötlet, hogy végre ez a feszesség és a megbízhatóság a kapcsolatot annak cső (5 nyíl a fotón), hogy az üzemanyag-vezeték.

Akkor biztosan kérni, mi van, ha a Flow, net, szivattyú, zümmögő, és a nyomás még mindig normális alá. Ebben az esetben meg kell változtatni a szivattyú maga - úgy kopott! De előfordulhat, hogy a szivattyú működik, mint a normál, de nincs nyomás a rámpa! Ugyanez megtörténhet a télen, ha az alján a tüzelőanyag-tartály egy csomó vizet. Amikor a fagyasztás a rács megszakítja az üzemanyag áramlását rá. Mit kell tenni? Tenyésztési alatt gáztartály tűz, melegítsük egy forrasztópisztoly vagy más tűzfészek - ez nem történhet semmilyen körülmények között. Célszerű eltávolítani az üzemanyag-szivattyú és tisztítsa meg a jég. A második lehetőség - a kényelmes: roll a kocsi egy meleg szobában, és várni ... Akkor jó lenne, vizet önteni egy üzemanyagtartályt. Zavaró azonban hálás.

Így készült arról, hogy a sín nyomás a normál tartományban van. És ha az üzemanyag jut a hengerekbe? Ez nem igaz! Fúvókák eldugulhatnak, üzemanyag-ellátás csökken, és lehet teljesen leállt. Néha azonban a befecskendezők nem adják át a vezérlő jel, bár jó állapotban vannak.

Ellenőrző kell kezdeni egy túra a gyújtógyertyák. Ha gyertya nedves, ebből következik, hogy a benzint szállított. Száraz? Ebben az esetben szükség van, hogy ellenőrizze a szonda jelet a kábelköteg csatlakozó mechanikai permetező folyadék vagy gáz (injektor) (ahogy a 6. ábrán látható). Mi történt, de a szikra még mindig száraz? Akkor távolítsa el a csavart, amely a földi és emelje a szívócsatorna alatt megtekintéséhez befecskendező fúvókák. Gyártunk gyújtáskapcsolót és egy indítómotor forgatása a főtengelyt. Ennek hiányában a tüzelőanyag-folyamokat, akkor el kell távolítani a fúvókát, és valószínű, hogy helyébe újakat. Ugyanakkor szinte minden komoly szolgálat tanácsadást nyújt a mosás.

Kérdezd idézet: ha az ár egy új fúvókák kissé meghaladja a mosás, akkor ki kell választani egy csere. Végtére is, a régi fúvókák megtörténhet és az életkor nepoladki.Tak is olvasható: