Dis BMW remkomplekty DISA alumínium BMW

A kudarc általános probléma, ennek oka a gyártó kiválasztott anyagok (műanyag), és a kapcsolat típusát.

Mivel a tervezési jellemzői a penge kar kapcsolatot, és végül „megtört” lógni lapát kezdődik kibocsátó jellegzetes berregő hanggal vagy tőkehal.

A növekvő kopás penge elveszíti a kapcsolatot a karját, és elkezd lógni, további működésének ez az egység nem ajánlott annak a ténynek köszönhető, hogy a penge teljesen leesik, hogy a szívócsőbe, és súlyosan károsíthatja a motort.

Sajnos az új blokk Dis BMW is érinti ez a probléma.

Probléma № 2:
A blokk test van beállítva Dis vákuum szelepmembrán néha szünetek telepítve ott, és az egész egység nem működik, annak a ténynek köszönhető, hogy a szelep megszűnik lezárt.

A probléma megoldására tettünk javító készlet, amely egy penge és hajtókar alumíniumból (6061-T6).

Bond ereje biztosítja egy fém rúd, amely összeköti a penge és a hajtókar elkerülve a legkisebb rezgés, ez egyúttal a forgástengely és biztosítja szerkezeti szilárdságát.

Gyártott alkatrészek CNC gépeken, és van egy nagy mérési pontosság.

Megjavítani a hiba ki kell cserélni a szakadt membrán az újat.

Kit könnyen telepíthető az autós magad.

Szerelési útmutató BMW javító készlet Dis

A telepítéshez szükség lesz a következő eszközökkel:

1. Egy kulcs (vagy vezetője) Torx eltávolító Dis BMW egységet.

2. Egy kis lapos csavarhúzót.

3. Hex 5 mm (a kanyargó a rúd).

4. Kis fogó (vagy vágó).

1 Alumínium lengéscsillapító Disa BMW.

1 alumínium hajtókar.

Az 1 rúd (a Grover)

1 A szilikon O-gyűrű

1 rugós alátét

1 membrán Dis BMW (bilincsek bilincs)

Távolítsuk el a DISA BMW.

Ehhez húzza ki a csatlakozót.

Vegye ki a két rögzítő csavart a motorblokk.

Húzza a blokk DISA BMW, ha a hatalom kimegy azonnal meg kell összetörik egy kicsit, és akkor jár.

Ellenőrizzük a szívócsatorna hiányában leszakadt részek.

Ne indítsa be a motort, ha a DISA eltávolítjuk.

Mielőtt telepíti a készlet, hogy a membrán DISA BMW jó ​​állapotban van.

Törése ez az elem a ritka, de ez történik, akkor az utasítás egy olyan eljárást ismertet helyett a membránon.

Annak ellenőrzésére, a vákuum szelep disa BMW:

Forgassa el a pengét (lapocka) (ha ez még mindig összeköttetésben a forgattyús).

Fedjük le a lyukat egy ujjal szelepet.

Engedje a pengét, amikor a penge működtethető pneumatikus szelep kissé ferde (mint a fotó)

És érezni fogja a szívóhatást egy ujj.

Ha nevmoklapan hibás penge utána azonnal visszatér eredeti helyzetébe, nem ujjszopás nem fordul elő.

Ritka esetekben a kritikus kopás a penge elválhat a hajtókar és hajlítsa vagy megtörni a keretet, ilyen esetben célszerű cserélni egy új hajtómű.

A telepítés megkezdődik az eltávolítása a meghajtó fedelét.

Egy kis lapos csavarhúzót.

Távolítsuk el a rögzítő alátétet feszíti ki egy csavarhúzóval forgassa poddevaniya különböző oldalról.

Eltávolítása után a reteszelő alátéteket, vákuum szelep disconnect meghajtót a hajtókar feszíti egy csavarhúzóval.

Vegye ki a hajtókar, és akkor egy megfelelő csavart.

Telepítése előtt egy új, távolítsa el a maradványai a régi gyűrűt.

Telepítése a működtető szerelvény diz BMW a motorház, húzza meg a csavarokat, és csatolja az elektromos csatlakozót.

Külön beszívó rendszer DISA BMW

működése
A légbeömlő stroke a hengerek a szívócsonk nyomásváltozást előforduló időközönként. Nyomás hullámok áthaladnak a szívó vezeték és visszaverődnek a zárt szívószelepek. A hossza a szívócső, pontosan egy vonalban a szelepvezérlés, hozzájárul az a tény, hogy röviddel a vége fázisban a szívószelep nyitásának levegő nyomása tükröző hullámhegy eléri a szívószelepet. Ez egyrészt egy kompresszoros hatást. boost hatása lehetővé teszi, hogy több friss üzemi keveréket, hogy behatoljanak a hengeres.
előnye a rövid és hosszú csővezetékek használt külön elszívó rendszer.
Rövid szívóvezetékek vezetékeken nagy átmérőjű hozzájárulnak a megnövekedett teljesítmény a felső fordulatszám tartományban egyidejűleg alacsony nyomaték középkategóriás. Hosszú vezetékek vagy csövek, kis átmérőjű lehetővé teszi, hogy növelje a nyomatékot a közép fordulatszám-tartományban.

működési elve
Mielőtt rezgő csövek két csoport palackok telepített előkészítő cső.
A zárt fojtószelep összekötő cső és előkészítő rezgő vezetéken együtt működni, mint egy hosszú szívócső. Az impulzus gáz belsejében a pole hozzájárul jelentős növekedés az átlagos nyomaték fordulatszám-tartományban.
Ahhoz, hogy a kapacitás növelése a felső sebességtartományban az összekötő szelepet kinyitjuk a két csoport között a hengerek. Dynamics előkészítő csövek miközben nagymértékben csökken. Ezt követően kezdenek viselkedni egy rövid rezgő csövek, ami lehetővé teszi, hogy növelje a hatalom a felső fordulatszám-tartományban.
A részterhelési tartományban a vevő evakuáljuk uralkodó vákuum a szívócső. Az összekötő szelep zárva a membrán mechanizmusa a pneumatikus vezérlő.
Abban az esetben, túlzott sebesség váltáskor DME Control de aktivál egy mágnesszelep, amely ki van kapcsolva. Ebben a mechanizmusban a membrán nyomás alatt van, és a levegő fedél nyitva van.
Amint a mágnesszelep újra bekapcsoljuk (ha nem a kapcsolási sebesség), vákuum lumen és egy membrán mechanizmus csatlakoztatva újra és az összekötő szelep zárva van.
Annak érdekében, hogy elkerüljék a gyors változás a nyitási és zárási sebesség értékét az aktiválás és a de aktiválási tolva egymástól (hiszterézis).
Ilyen rendelés szelep gondoskodik arról, hogy lehetséges megsértését elektro-pneumatikus szelepvezérlés folyamata összekötő csappantyú minden esetben nyitva marad. Ez biztosítja, hogy teljes erejét a motor a felső fordulatszám-tartományban (például, amikor előzés). Így az alapvető beállítási csappantyú - „nyitott”.

A működési elve a működtető szerelvény hossza változó rendszer BMW motor szívócsonk Dis BMW
Executive csomópont jelent blokk műanyagból készült, amely a felhalmozódása a vákuumkamra, egy elektromágneses szelep meghajtó vákuumkamra, egy rúd, egy meghajtó az elforduló kar és a flapper.
A levegő található a gyűjtőkamrába van vákuum-nyomás következtében a szívócsőben a motor működése során.
Erre a célra a lyuk a lakóegység elhelyezve közvetlenül a házfal található a szívócsatorna során egy csomópont.
A membrán szelep mögött található lyuk nem teszi lehetővé a levegő juthassanak be.
Felhalmozódó vákuumkamra van csatlakoztatva, hogy hajtson a vákuumkamra csatorna, egy split elektromágneses lefúvató szeleppel.

Állami 1 (nyugalmi).
A felhalmozódó mentesítési a vákuumkamra.
Mágnesszelep blokkolt összekötő csatorna akkumulatív vákuumkamrában vezetési cam, megnyomja a csatorna kimenetén egy gumitömítés szerelt a fémlemez alatt rugó hatására.
A meghajtó a vákuumkamra atmoszferikus nyomáson.

2. állapot (munka)
A vákuum a vákuumkamra.
Mágnesszelep: On elektroszelephez + 12V szállítjuk, a fémlemez primagnichevaetsya (legyőzi a rugó ellenállását) megnyitja a kommunikációs csatorna két vákuumkamra (egyidejűleg átfedés a meghajtó kapcsolat a levegőjű kamrában).
Mivel a kapott vákuumos behúz (erejével szemben a visszatérítő rugó) elforgatásával a szelepet.

Ha csak ezt Disu eltávolítjuk járó motornál, akkor feszültség alá a szolenoid kapcsolatok, láthatjuk a mozgás a működtető (amíg a mentesítés ereje elegendő lesz legyőzni az ellenállást a visszaállító rugó, feltéve, hogy a integritását a membrán vezetni a vákuum kamrában).
Ha a vákuum kamrában, majd feszültség alkalmazásával a kapcsolatok hallod gombjával (primagnitilas fémlemez az elektromágnes), de a fedél lesz a helyén, mert a szükséges negatív nyomást, hogy felszámolja a visszahúzó rugó nincs ellenállás.
Azonban ez nem jelenti azt, hogy ne akadályozzák használhatósági valószínűleg szakadt membrán vezetni a vákuum kamrában után a csere, telepítés Dis egység az autó, a motor indításakor (képez vákuumot a gyűjtemény kamra), akkor távolítsa el a blokkot, és táplálják a + 12V a csapokat, hogy mozgás aktuátor és a szelep.