duzzasztómű léggömbök
A régióban egyedül, volt egy hatalmas ugrás a repülés. Hasonlítsa össze a háború előtti és utáni repülőgép. És még egy kissé meglepő, hogy a légvédelmi, anti-e dinamikus technológiai féle csapatok, szinte az összes hadviselő felek, hogy használja a találmány a XVIII - ballonok. Azonban az a tény - használták. Természetesen a ballon nem harcos, és képzeljünk el egy közelharc, amelyben az egyik oldalon a repülőgép vesz részt, és a másik, durván szólva, a ballon nehéz.
Azaz, el lehet képzelni, ha annak a fantasy, de a valóságban a harc nem volt, csak a fényképezés légi megfigyelés léggömbök és a pilóták. Barrage léggömbök lehet hasonlítani nem a harci gépek, hanem a tengeri horgony bányákban. Mint azok voltak rögzítve, és úszott, de nem a víz, a levegő, várva az ellenség magát velük fog találkozni. K: Miért kell neki, az ellenség, csinálni? Azt, hogy - a vak? Nem, nem vak, de nézd: pontosan bombázta a cél, a bombázók kellett repülni alacsony. És a cél a legjobban láthatók, és, hogy a bomba könnyebb - nagy magasságból, hogy egy bombát a cél akkoriban elég nehéz volt. És a legkényelmesebb magassága a robbantás - erdőben ugyanezek rohadt ballonok. Ez volt a pilóták választani - akár mászni elég magas, és bomba találatot, vagy kihagy, vagy próbál bombázta mégis pontosan a megfelelő magasságban, a kockázat, hogy ragaszkodnak a ballon vagy vezeték és meghal.
Először is, az első világháború, vízlépcső léggömbök kezdték használni az angol. Ezek voltak a három csoport a ballon távol egymástól 450 méterre, és a kábelek. Segítségükkel a brit megvédje London a német repülőgépek.
Általánosítva a szerzett tapasztalatokat az első világháború, második világháború angolok kezdték használni masszívan duzzasztómű ballonok emelési őket a levegőbe, mintegy kétezer darab egy időben. A legfontosabb tárgyait léggömbök lógott véglegesen.
Például a ballon alatt Tower Bridge:
Köztudott, hogy a londoni fasiszták verte nemcsak a robbantások, hanem rakéták V-1. Lufi és segített itt. Itt például, a léggömb kötél elszenvedett csapás FAA rakéták. A roncsok az utolsó hazugság a közelben, és a ballon csak kismértékben perekozyabilo:
Wing rakéták V-1, vágja el a kötelet a léggömb:
És pererublenny kötél léggömb FAA-1
De 1944-ben - vízlépcső léggömbök terjed kirakodása szövetséges csapatok normandiai:
Németek figyeli a brit is megpróbálta használni a vízlépcső ballonok.
Azonban sokkal több akarták tudni, hogyan kell védeni a repülőgép a ballon kötelek. Mi nem jött össze - fékerőelosztó mutatói a szárnyak, és a mozgatható pengét, de a legmegbízhatóbb az úgynevezett paravanes - darab feszített az orrból a törzs a szárny hegye kábelek vagy struktúrák készült sima fém rudak, amelyek megakadályozzák a kötél ballon valami ragaszkodnak, kisütés azt. Segített viszont gyenge, mert amikor repülő gépet ütközik valami még érintőlegesen jó ettől a repülőgép nem elég. Például a Heinkel bombázó felszerelt Paravani, de még mindig megnyerte összecsapása komoly károkat:
Több repülőgépek protivoaerostatnymi harangok és a síp:
By the way, az első világháború is megpróbálja használni protivoaerostatnye Le Prieur rakétákat.
A leghatékonyabb Aerostat légvédelmi valósult meg a szovjet csapatok Moszkvában és Leningrádban. A hang léggömbök teljes ég alatt a főbb városokban az ország sakktáblaszerűen. Emelni a „plafon” (maximális emelési magasság) lehetővé tette két lufi - tandem.
Az a tény, hogy a kábel, amely kötődik a léggömb, súlya van. És, mondjuk, három kilométerre a kötél - ez egy nagyon hosszú és kemény. Hordozó, így nehéz a ballon nem emelkedik túl magas. Három kilométer - limit. De mi ezt tesszük: két kilométeres kötélen hordoz egy léggömb, és fölötte - két kilométerre - a második. Így a nettó felső határt ballon duzzasztómű felemelte négy kilométerre. És a hűség minden levegőben kötél lógott az enyém. Amikor a gép rábukkantam egy kötéllel, az enyém lecsúszott a szárny és - bumm! - szia.
Néhány lufi is felszerelt fékező ejtőernyő, amikor a kötél repült fasiszta ballon egy kábel otshibaet és dobta egy ingyenes járat. Ugyanakkor nyitottunk úszóhorgony ejtőernyő, amely megalkotta az ellenállás, amely csökkentette a repülőgép szárnya. Elszáll ballon folytatjuk zavarja ellenséges repülőgépek manőver, és amikor folyt egy részét a hidrogén és leszállás elvben, többször használható.
Lufi levegő duzzasztómű felett Moszkva:
Barrage léggömbök után ügyelet mellett a Szent Izsák Székesegyház Leningrádban:
Végül, de nem utolsósorban készült repülőgép duzzasztómű léggömbök hadviselő különösen nehéz arra gondolni, hogyan lehet a repülőgépek repülni magasabb és a bomba észlelésekről egy nagy magasságban. Ezek azok a hatalmas, nehézkes és veszélyes meghajtók haladást.