Egy ciklus egy sor egymást követő folyamatok, így a munkaközeg (gáz)

A tényleges repülőgép-hajtómű üzemi ciklus végezhető akár egy fordulata a főtengely, amely megfelel a két ütés a dugattyú vagy két fordulata a főtengely, azaz a. E. négyütemű. Mindkét esetben egy csapásra funkciót csak a ciklus egy része, az úgynevezett tapintat.

Tapintat az a része, a működési ciklus, mind egyetlen lökete a dugattyú.

Minden belsőégésű motorok „a ciklusok számát minden ciklusban lehet két csoportba sorolhatók: a négyütemű és kétütemű motorokhoz.

motor, amelyben a munkalöket valósul során a két agyvérzés a dugattyú, nazyvaetsyadvuhtaktnym motort. Motor, amelynél a dolgozó ciklus során elvégzett négy stroke a dugattyú nazyvaetsyachetyrehtaktnym.

A négyütemű motor ciklusok váltogatjuk a következő sorrendben (20. ábra):

1. A beszívási ütem - a dugattyú mozog a felső holtponti (TDC) a alsó holtponti (BDC); szívószelepek nyitott és engedje szelepek zárva vannak; a henger friss éghető keverék áramlik. Beszívási ütem kezdődik, amikor a dugattyú a TDC helyzetét, majd ér véget, amikor a dugattyú BDC.

2. kompressziós ütem - a dugattyú mozog a TDC a BDC; szívó és kipufogó szelepek zárva; üzemanyag keveréket a hengerben összenyomódik, és mintegy TDC meggyullad és égések. A kompressziós ütem kezdődik és végződik a BDC és TDC.

3. expanziós löket - gázok magas hőmérsékleten és nyomáson, nyúlik ki és mozog a dugattyú a TDC a BDC. Ezt a ciklust végezni hasznos munkát kell működtetni a forgattyús mechanizmus, ezért a tágulási ütem is nevezik a stroke.

4. A kipufogási ütem - a dugattyú mozog a BDC és TDC, kipufogó szelepek nyitva vannak, és a bemeneti szelep zárva van, az égési termékeket kizárták a dugattyúhenger. Kipufogását kezdődik és végződik a BDC TDC.

Ábra. 20. A rendszer egy négyütemű motor

MŰSZAKI ADATOK MOTOR M-14P

Repülőgép-hajtómű M-14P dugattyús, négyütemű, benzin, léghűtéses, kilenc, egysoros, a radiális elrendezése hengerek és karburátor töltésű működés.

Motor M-14P - nevysotny a jobb teljesítmény érdekében az egyik sebességű centrifugálventillátor.

A motor levegő hűti keresztül belépő beviteli egység előtt a motorháztető a repülőgép. Egyenletes hűtést henger biztosítja szellőzőnyílások telepített egyes hengerek. Kenés fő alkatrészeket a motor által olajat nyomás alatt.

A motor beindítása sűrített levegővel. Levegõelosztás a hengerek a kívánt sorrendben hajtjuk végre a sűrített levegő elosztó. Gyújtás a tüzelőanyag-levegő keverék a hengerek végzik egy elektromos szikra magas létrehozott feszültség a két üzemi magneto. Minden hengerben csomagolva két gyertya és kiindulási szelepek.

A motor a gyűrű nyolc motortartó csavarokat átmenő furatok a főnökök smesesbornika.

A motor M-14P telepítve:

változó propeller V530TA-D35 - kardántengely;

Szabályozói fordulat P-2 ser. 04 - A hajtóműház;

karburátor AK-14P - on smesesbornike;

két magneto M-9F,

generátor GSR ZOOOM 4 sorozat,

Sűrített levegő elosztó, a kompresszor 50A AK-3 sorozat,

tachométer szenzor DTE-1

benzonasos 702MJI - a hátsó borítón egy burkolat.

motorlassí csökkenti a forgási frekvenciája a kardántengely viszonyítva a főtengely fordulatszámát.