elektromos ventilátor menedzsment

Tehát a feladat: az dobjon egy teljes munkaidőben „daráló”, és a csomó műanyag, hogy megy vele együtt, és tegye az elektromos ventilátort, vagy kettő.

Nagyon jó lesz a blokk electrofans a 21214, de ez nem a költségvetés lehetőséget, de jó, hogy előtt áll a radiátor, így szabadítva helyet a motortérben. De akkor primastryachit és 2106 értékű 550 p. Az eredmény nem lesz rosszabb.

Ezután lista és az árak Samara.

A munka szükséges:
1. Rövid póló a / m „Gazelle” telepítés az érzékelő TM 108-80 o.
2. érzékelő TM 108-80 o.
3. Két bilincsek «Norma» - 2 * 15 p.
4. tömítőanyagok - 15 p.
5. relé - bármikor, vettem 711,3747-01 (12 V, 50 A) - 40 p.
6. A terminálok a váltó, és a kulcs-érzékelőt.
7. Kulcsmenedzsment a kályha 2101.
8. huzalok - 0,75 mm 2 3 szín 2 méter, 2,5 mm-es 2 3 szín 1 m.
9. A biztosíték 20 ház p.
10. Biztosíték.
11. Blokk electrofans - 550. 2100 p. modelltől függően.

Kiválasztása rendszer (nekem a második lélek).

Tehát, először - a legegyszerűbb, minden megszűnik, ha a gyújtás ki van kapcsolva, ez ad nekünk egy esélyt, hogy indul az autó a reggel, ha hirtelen állásban volt „Always On”:

Vezetés a második, egy kicsit nehezebb, de ez ad nekünk arra, hogy tartsa be a hűtőrendszer különböző módban. És még mutatni néhány hiba a hűtőrendszer (hűtő piszkos, elhunyt relé, biztosíték és ventilátor).

Ebben a rendszerben hozzáadott - egy pár ellenállás, I mLT-0,25, és a LED - bármely két hang:

Reakcióvázlat második, de valamivel egyszerűsített (kevésbé húzza vezetékek). Van egy funkció: amikor az üzemmód kapcsoló beállítása „automatikus” állásban van, a gyújtás kikapcsolása után a ventilátor működik, amíg az érzékelő aktiválásakor (mint véső):

Néhány szó az oldalsáv tee egy érzékelő a hűtőrendszerben.

Három lehetőség az érzékelő telepítésével:
1. A felső hűtőtömlő;
2. A radiátor;
3. Az alsó radiátor tömlőt.

A növény (hivatkozva a ZMZ-406) fel van szerelve a bal radiátor tartály, ahol a folyadék hőmérséklete alacsonyabb, mint a megfelelő, mivel ez van ideje lehűlni, miközben áthalad a radiátor csatornákon (jobboldali tartályban folyadék áramlik a közvetlenül a motor hűtőköpeny).

I lyukasztott az alsó cső (miatt képtelenek, hogy vágják a hűtőborda önmagában) alapján a következő érvelés.

Van egy kétkörös hűtőrendszerrel van egy kis kört, és nagy. Amikor felmelegített folyadék termosztát kinyit, és összeköti a nagy kör (radiátor), a hideg folyadék a radiátor belép a blokk, és forró a törzs felső részén a radiátor blokk. A hőmérséklet a motor csökken, a termosztát zárt, és a radiátor nyírni.

A hőmérséklet a motor és a hengerfej termosztát monitorok, meg kell végrehajtani a hőmérséklet-szabályozás és a hűtőfolyadék a radiátor úgy, hogy a radiátor a kilépő (nagy kör) alatt van a hőmérséklet a termosztát reakció 10. 20 fokos (ez a mi állomány).

A hőmérséklet mérésére a folyadék, hogy aktiválja a ventilátor szerkezet szükségességét a radiátor vagy annak kimenete (az alsó cső) alkalmazásával TM 108 érzékelővel.

De a szenzorok különböznek (a zárójelben a kapcsolási hőmérséklet - off):
TM 108-02 (87-82) - AZLK 2141;
TM 108-10 (99-94) - VAZ-08, 09, VAZ-1111;
TM 108 (92-87) - VAZ-03, 06, 07, GAZ-3102, 3110;
TM 108 (82-67) - egyszer látott az autók, az eladó nem található.

Annak érdekében, hogy egy előremenő hőmérséklet szükséges, hogy csavar „hidegebb” érzékelő az alsó fúvóka. Az érzékelő kívánatos, hogy vásárolni az olasz, ez tart meg sokáig, érzékelők, előállított Kaluga, menjen maximum 30 000 km, és aztán, ha szerencsés vagy.

A fenti cikk ennek megfelelően a lehetőségeket, amikor az áramellátás csak akkor, ha a gyújtást, vagy tartósan, azaz a. E. A ventilátor akkor aktiválódik, amikor az érzékelő lehet csavart gyújtás nélkül (mivel több mint 2109-ben készült).

Azért választottam egy másik lehetőség: a sürgősségi banda plusz (barna) a vezérlő áramkör a gombot. Kiderült, hogy ez egy plusz vezeték gyújtással, kikapcsolt gyújtás, plusz van, de ha bekapcsolja a gyújtást sürgősségi banda - van egy plusz. Így lehet állítani a motort és magában foglalja a sürgősségi banda, hogy jó a radiátor.

Sajnos, nem vagyok képes arra, hogy a pályán, úgyhogy csak szavakban.