Elhatárolása a hajóraklevél a tenger felől fuvarlevél

A koncepció lényege, hogy nem lehet meghatározni a természet és a jogi természete biztonság.
Az összefüggésben a kritikus szerepe a hajóraklevél, hogy a hajózási ágazat a magyar jog nem tartalmaz egyértelmű meghatározása a biztonsági, valamint a tudományos szinten, ez a tárgy a tanulmány csak egy kis kört a kutatók.
Ezen a területen ismert a tudományos kutatás VA Belov, SV Rothko, AV Semenov, AS Kokin és más tudósok.

Alapján a normák a kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény lehet meghatározni, mint a hajóraklevél: a fuvarlevél a hajlam az áru biztonsági, amelyet használnak a tengeri áruszállítás. kiadott egy rakományt szállító a feladónak, hogy erősítse jelenlétét a kocsi, amikor az árut vették a fuvarozási szerződésben (vagy miután betöltöttük az árut a hajó fedélzetén), és tartalmazza a vonatkozó adatokat az ami kell a fuvarozó köteles az árut a rendeltetési helyen, és elszállítja a címzett (ha a címzett a felhasználó által megadott).

Azt kell mondani, hogy a hajóraklevél állítják ki a hordozó alapján a feladó az aláírt dokumentum és vonatkozó információt tartalmaz, a nevét, a feladó és a fuvarozó, azok helyét, az összeg a teherszállítás kell fizetni, portok a be- és kirakodás, és egyéb információk meghatározott Art. 144 kódja kereskedelmi navigációs tartozik. A hajóraklevél adják ki a küldő vételekor az árut szállítani a kérelmet a feladó. Board hajóraklevél kibocsátására csak miután az árukat rakják a hajó fedélzetén.

Feladó kérését adható néhány példány (eredeti) a fuvarlevél, és mindegyikben jegyezni a rendelkezésre álló eredetik a biztonság. A szülés után az áruk alapján az első az eredeti fuvarlevél által bemutatott többi az ő eredetit lejár. Hajóraklevél (hajóraklevél) készül szállítmányozási cég vagy az exportőr által aláírt és a fuvarozó a fuvarozó után meggyőződött arról, hogy a termék nem sérült, és jó állapotban van (a „tiszta hajóraklevél”). Abban az esetben helytelen az áru állapotát hordozó teszi a megfelelő bejegyzést a hajóraklevél annak későbbi aláírás ( „hajóraklevél fenntartásokkal” vagy „nem tiszta hajóraklevél”). A fuvarlevél aláírásával a hajó kapitányának, úgy, hogy alá kell írni a nevében.

Jogalkotó által a normák tükröződnek a kereskedelmi hajózásra vonatkozó törvény, amely lehetővé teszi, hogy a feladó követelni a szállító néhány példány (eredeti) hajóraklevél (art. 147 KTM), jelentősen kibővítették és a feladó jogait.

- bizonyítéka az árut a hajó fedélzetén;

- visszaigazolást a szállítási szerződés;

Meghatározása során a funkciók a hajóraklevél megalkotói ezek a szabályok nem veszik figyelembe azt a tényt, hogy a hajóraklevél elsősorban igazolást kap az árut. Ilyen funkció, mint bizonyíték a rakodás a hajó fedélzetén, kerül sor, csak abban az esetben, ha a kibocsátott közvetlen fuvarlevél szállni.

Azt is fontos hangsúlyozni, hogy ezeknek a jelentését szabályok egyik jellemzője a hajóraklevél, hogy a többi szállítási dokumentumok, mint például a közlekedés és a tengeri fuvarlevelek, ne hajtsa végre az utolsó funkciója a fentebb kifejtett, vagyis nem jelentenek módja jogok átruházását az út található az áru másik fél által átadása a fuvarokmány.

Magától értetődik, hogy a címzett a kezelés alatt egyéb szállítási okmányok nem jogosultak eladni az árut a szállítás során. Az ellenkező helyzet a hajóraklevél, amely lehetővé teszi a címzett (vevő) átadása révén a biztonsági, hogy eladja az árut a szállítás, nem jön le, még a célállomás. Ebben az esetben beszélünk a hajóraklevél bemutatóra szóló (a hajóraklevél átadásra puszta szállítás), de nem a hajóraklevél, amely a szállítmányozó köteles átadni az árut a rendeltetési kikötőben szállítmány csak azt a személyt a címzett az áru (kivéve azokat az eseteket, amikor a nominális hajóraklevél átvihető névleges jóváhagyását, vagy más módon szabályokkal összhangban megállapított feladat a követelések).

Mi a lényegi különbség a hajóraklevél a tenger felől fuvarlevelet? Az egyik különbség van kifejezve azt a tényt, hogy a hajóraklevél biztosít szélesebb körű jogokat és lehetőségeket a feladó az áruk, hanem a tengeri fuvarlevél. Így szerint n. 2 evőkanál. 149 KTM Magyarország, a feladó joga van követelni a fordított az árut át ​​az indulás helye, hogy a hajó indulásáról, az árut egy közbenső kikötőben vagy kiadására eltérő a címzett jelzett kocsi dokumentum, feltéve, hogy a termelés minden a feladó az eredeti.

Ez a tulajdonság adja a hajóraklevél egy „élő” karakter, amely tükrözi az érvényes adatokat a terhelési állapot térben és időben. Ilyen körülmények között a címzett lesz nyugodt, amelynek lényeges információt.

Így a magyar jogszabály, amelynek célja kapcsolatait szabályozó kezelésével kapcsolatos fuvarlevelek, tökéletlen és módosítását teszi szükségessé. Szóval, alapvetően kodifikált forrás terén a kereskedelmi hajózás - KTM Magyarország - nem tartalmaz egyértelmű meghatározása a hajóraklevél, amely megnehezíti a bűnüldözés és a jogi gondolkodás.

A mai napig, tekintve a kereskedelmi hajók hajóraklevél kell ismerni a vezető pozíciót, mint a hajlam az áru a biztonság a tengeri áru- és a megfelelő intézkedések megtételére, hogy javítsa szabályozás ezen a területen.

A fentiek fényében kínálunk kiegészíti a hatályos magyar jogszabályok módosításával kódex Merchant Shipping Magyarország a következőképpen határozza meg a fuvarlevél „hajóraklevél a hajlam az áru biztonsági, amelyet használnak a tengeri áruszállítás, amelyet a fuvarozó a rakományt a feladónak, hogy erősítse meg a szállítási szerződést, ha figyelembe rakomány szállítására ( betöltése után az árut a hajó fedélzetén), és tartalmazza a törvényesen létrehozott adatokat, amelyekből feladat legyen a hordozó Ven építeni a rakomány rendeltetési és elszállítja a címzett (ha a címzett a felhasználó által megadott)”.