Eltávolítása CVT CVT

• Olajszűrő
• motorolaj
• rongy

Miután 100.000 jött a harsogó a variátor, idővel egyre több és több, amíg elkezdett utasokat. Úgy hangzik, mint megy a buszon. Hosszú olvasni fórumokon, kézikönyvek utazott szolgáltatások - az eredmény: a variátor tengely csapágyakat.

Ár egy válaszfal a variátor városunkban egyszerre megnyugtatta és kéri hívások barátok gödrök vagy liftek.

Részösszeg: zümmögő csapágy a hajtott tengely a variátor és eltérés haldokló lógó műholdak.

Minden alkatrész Moszkvával egy Internet-mage:

- 4 csapágy variátor görgőinek = 11 000

- b / differenciál új csapágyakkal = 10000

- tömítések meghajtók = 600

- szűrők, gumi tömítőanyag = 2000

- Olaj Nissan NS-2! 8l = 5000

- fagyásgátló 6 l = 3000

- Res. Fúvóka gyűrűk = 1000

- Szívócső tömítés = 1000

Távolítsuk el a CVT is elég gyors, vettem egy 6:00, de ha tudja, hol, hogy twist - kellett szétszedni sok a könyv, és minden részletesen leírtuk.

2. nap: Bontási

Az internet, mint egy csomó információt, és a válaszfal a variátor, a fő pontosság és következetesség, valamint a mérési tűréshatárokat. A bontás után azonnal rohant én eltérés egy nagy különbség a szemében műholdak (maximum 2 mm) egymáshoz képest, úgy döntöttünk, hogy küldje el annak érdekében, hogy együtt új csapágyakat és reg. tömítések.

csapágyak a látás, hallás, mindegy, a zaj, roll, Luft ... mind a 4 érdekében.

Csigák, mint egy tükör a meghajtó elején az egyik oldalon az igazság érezte generáció - mennyi hulladékot még mindig a biztonsági öv bevágások figyelhető meg, menj még fájdalmasan drága.

3 hét készenléti alkatrészek és ingyenes lift. Mert itt az ideje, hogy tiszta mindenféle alkatrész eltávolítjuk, portok, sárvédők, konzolok, sok variátor ...

Az összeszerelést végző 2 nap - az egyik a variátor, a második kell telepíteni az autóban.

Ha a válaszfal lefutott 2000 - minden szabályt, és nem zümmögés.

csökkentse a variátor a motort és húzza le a kupakot (amint azt néhányan megpróbálták out) nem javaslom, a fő gőz még mindig nem húzza a csigák, akkor el kell távolítani a teljes variátor

eltávolította az üzemanyag elosztócső, szívócsonk és a starter, plusz telepítés - a szerelés során, hogy keverje a csatlakozók nem fog működni, melyek mindegyike előrelátás

mindkét hajtást ki a dobozból - távolítsa el a csomópontok nem lehet eltávolítani, de akkor zavarja, természetesen lőni a labdát, és a farok, rack csonkokat nem zavarja

egy csomó dolgot a variátor, de Nitsche nem hiba, az összes elektromos a klip, a csatlakozók különböző, így aláírt a csavarja

harang visszavonták, eltávolítjuk a fő gőz és eltérés lánckerék eltávolítjuk, és az olajszivattyú meghajtó áramkör további megfejtették, csak hogy ellenőrizze az állapotát a csomag kuplung

felületi nyílások nélkül, rovátkák az öv még

Most ez a kis tű leállítja a szárát az üzemmódválasztó (PRND)

CVT teljes az elemzés része egy kicsit, de fantasztikusan

Találtam egy hibát? Jelölje ki a szöveget, majd nyomja meg a Ctrl + Enter!