fékfolyadék

Milyen gyakran kínál ügyfeleinek, hogy cserélje ki a fékfolyadék? Biztos vagyok benne, hogy nem túl gyakran. A részesedése a szolgáltató szektor a karbantartási munkákat ma nagyon kicsi. Annak ellenére, hogy az utalás a rendszeres csere fékfolyadék és öblítő a fékrendszer rendelkezésre állnak egyik vagy másik formája szinte minden kézi karbantartást, gépkocsi-tulajdonosok gyakran elfelejteni ezt a fajta szolgáltatást.

Ami a Car az amerikai piacon, ami sok tekintetben hasonló a magyar, akkor helyébe a fékfolyadék és öblítő a fékrendszer által végzett nem minden gépkocsi-tulajdonosok, és nem tartották be a szabályokat, ígéretet tett a gyártó. Te magad milyen gyakran végre ezt a szolgáltatást saját autó? Akkor, persze, hogy elhárítsa ezt a kérdést, és azt mondják, hogy az idő előtti csere a fékfolyadék és a hiányzó mosás ritkán vezet semmilyen negatív következményekkel jár. Ez így van. A hidraulikus fékrendszer modern autó is nagyon megbízhatóan. A kudarc valószínűsége a fék miatt késő változtatni folyékony, feltéve, hogy a használt jármű kiváló minőségű fogyóeszközök, nagyon kicsi. Azonban ez a folyadék szennyeződés kárt okozhat a dolgozó fékszerkezet. És ha a munkahenger fékrendszer olcsók, az ABS rendszer elemei biztosan nem nevezhető olcsó. Bármilyen szennyeződés bejutása a ABS modulátor eredmény súlyos kárt az utóbbi. Így, ha képesek vagyunk közvetíteni, hogy a felhasználói információ, hogy a megtakarítás 1500 rubelt csere öblítése és a fékfolyadék vezethet javítás, amely költsége 10-szer drágább, akkor nagy a valószínűsége, hogy ő meggondolja magát és elfogadja, hogy vállalja a munkát. Ahhoz, hogy egy ilyen eredmény csak akkor lehetséges, ha figyelni, hogy válaszoljon minden ügyfél kifogást. Nézzünk egy gyors példát.

Munka kifogások

Bármilyen beszélni, hogy cserélni kell a fékfolyadék mester ellenőr kezdődik ami arra utal, hogy nedvszívó (a tulajdonsága, hogy felszívja a nedvességet). Emiatt technikai folyékony 2 év után a működés egyre nagy mennyiségű víz, ami a korróziónak a belső felületek a fékműködtető elemeket (csúszdák, hengerek, és így tovább. D.).

vevői kifogás: Hol lesz a víz, ha a hidraulikus fékrendszer az autó feszes?

A válasz: Valóban, a fékrendszer van zárva. Air hozzáférés a fékfolyadék csak lehetséges, a folyamat helyett a fékfolyadék. Azonban a víz a folyadék könnyen kap ez a levegőt mikroszkopikus pórusain gumitömlő és dugón keresztül fékfolyadék-tartályt.

ügyfél kifogás: részeként a fékfolyadék olyan adalékanyagokat tartalmaz, amelyek védik a fékrendszer komponenseket a korróziótól.

A válasz: Ez igaz, de a 90% korróziós inhibitorok fejlesztése életük már 3 év után, amelynek során a fékfolyadék. 3 év után, még egy kis mennyiségű nedvesség a fékfolyadék hatására a korrózióját belső felületeinek a fékek.

Miért zöld tank?

Nem árt azt is vizsgálja meg a fékfolyadék-tartályba. Ha ez lett zöld, az azt jelenti, hogy az ügyfél autó kell fékfolyadék csere. Zöldek a tartályban azt jelzi, hogy a korróziós inhibitorok a folyadékban már nulla, és a réz kezd vándorolnak a fékcsövet. Ha az ügyfél nem hiszel egy szót, vesz egy speciális tesztcsíkok tervezett fékrendszerek tesztelésére. Ha a folyadék telített réz-ionok, a csík lesz lila. Ez a szín jelzi a problémát, mint általában, nagyon jól befolyásolja az elme a vásárló a marketing, mivel bizonyítja, hogy a fékek nem garantálja a biztonságot.

Miért a fékfolyadék forráspontja olyan fontos? Mint tudja, az energia nem lehet megsemmisíteni. Energia csak át egy másik testet. Abban az esetben, a fékrendszer jármű mozgási energia alakul át hőenergiává a fékbetét és a lemez (vagy a dob). Ezt követően, a hő a levegőbe. Azonban a hosszú és intenzív fékezési történik a felesleges hőt, ami felszívódik fékfolyadék. És ha a folyékony ezen a ponton a víz van jelen, ez csapódik, képződéséhez gőz és a nyomásesés a hidraulikus rendszerben, és ennélfogva - a fék meghibásodása. Denial rövid, de néha a másodperc töredéke elég hogy elveszti az irányítást.

Több figyelmet - kevesebb hozamot

Sajnos, a szolgáltatási kultúra féktárcsák még mindig meglehetősen alacsony sok országban. Bár szokás kopik a fékbetéteket, hogy a fém vagyunk, fokozatosan halad el, a gyakorlatban a minőségi szolgáltatás fékrendszer cseréje a párnák is rendkívül ritka. Így például, szinte nem Magyarországon található, gumiabroncs szerelési állomások, amelyek meghúzni a megfelelő nyomatékkal kereket. Eközben egyenetlen szigorítása vagy szigorítás kerék túlzott erővel éppen azt eredményezné, hogy a féktárcsa visel egyenetlenül. Ez vezet a féktárcsa kúpos, amely viszont, az oka a túl sok szabadonfutó fékpedált és okozhat oldalirányú ütését. Sajnos, a törekvés a súlycsökkentés fékrendszerek gyártók előbb féktárcsa gyakorlatilag nem igényel karbantartást autó részlet. Ők minimalizálták a különbözet ​​a lemez vastagsága a fém. Groove lemezek ma csak akkor lehetséges, enyhén kúpos. A legtöbb súlyos problémát kell cserélni lemezeket.

Futás helyett a horony

A lüktető ritmusára a fékpedált - a panasz №1 alkalmazása során az automatikus javítás. A második helyen - a zaj. Okai a zaj a fékrendszer nagyon eltérő lehet - a rezgési és a lemez közé a pad és a kenés hiánya bizonyos pontjain üzemi fékrendszerét. De a legtöbb a visszatérés az autó a töltőállomás panaszkodnak a zaj és teljesítménycsökkenést okozott gátlása banális hiánya tesztelése az új párna. Egyes garázsok megoldja ezt a problémát, a megelőző barázda meghajtók, amely lehetővé teszi, hogy összehangolják a felület, eltávolítja a mikroszkopikus barázdák. De meg kell, hogy rendelkezésre álljon egy speciális stand, amely lehetővé teszi, hogy enni a meghajtó eltávolítása nélkül a hub. Ugyanilyen hatásos a leggyakoribb tesztelésének folyamata új cipő az úton. Csak kijáratnál az úton, és körülbelül 20 fékezések az új betétek a sebessége 70-80 km / h teljesen megáll. Ennek eredményeként az új betétek pritrutsya a kisebb szabálytalanságok lemez eltűnik megnövekedett zaj és a rezgés és visszaállítani a normál fékezési teljesítményt. Fékezés betörés kell végezni mérsékelt és egyenletes nyomással a fékpedál, hogy egy 1-2 perces szünetek között az ütköző és az ezt követő gyorsulási, hogy blokkolja, és a meghajtó lehűljön.

Tehát, mint látjuk, a minőségi szolgáltatás fékrendszer nélkül is lehetséges a vásárlás drága eszközök és felszerelések számára. A diagnózist az állam a fékfolyadék lehet használni a szokásos multiméter, amely bármely állomáson, és a tesztcsíkok, amelyek költség minimális. Kenőcs pad a lemez nem feltétlenül végre megelőző groove. Ugyanakkor rendelkezik a szükséges eszközökkel, a jelenléte, amely lehetővé teszi, hogy a magas minőségű szolgáltatást fékrendszert. Ezek közé tartozik a nyomatékkulcs, amely lehetővé teszi, hogy egyenletesen és megfelelő nyomatékkal, hogy húzza meg a kerékanyákat. Egy másik eszköz, hogy elfelejtette megemlíteni - érintésmentes infravörös hőmérő, amellyel meg tudja határozni a hőmérséklet a tárcsa és a betétek után fékezéskor. Úgy tervezték, mint egy különleges fegyvert. Van olyan eszköz, nem drága, és segítségével könnyen azonosíthatja a problémát beszorulnak a támogatás, mert nem teljesen visszahúzódik a féknyereg dugattyú felmelegítették fékbetétek és tárcsák. A rendszer segítségével a közúti vizsgálat - néhány ciklusban gyorsulás 100 km / h, és megállás - könnyen megtudja, milyen jól a párnák vannak húzva, miután a vezető felengedi a fékpedált.

Szerint a magazin "Transervice. Autobusiness. №2"