Félautomatikus sebességváltó mechanika és a gép hengerelt egyetlen

Amikor kiválasztunk egy autó vevő hívja fel a figyelmet, hogy a különböző árnyalatok és a műszaki jellemzők a vásárlást. Figyelembe véve a szín, motor, belső berendezések és természetesen sebességváltó. Sok gyártó már kellően teljes körű lehetőségek különböző változatai a PPC. Szerelmeseinek aktív hajtás kínál bizonyított mechanika szerelmeseinek kényelmét és tagjai a városi forgalmi torlódások automatikus és CVT. De ma, gyártó kínál egy másik lehetőség, hogy összekapcsolják a mechanikai alapján automata sebességváltó - félautomata sebességváltó.

Egyszerűség kézi sebességváltó lenyűgözi autósok gyártók a megbízhatóság, az alacsony gyártási költségeket, és javítás. De ma, amikor a városok egyre több és több a forgalmi dugókat, a vásárlók inkább vásárolni egy automata sebességváltó. Annak érdekében, hogy az előnyöket a mechanika, felszabadítva az illesztőprogramot a rabszolgamunka a karját és a lábát, a tervezők javasolt a használata a robot váltó.

Box robot segítségével a központi szerelő kapcsolja a tengelykapcsoló elektronikus vezérlő, amely lehetővé teszi a vezető, hogy kiadja a munkát. De ez a hagyományos robot jelentős hátránnyal jár - a késedelem kapcsoló és nagyhordó, ami kényelmetlenséget okoz a vezetővel az utasok, és néha veszélyes a dinamikus vezetés. Ez ez a hiba nem tette lehetővé a szokásos robot doboz, hogy a vezető pozíciót adások között.

Ezt követően a premier, számos autógyártó indított modellek preselektivnoy PPC, de a legtöbb gép még mindig megy WOG csoport szállítószalag. Equip preselektivami Skoda, Seat, Volkswagen, Bugatt, Audi, Porshe. Természetesen nem marad el más gyártók, mint a Nissan, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot.

Az eszköz preselektivnoy sebességváltó

Az ötlet a készülék preselektivnoy doboz meglehetősen egyszerű - használata helyett a primer tengely a hagyományos két mechanika. Egy használata a páros fogaskerekek és a másik a páratlan fogaskerekek és a hátsó minden táplált külön kuplung. Ugyanakkor, akkor is a két mellette álló átviteli sérelme nélkül a dobozt. Egy tengelykapcsoló zárt állapotban, hogy fogaskerék az autó mozgásban van, a második - a nyílt, készen arra, hogy bekapcsolta a számítógépet csapat. Ha változó elektronikai míg az egyik tengelykapcsoló zár, és nyitja a második. Transfer kapcsolók szinte azonnal, századmásodperc alatt, amely lehetővé teszi, hogy tartsa vonóerő megszakítása nélkül a hatalom. Klevki teljesen hiányzik, a gyorsulás egyenletes és állandó.

Mechatronikai kezeli az egész folyamatot egység, teljesen be van ágyazva a PPC, amely különféle elektronikus és hidraulikus elemek. Az elv működésének alapja az olvasó az összes szükséges információt a bemeneti érzékelők és szinkronizálja a működését a hidraulikus sebességváltó működtető.

A végrehajtás egy ilyen eszköz volt valamivel nehezebb, mint papíron. A fő nehézség a mérnöki merült fel a jelenlétében csúszó kuplung az úgynevezett csók pont, pont egyszerre érintse a két tengelykapcsoló. Nem így volt észrevehető az első fejlesztés nedves kuplung DSG, de nyilvánvaló, ha a száraz kuplung nagy teljesítményű motorokhoz. A legújabb fejlesztés a hétfokozatú DSG doboz tervezték a maximális nyomaték 250 Nm. Ez az állapot lehetővé teszi, hogy használja azt a kis motorok csak. Ami a többit illeti, nagyobb teljesítményű használt motorok az előző modell, nedves tengelykapcsoló DSG.

Érvek és ellenérvek a preselektivnoy box

Összehasonlítva ezeket az egységeket egymással lehet jegyezni, hogy a félautomata sebességváltó száraz kuplungos számos előnnyel rendelkezik az előző verzióhoz képest:

• kis súly. Az új modell 25 százalékkal könnyebb, mint az előző;
• négyszer kisebb térfogatú az alkalmazott olaj;
• több mint 6 százalékos üzemanyag-megtakarítás a városi, mint az előző, modell, mivel nincs szükség folyamatos használata a hidraulikus szivattyú.

Természetesen, mint már említettük, van egy hátránya - a használat a hálózati egységek kapacitása akár 250 Nm. De ahogy mindazokat az előnyöket, nagyon hatékony lehet kombinálni kisautók városi autó, elérve a magas üzemanyag-takarékosság eredménye, a hatékonyság, kényelem a vezető és az utasok.

Összehasonlítva a félautomata sebességváltó egy pisztolyt, azt kell mondanunk, hogy a robotizált sebességváltó nyer néhány paramétert, mint például:

• sebességváltó;
• nagyobb hatékonyságot;
• alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást.

De ugyanakkor elveszítik az erő nyomaték átvitelére (automatikus lazán eltünteti 1000nm) és válaszadási sebessége kick-down. Automatikus könnyen ugrik felfelé váltás egy vagy akár két lefelé kölcsönöz a gyorsulás és preselekta csak akkor működik egymás váltás a már előre elkészített magasabb fokozatba, egy alacsonyabb, és így tovább. Ezen túlmenően, az automata sebességváltó sokkal könnyebb alkalmazkodik a vezetési stílus, a pilóta nélküli következmények magukat szemben a robot preselektiva, aki inkább hajlik egy bizonyos, nem szakadt, viselkedése - vagy gyorsan, vagy folyamatosan.

Beszéd a hiányosságokat preselektivnoy dobozokat kell hozzá a következő:

• egység kialakítása meglehetősen bonyolult, szinte nem is javítható. Nagyon gyakran kell változtatni az egész;
• Mechatronikai egység érzékeny a gyakori változások a hőmérséklet, lehet, hogy nem az a nagy ingadozások. Ő nem javítható, és teljesen el kell cserélni;
• Az eljárás helyett az olaj a 6-fokozatú DSG drága, mint minden más típusú CPR.

Ez talán a hiányosságokat, amelyek jól kell egészíteni más típusú sebességváltók.

Összegezve

Azon a tényen alapul, hogy a mérnöki szakértelem és tapasztalat működési mechanika és a gépek több mint 100 éves, és egy több mint 50 éves, a másik, míg preselektiva csak egy évtizeddel, akkor idővel a fejlesztők, hogy megoldást találjanak megbízhatóságának javítása robotizált sebességváltóval. Mivel a előnyöket az üzemanyag-takarékosság, a hatékonyság növelése, a sebesség hajtómű, ami vár egy nyitott jövő, amely lehetővé teszi, hogy vizsgálja meg magabiztosan előre.