Függőleges elrendezés csomópontok

Sem hosszirányban, sem keresztirányú profilok nem tükrözi teljes mértékben az utcán felülettel, egy kereszteződést, a kereszteződés két, mert, gyakrabban, mint a nem-nyeregtetős felületek nélkül lehetséges konvertáló legalább egyikük olyan formában eltér a tipikus. Ez az átalakítás megoldható egy fokozatos átmenetet, és változások előforduló a felszínre, ki lehet mutatni, csak épület tervezése kontúrok;

Tervezési kereszteződésénél felület párhuzamos a fejlődését profilok: a szint a kereszteződésekben a tengelyek utcák, lejtők megközelítések az keresztezi a hosszanti profilokat át a kereszteződés tervezési tervet, és miután felületét vonalvezetésű, viszont, hogy a szükséges neniya pontosabbak, a hosszirányú és keresztirányú profilját utcák. Egyes teák SLE-felület találkozásánál érjük el a tervezés alapján a vízszintesek adatok sémát a függőleges elrendezés tervezet részletes tervet, akkor a jel • tervezett felület átkerül a szelvény az utcák, és tekinthető fix vayut amikor szóló kialakítás.

Függőleges szabályozott csomópontok biztosítania kell, hogy a két fő követelmények: a könnyű szállítás és a gyalogosok (sima lejtőt változásokat és azok megőrzése elfogadható határokon belül), és a feltételek megteremtése víz eltávolítására szivárog a kereszteződéshez egy utcai tálcákat.

E követelmények teljesítése érjük az alábbi feltételek mellett. 1. Metszéspontjában eltérő jelentőségű keresztirányú profilját fő kereszteződésénél tartományban változatlan marad. A felület illeszkedik a kisebb utca a fő felületek, melyek keresztmetszete, amikor közeledik a kereszteződés a nyeregtető alakítjuk egyirányú paprikában meredeksége egyenlő a hosszanti Main Street, T. E. darázs-fected konjugációs tálcát Main Street. 2. A két utca kereszteződését-SRI egyformán fontos utcán egy kisebb lejtése profil engedelmeskedik metszi vagy Transfrm-miruyutsya profilok mind sovány utcákon. megfelelő előfeszítő pad megfelelő kereszteződést t. e. a felület közös mindkét utcák (párba tengely). 3. Az utca, ahol a villamos halad a vásznon kell tekinteni, mint egy nagy, és tőle a felszín sokemeletes döntést kell függenie szomszédos tanítási-stkov keresztező utcák. 4. Lehetővé kell tenni, hogy elkerüljük a víz-eszköz határokon tálca metsző utca gerincét. 5. Ne tegye lehetővé zárt helyeken kereszteződésekben, ahol biztosítva van egy berendezés zárt vízelvezető.

Egy másik fontos szempont a fejlesztés felszíni keresztező utca tervezési elvek az a képesség, hogy végre fokozatos változása a vázlatot a keresztmetszet az úttest (általában nyeregtetős, hogy egyirányú, és fordítva), m. E. végre razmostku úttesten. Amikor razmostke útszakaszon gradiensek irányított a tengelye a tálcák és fokozatosan válik egy uni-laterális felé irányuló eltolódás a fókuszt görbe (a görbe), vagy a metsző irányban a hosszirányú lejtése az utca (a kereszteződés). Megvalósítása razmostki jobb és bal tálcák úttesten a átmeneti rész kell különböző hajlik-Széles, T. E. vannak elhelyezve a különböző szinteken.

Amint az ábrából látható. 40, és a végén a felső rész razmaschivaemogo-TION tálca fölé emelkedik a többi velichinuAh: Amikor a szélessége a úttest és a keresztirányú profil eltérése Az egységes g'pop

razmostki hossza I által meghatározott különbség hosszanti lejtők a felső és az alsó tálcák:

vagy helyettesítjük, és helyettesítjük az érték ah-1'v.l gn.l kapjuk u =

Függőleges elrendezés csomópontok

Ha túlságosan nagy razmostke hosszúkás része atipikus kereszt .profilya oldatot, ami megnehezíti a gyártóval művek; Ha túl rövid razmostke bonyolult közlekedési viszonyok, a vizuális érzékelés csökken utca miatt éles változás a felületét. Következésképpen a lejtőn Ar különbség olyannak kell lennie, hogy biztosítja, biztosították zavartalan a forgalom a legközelebb a felső tálcán. Értékek irányított ugyanabba az irányba „MATCH-Mykh hosszanti lejtők 4 (lásd. Ábra. 40) úgy kell-zhny közel tip-off la szükségességét inscribing függőleges görbék. Ez a feltétel akkor teljesül, ha a lejtők nem tér el több, mint 20%. Mivel a lejtőn egyenlő a lejtőn a kisebb csúszda 1'prod tengely Az érték is képviselteti magát a 0,2-vit 1'prod ahol

Egyenlet (26) tartja a lejtése nagyobb, mint körülbelül 20%. Alacsonyabb abszolút különbség lejtős tengely tálca lejtők olyan kicsi, hogy el lehet kezdeni a fel-és több mint 20% -át a kontraszt-nek minden „más. Ez .sluchae általános képletben (26) helyett 0,2 1'prod kell helyettesíteni értéke i'min = 0,004.

Oktatási úttest felületén belül razmostki kétféleképpen (lásd 40. ábra, b ..): Fokozatos elmozdulás Crest úttest a felső tálca vagy fokozatos mérhető-neniem a keresztirányú dőlését a felső felében az úttest a modellt, hogy az oldalán a tálca, hogy az ellenkező irányba th egyenlő a kívánt FnOn.

Mivel az optimális egyedi feltételeket mértékben razmaschivaemogo része tud ajánlani különös sorrendben tervezés razmostki: nomogramot op redelyayut hossza razmostki, az elrendezés megtekintett a rész, ahol az előírt egyetlen lejtő profilja feküdt • razmostki hosszúságú, mint az op-redelyaetsya átmenet kezdetén részben; összhangban meghatározott paraméterek: a modell keresztirányú profilok (Az egyszeres és kétszeres rámpa) és a tálcák tengelye pont elején és végén szakaszok razmostki; kalibrálás egyenes a tálcára, és a tengely az utca, majd vycher-Chiva projekt vízszintesen (a karakter felületén tükröződik ábra. 40,0).

Függőleges elrendezés csomópontok

Lehetséges módjait felkutatására át az utcai schihsya viszonylag elemét észlelheti és a különbségek a fontosságát predop-redelyayut fennállásának hét a leggyakoribb formája a felületek perek-restkov (lásd. Ábra. 42- 48)

Metszéspont helyen-adjoint tetején egy domb (ábra. 42), azzal jellemezve, hogy a lejtők összes parcellák alkotó utcákon. eltereljük a csomópont, a legegyszerűbb eset. Metsző felületet párosítjuk a fésű. A központ; kereszteződés indulnak címerek mind a négy irányban. Körvonalpontjaihoz mint talált az utcán a tengelyek alapján a lejtőn, és középjelzés, a tér a csomópont csatlakozik egymáshoz. Vízszintesen épített ábrázol nyeregtető felülete útszakaszon. Hiánya miatt a vízgyűjtő területeken (kivéve a tényleges felület a chiasm-ka), és ki a kereszteződés - a tálcák nem kell az esővíz elvezető.

Metszet utcák mentén a gerincen (ábra. 43) felel meg, esetében négy egymást metsző részletben van egy olyan lejtős irányított metszéspontja felé. Comb ez a rész van osztva három irányban. Így a profilok minden lan-nek mennek kisebb változások a szabványos megoldásokat. Párzás védjegy szelvény mindkét utcák közepén egy kereszteződést. Vízelvezető megoldott könnyen-Ness: a vizet a tálcából felé kereszteződést, következik a görbület fékezi a tálcák az utca.

Függőleges elrendezés csomópontok

Crossroads utcákon, átadva a thalweg lehet megoldani különböző módon, attól függően, hogy fontos a keresztező utcák. Amikor áthalad a főutcán thalweg (ábra. 44) a pápa-RIVER profil változatlan marad. Ebben az esetben, öntött utcák mentén a lejtők thalweg, razmaschivayut profil gerincen az egyetlen lejtő elmozdulás irányába nagyobb jelet, és a tengelyeik egy vonalban vannak a jelek tálcák Main Street (51,32 jelet ábrán. 44). Vízelvezető elvégzésére határokon kíván felállítani a tálcákat, átkelés az utcán, és egy másodlagos csatlakozó tálcák főutcán. Keresztirányú tálcák nem csak telt .stekayuschuyu thalweg víz, hanem összegyűjti lefolyó az utcákon tálcák fektetni a lejtőn thalweg.

Átlépésekor utcákon ilyen körülmények között egyenlő értékeket (ábra. 45), lehetőség van, hogy elkerüljék a tálcák mentén az eszköz keresztirányú thalweg képződése következtében magasabb részén a felület metszéspontjában két zárt mélyedések, amelyek kapnak lefolyás keresztező utca tálcák. Ehhez a perek-restka csökkentik lejtése megtekintett tengely irányította thalweg. Azonban, ezt a technikát használjuk jelenlétében egy zárt hálózat eső lefolyó.

Függőleges elrendezés csomópontok

A metszéspontja átkelés a lejtőn, amikor keresztbe két utcák lejtők irányítunk a központ .odnu oldalán, az egyik leggyakoribb. Amikor egyenlőtlen ZNA-chenii utcák (ábra. 46) megtartja fő keresztmetszete változatlan, és a kereszteződés. Ló-hab része vtoroste megtekintett pároztatni a fő tálca; alsó gerenda tengelye is összekapcsolható, hogy jelölje meg a metszéspontja a vonal a pro-jelentés a tálcát fő (magasság = 65,08). Ha ebben a helyzetben, egymást keresztező utca egyenlő értékű felületaktív perek restka dönt a felgyülemlett ferde síkban száz Ron legnagyobb emelkedő (ábra. 47). Úttesten razmaschivayut minden az utcán a single-meredekség profil egy meredeksége egyenlő a lejtőn .tsentralnoy pad merőleges irányban a tengelyre razmaschivaemoy előnézet.

Kereszteződés a medencében pályák ömlött az utcákon, fedélzeti belvárosa (ábra. 48), hogy kényelmetlen a vetítés-CIÓ, mert a szervezet a felületén nem lehet lezárni anélkül, hogy a készülék a csatornába. A könnyebb közlekedés és a gyűjtemény

Függőleges elrendezés csomópontok

víz csúszdák, hogy a központi része a kereszteződés emelt alkotnak négy zárt mélyedések a görbülete határkövek, amelyek meghatározzák dozhdepriemnye kutak.

Sokemeletes megoldást a felszínre az útpálya nagyrészt előre meghatározzák az oldat felülete járda csíkok. Sőt, mivel ismert, védjegy keresztező utcák tálcák, előre kellő növelésével a magasságuk a szegélyek, hogy kap egy jelet a határon útburkoló sávokat. Ha figyelembe vesszük a fenti függőleges tervezési döntések csomópontok könnyű észrevenni, hogy mindössze három lehetséges módszer a felszíni formáció a járdán megfelelő sávok a három lehetséges kombinációi irányított torzítás a szomszédos tálca NE-metsző utcák.

Ha az irányt a járda lejtő változatlan marad a rotációs keresztül keresztutcát (lásd 1 és 3 szektor ábrán. 46.), a változás annak határokon meredeksége: mint közeledik a metszéspontja a magasabb emelkedés a járdán tilt felé látogató része csökken a pol Nogo eltűnése, majd megszerzi az ellenkező irányba, lustaság. Ebben az esetben a járdán kap fokozatosan lejtő jellegzetes

Függőleges elrendezés csomópontok

Egy tipikus keresztmetszete az utcán. Project Horizon, hogy ábrázoló felület a járda, a legyező alakú jel.

Bug, gyakori a tervezés, hogy a változás a kereszt lejtőn készül egy rövid-tanítás STKE közelében a szög a negyede, ami elfogadhatatlanul nagy hosszirányú lejtőn a piros vonal (koncentráció kontúrokat a negyed szög). Mindkét pályán újra egymást keresztező utca, közel a maximumot, akkor a lejtő lehet szemet zatsya olyan nagy, hogy a szükséges lejtőn eszköz (támfalak), hogy illeszkedjen a felületen negyed és lépcsőn útburkoló számokat. Néha lépcsőn eszközök az utcán lehet kerülni miatt az elmozdulás megnyitva pályán belül a burkolat szalag közelebb a szegélyek, ahol a hosszanti lejtők gyengédebb, mint a piros vonalak.

Könnyebb kialakítva a felületén útburkoló csíkok felé lejtenek hosszanti közepén a kereszteződés (2 szektor ábrán.

Függőleges elrendezés csomópontok

46), mert a teljes lejtő felület alakul ki a legnagyobb mértékben nyak megfelelő típusú járdák lejtők metszik Penitents-utcákon. Belül kerekítés járdák elég csatlakoztatni a kilépési pontot hasonló kontúrt a felső fedélzeten Vågå-kő és a távolság a kereszteződés által okozott fading Menenius tilt kontúr hozza kereszt lejtőn járdák a kapott profil modellben. Ha; hosszanti eltérések járdák .napravleny távol a csomópont (p. 4, ábra. 46.), kölcsönzéséhez járdák normál határokon lejtőn gondoskodjon borda a sarokban a középső negyede zakrug-MENT gyöngy. A fésű lehet vízszintes vagy a meredeksége körülbelül partite. Ebben az esetben a vízszintes, még a lekerekített CIÓ járdák szert lejtőn, közel a lejtőn a megközelítés egy kereszteződést.

Részletes csomópont felszíni tervezési folyamat az a folyamatábrán látható (ábra. 49). Amint látható az ábrán, az első szakaszban fontos, hogy meghatározzák a jelentőségét és a keresztező utcák hajlik-mozgató területek válassza ki az egyik modell a fent leírt megoldások szervezet úttest felülete (kapcsolat a tálcára vagy fésűs).

Függőleges elrendezés csomópontok

Ha a párosítás végre a függőleges tálca, tervezni úttest főutcán, tekintet nélkül a jelenléte az utcán. Tervezett főutcán felület lehetővé teszi közötti interpoláció tervezés kontúrok megjelölése beállított kapcsolódást a tengelyt metsző utcák tálcákat. Következő lépésként határozza meg a hossza a kisebb utcai razmostki részek szerint a hosszirányú és keresztirányú lejtése, egyenlő a hosszanti előfeszítő térerősség csatolás Main Street.

A párosítás Streeten gerincén markerek metszi a tengelyek megfelelően színátmenetek utcák ömlött kalibrált tengely és a projekt az útfelület belül egy kereszteződésben kapcsolásával hasonló kontúrpontok a tengelyekre. Abban élesen eltérő pályák vízszintes tengely konvergálnak vagy széttartó vonalláncok, másképp hajlik egymáshoz. Ahhoz, hogy a felület több szervezett formában előállítani igazítás összefogó

Függőleges elrendezés csomópontok

vagy eltávolítása a szomszédos vízszintes egyenletesen változó hajlandósága, kiküszöbölve a hirtelen törés és véletlenszerű eltérése. Tervezett módon találkozásánál felülete a központi helyre, hogy meghatározhassuk a nagysága az keresztirányú lejtése a négy uni-részek metsző utcák és azok razmostku végre a fent leírt módszerrel.

Tervezése útburkoló szalag felszínén keltett csak a felszínen az útpálya lesz véglegesen néző ablakokkal. Ha vannak utcai villamosvasút elsősorban megoldani felszíni kötöttpályás paplanok határ, amelyet a jelek összehasonlító oldatok, a többi felület. A folyosón a villamos egy családi levél könnyebben alszom-CHalas tervezési felületen dönt utal helyezi az interneten az azonos szinten az úttesten, majd végezze el a beállításokat területeken megközelíti a villamos pálya a kereszteződésnél (vízszintesen mozog alapján a magasság szigetelés).

Függőleges elrendezés csomópontok

Ábra. 49. Blokkséma függőleges szekvencia tervezés, a terv utcai csomópontok Rovkov