Fulladás a motor nyomja a gázt
Meglehetősen gyakori helyzet a jármű működése közben olyan, hogy hiba esetén, ha megnyomja a gázpedált, a motor leáll peregazovke, a tápegység nem lendületet, fojtó stb
Kezdjük azzal, hogy a lehetséges okokat az ilyen típusú hiba lehet sok. A kezdeti diagnózis fontos feltétele megfigyelését jellegzetes tüneteket, amely lehetővé teszi a pontosabb és gyorsabb azonosítani a problémát. Következő nézzük meg, hogy miért a motor leáll, ha megnyomja a gázpedált, valamint azokat az eseteket, amelyekben a motor fojtó megnyomásával a gázt.
Leállt a motor nyomja a gázt: a lehetséges okokat

Mint már említettük, bizonyos funkciók lehetővé teszik, hogy lokalizálja a problémákat. Például, ha a „hideg” a motor leáll, miután megnyomta a gázpedált, ha a páratartalom növekszik a vízbe, akkor is jól kiderülhet nedvességet.
- A probléma az, hogy a víz gyűlhet össze a gyújtáselosztó sapkát. Az ilyen felhalmozódása a nedvesség lerakódnak a belső felületén a fedelet a kondenzátum formájában. Add, hogy bizonyos autó terjed olyan alakja van, amely lehetővé teszi a jelenlegi a forgalmazó behatolni, hogy egyszerűen nem a mentesítési jut a gyújtógyertyák. Amikor ez normálisan működik, de amikor sürgető probléma nyilvánul gáz alapjáraton a motort. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a sínt podgazovki elkezd dolgozni egy gyorsított ütemben, növelve a villamosenergia-mennyiség folyik. Tekintettel arra, hogy a forgalmazó ház felhalmozódott nedvesség, egyszer hiba lép fel, és a motor fojtó, mert gyenge szikra keletkezett gyújtógyertyák. Annak ellenőrzésére, elegendő megjegyezni, az a tény, hogy egy ilyen hiba a fűtött motor van jelen, és hogy a probléma jelenik meg, amikor mögött szárazon. Lehetőség van arra is, hogy az autó egy parkoló vagy garázs melegítjük több órán keresztül, ami után a belső égésű motor, hogy értékelje a stabilitás indítás után, és a pillanat benyomása gáz.
- A másik ok az egység lehet fojtani, hogy nincs vákuum az üzemanyag rendszerben. Más szóval, a levegő szivárgás lép fel, amely befolyásolja a tüzelőanyag nyomása és összetétele a tüzelőanyag-levegő keverék. Általában a probléma előrehaladtával fokozatosan lehet mutatni, mint a hideg és meleg motornál. Az a tény, hogy a hogy pontosan meghatározzák a adagolt üzemanyag mennyiségét egy időben vákuumot fontos a tüzelőanyag-ellátó rendszer.
További jellemzője a problémák a tüzelőanyag elégetése rendszer „ellenőrizni” a műszerfalon. Ebben az esetben ajánlatos elvégezni diagnosztika motor számítógépes olvasni a hibakódot. Add, hogy gyakran a motor kudarcok után a gázpedál lenyomása is eredhet probléma a rendszerben, EGR kipufogógáz-visszavezetés.
Amikor a gázt a motor leáll

A jelenléte HBO az autóban, valamint bizonyos előnyöket a vezető képes legyen egy sor némi kényelmetlenséget. Az egyik gyakori probléma, hogy a motor a standokon, amikor váltás benzin gáz. Probléma megnyilvánulhat különböző módon. Az első esetben a készülék standokon egyszerre, azaz abban a pillanatban, amikor a második motorfojtók miután a vezető megnyomja a gázpedált az átállás után, vagyis amikor a motor már fut a gáz alapjáraton.
Ilyen helyzetben meg kell fontolni, hogy számos HBO szűkítő magában melegítés egy bizonyos hőmérsékleten (például 35, 40 vagy 50 Celsius fok). Egyes vezetők állítók és HBO az üzemanyag-megtakarítás meleg időszakban mutatnak minimum hőmérséklet küszöböt, amelynek kapcsolási bekövetkezik. Ennek eredményeként, van egy átmenet gáz felszerelés még mindig elég hideg, és egy üzemanyag-motort.
Reason - hideg hajtómű elpárologtatja a betáplált gáz a megfelelő mennyiségben. Fontos megjegyezni, hogy nem zárja ki azt a tényt, hogy a mértéke a hajtómű jellemzőitől függ annak csatlakozó (a kollektor tömlőt a tűzhely, stb), valamint a hűtőfolyadék szintjét a rendszer. Add, hogy egy másik gyakori oka lehet maguk és a gáz injektorok. Bizonyos esetekben meg kell tisztítani, cserélni más jobban termelékenyebb.
Az eredmény, hogy a
Abban az esetben, ha megnyomja a gázmotor fulladás, először ellenőrzi a gyújtógyertyák. Nagyon gyakran a probléma megoldódik a motor egyszerűen telepítésével új szikra. Megjegyezzük, hogy a világítás a „check” lámpa a műszerfalon az alapja a számítógépes motordiagnosztika. Ez a diagnózis sok esetben szűk körű hibaelhárítás és gyorsan megszünteti törés.
Végül szeretném hozzátenni, hogy ha a motor kezdett megfojtani a tisztítás után a fojtószelep, akkor a megadott elemet tovább kell kalibrálni. Ez a tanulási fojtószelep tisztítás után. Figyelmen kívül hagyva kalibrálás okozhatja, hogy a huszadik, vagy úszni a sebesség túl magas lehet, és a motor is meg lehet fojtani után a gázpedál.