Hogyan kell elkészíteni a repülőgép repülési

személyszállító járat indul az állomás épülete, a check-in, a poggyász ki-, és várja, hogy valaki ideges újabb élvezetes. És mi történik, addig az előtérben a repülőgép. Ahogy a gép elő felszálláshoz? Bármely repülőgép készül repülni 2-3 órával az indulás előtt, és ha ez a megfordítása a járatot, a készítmény még kevesebb idő alatt. Ez idő alatt, a földön repülőteret szolgáltatások elvégzéséhez szükséges határidő, a nap megtekintésére.

Továbbá, a légi jármű felügyelete alatt is futtatható, és indítsa kormánymű.

Ha kedves olvasó most a váróban vár a leszállás a repülés, hogy hogyan kell készíteni a repülőgép.

1. Indulás előtt több mint két órán át a földi szolgáltatások már kezdik munkájukat. Távolítsa el a védőburkolatot a repülőgép alkatrészek és szerelvények. Ezek mind pirossal jelzett fehér betűkkel „Remove repülés előtt”. Bár vannak remuvki másik szín, megkapjuk őket később.

2. Amikor a repülőgép a hosszú távú parkoló, motorok és ezzel lezárult. Itt az ideje, hogy „össze kövek”

3. Minden szépen halmozott. Egyes légitársaságok kreatív és alkalmazott valós minta a motor fedelét.

4. Majd mindez bujkál benne. Minden vittem magammal.

5. Minden elő van készítve a többi földi szolgáltatások, bővelkedik a nyílások, stb Ez különösen feltöltése vízzel.

6. Amennyiben az élő alváz repülés közben? 737, ezt a rést egymás balról a jobb oldalra, takarítás közben az egyik oldalon a gumiabroncsok az alváz nincs lezárva. Így könnyen megkülönböztetni a fajta nézni alulról. Így néz ki belülről. Hatásos?

7. Egy kicsit több, mint 15 perc. Indulás előtt Szárnyas 0215. létrán, itt az ideje, hogy nyissa ki az ajtót.

8. felébred lassan

9. Óvatosan kézi erővel.

10. Mi esik az első fórumon. Tipikus Insta-Chekin fotó-utas véleményét a játékszert.

11. A szakember azon a helyen, a parancsnok készíti a gépet az érkezését a legénység. Hajónapló közel van a gépen, ahol minden információt tárolják.

12. Egy kis oktatási program.

Előttünk az ellenőrzések, melyek között található a parancsnok és a másodpilóta.

1) két kar a központban - a motorvezérlő karok, a végeit dezaktiválnák robotpilóta gombot, valamivel nagyobb alábbi gombra kielégíti a hozzáférést a Take Off / körbejárja mód (felszálló / átstartolás) úgyis / GA.

2) két kar rögzített ércek - irányváltó karokat, amely akkor aktiválódik, amikor a leszállási sebességét csökkenti, hogy 60-80 csomó (112-148km / h). Sebesség leszálló Boeing 737 függ a mag tömegére és olyan területen tárolja, 130uzlov + -10 (240 km / h + -18)

4) A kar a felirat SPD BRK, csak a jobb oldalon, a bal trimmer lemezt. Lever ellenőrzés spoiler. Spoiler aerodinamikai elemek a szárny egy repülőgép lassul a levegőben. Leggyakrabban használt bemeneti áramkörét a megközelítés, hogy csökkentsék a sebességet. A siklópálya mindig kimarad, és a fegyveres helyzetben, különösen a partra. Ebben a helyzetben, amikor megérintette és aktivált automatikus szárny „sörték” spoilerek hatékonyabb fékezést.

5) Scale számok kissé balra a jobb hajtás trim - csappantyúk egy repülőgép szárnya. Változások szárny geometria repülés különböző fázisaiban. Felszálláskor, gyakran látható szög 5 fok. A készlet és a szárny lépcső „tiszta”. Húzza vissza a füleket a szabályok szerint, összhangban egy bizonyos repülési sebesség minden tisztítási fokozatot.

6) gomb előtt a 30-as szám a felirat HORN CUTOUT - némító gomb riasztást. A tény az, hogy a megjelenése egy szárny 10-15 fok és futómű, a riasztás. Néha szüksége van egy járat ebben az elrendezésben, így van egy gomb.

7) kar mellett a piros fény - a kézifék, használt parkoló repülőgépek.

8) Két kis kar alatti ércek - üzemanyag-szabályozó karok a bal és a jobb motor volt. Most a zárt helyzetben (határ).

13. Még mindig velünk. ))) Aztán mentünk tovább.

14. dőlésmérőnek van „bizonyos értelemben”.

15. Szép kilátás.

16. A felső vezérlőpult, fölött. Van koncentrált navigáció vezérlés, navigációs fények, légkondicionáló, elektromos, hidraulikus szivattyúk, nyomás egy repülőgép, és sokkal több, motor indítása és APU (segédhajtómű) is végezzük az általános költségeket.

17. A tekintete másodpilóta

19. APU fut, jobb hátsó üzemanyag-szivattyú be úgy, ahogy van szintje alatt a tartály, és garantált, hogy az üzemanyag egy kis maradékot. Teljesítmény most a fedélzeten. Majdnem köralakú tartományban, ahol a kipufogógáz hőmérséklete tükröződik APU.

20. Felkészülés a repülés nem csak a technikai munka, de rengeteg dokumentum. A színfalak mögött rengeteg munka maradt pilóták az eligazítást. Egy repülés a légi jármű, mint a metszéspontja több sor, a személyzet, a technikusok, több földi szolgáltatások és az utasok :)

21. Idő 0130 indulás előtt. Idő az üzemanyag-sugár. Technikák mutatja, hogy mennyit fog önteni kerozin :))

22. A kötelező része tankolás - földelés.

23. Egy-kettő-három-négy, és a panel töltéséhez nyitott.

24. Vezérlőpult kitöltésével szárnya a repülőgép. Három tartályok, kettő a szárny és egy középen.

25. Van egy kapcsolattartó!

26. A -bolshe- nyomás ellátási TC-1 üzemanyag repülőgép szárnya.

27. A terület, ahol nyilvánvalóan nem bírja az indításkor és a motor működését. A biztonság nem üres szó a légi közlekedésben.

28. Megérkezett FAC, személyesen ellenőrzi repülőgép.

29. Tekintettel ezeknek az embereknek. Portré.

30. Scan minden.

31. Indulás előtt 0120. Az étkezés után a sík jön az étel az utasok számára. Flight hogy Krasznojarszk Moszkva, így a jó táplálkozás tervezik. Ezen túlmenően, a / k NorthStar, Nagyböjt idején, feltéve, hogy az utasok, beleértve húsmentes ételeket.

32. Visszatérve tárgyát remuvkah más színű. Jött a sor. Valójában azok azonosak vörös színű, csak a mindent az olajban. Ez a 3 tűs (dugóval), amelyek vannak behelyezve a futómű, amikor parkoló repülőgépek 3eh több órát. Megakadályozzák a „összecsukható” rack-futómű a zárakat.

33. Táplálkozás hideg teherautók. Srácok a vendéglátó-ipari cég aktívan pomagajut lányok :)

35. Srácok mindent a kezükben :). És ez így van rendjén, légiutaskísérő a levegőben továbbra is meg kell dolgozott elég.

36. Indulás előtt 0110. Commander veszi át a helyét, hallgat ATIS (időjárás).

37. Ez a jármű vizet hozott. Meg kell érteni, hogy mi történik egyszerre, és minél közelebb a távozás, annál több ember rohangál a gépet. SAB (biztonsági szolgálat) folyamatosan a riasztási ebben az időben. És ha a nemzetközi járat, akkor lesz jelen, és a határőrök.

38. A konyha az első kabin tele. Queue második rekeszben.

39. Kattintson a gombra.

40. A kapott eredmény :)

41. Nézd meg a konyhában. Pontosan a közepén sütők hő meleg. Az alsó sor a kocsi a hideg. A nagyon forró található egyéb tartály a rekeszek 403, 405, 406, és az alábbiakban ugyanezen a téren. Bal folyamat víz és ivóvíz forró víz. Szélei mentén a járda látott háttámla dönthető légiutaskísérő ülések.

42. Két generáció a keretben. A harmadik generációs az utastérben :)

43. Ismerje meg a Boeing 737NG, Seattle ^ _ ^

44. Indulás előtt 0100. A személyzet területén.

45. Poggyász időben. 737 két raktér.

46. ​​Az utasok vezetett kényelmesebb ő hatalmas rámpa a bejárat közelében. Srácok gisman kirill_kvs és sikeresen kihasználta ezt. A webhely lehetővé teszi, hogy egy szép képet.

47. Ahhoz, hogy az utasok előre elkészített

48. A túl sík készül utasokat.

49. Az utasok indulás előtt 0040. folyón, de ellenőrzése alatt a szolgáltatásokat, akkor állományban a gépet.

52. A fiatalabb testvér maradt a peronon várta az idejét. Hamarosan körülöttük forr az élet.

53. Időnk felment a számláló 0000. Indulás.

54. Köszönöm kedves olvasó, hogy egészen a végéig. Ha a váróban, akkor valószínűleg hamarosan bejelenti a partra. A kabin várja Önt, az utas. Munka után ez a hatalmas számú ember!

Szeretném kifejezni hálámat a légitársaság NordStar és személyesen Irine Vorobevoy és Polina Chernova rendezésére ilyen izgalmas lövöldözős! Jólét és sikert neked :))