Hogyan kell kezelni a automata váltó - hírek töltőállomás

Art vezetői szeretnék mester minden, de nem mindenki készen áll, hogy tartsa az alapvető szabályokat, a kezelés és az üzemek, csökkenti a gép vezérlő technológia csak a látványos megfordulását, sodródik és tuningolás. Minden autó összeszerelő igényel intelligens megközelítése, és az automata sebességváltó ebben az értelemben - sem kivétel.

Ebben a cikkben megmutatjuk, hogyan kell helyesen kezelni az automata sebességváltó, és írja le az összes árnyalatokat az illetékes használata „automatikus”, mert valójában nem minden autós, amelyek felszerelt automata sebességváltóval, tudja, hogyan kell kezelni. Azaz, persze, hogy tudom, hogyan működik, de az árnyalatok és finomságok nem tudom, hogy mi vezet a gyorsabb kopás drága alkatrészek az egység.

A jelenlegi piaci trendek mozognak egyre inkább az automata sebességváltó, ez lett sokkal népszerűbb hétköznapi mechanika, és hozzáadott értéket, és a nagy, míg a kézi, a költségek a javítás és karbantartás, teljes mértékben igazolja az ellenőrzési kényelmet. A legtöbb autó felszerelt „automatikus” és a „mechanika” általában már csak minimális - „alap” - változat.

Különösen fontos „gép” az első autó, amikor a vezető nagyon kevés tapasztalat. Tipikusan ilyen esetekben az automata sebességváltó van kiválasztva egyszerűsített kezelése. Minden évben autók beépített automatikus, egyre több és több népszerűsége. Arányosan növekedés népszerűsége az ilyen járművek esik klasszikus „toll”, és három pedál. Igen, az biztos, ha a járművezető oktatás nem ritka automata sebességváltóval rendelkező járművek. Ezen kívül álló tétlen óra forgalmi dugók, kapcsolja a kart a kézi unalmas, mint a fene.

A fő hajtóerő a termék a sebességváltó-olaj, elengedhetetlen, hogy a doboz - szabályozza az átadás nyomaték, állítsa be a fékrendszer, és segít a menedzsment a hidraulika és a hűtési folyamatában néhány csomópont. De ugyanakkor az automata sebességváltó nagyon válogatós a „étvágy” maguknak és ehhez csak a legjobb termékeket, nagyon fontos, hogy az olaj.

De jobb, és válassza ki a kívánt minőségű olajat nem elég, fontos, hogy megfelelően nyomon az olajszint egy dobozban, megjelenik a kijelzőn. Ellenőrizze, hogy lehet egy speciális szonda helyőrzők. A legtöbb esetben ez a beépített, de ha az autó nem található, akkor biztosan látogassa meg a állomás minden 65 000-70 000 km (2 évente) el kell végezni az ilyen eljárások és komplett olajcsere. Ha a működési feltételek különbözik a normál (standard), például a forró éghajlat, vagy a gyakori használata a teljesen megrakott autó hosszú távolságot, majd ellenőrizze, és teljes cseréje az olaj- és szűrőcsere végeznek minden 25.000. Km. (Vagy minden évben). Hetente egyszer megelőzésére ne felejtsük el, hogy ellenőrizze a minőségi olaj. Az ideiglenes frissítés prodelyvat ajánlott minden 15 000 km lecsapolásával folyadék az olajteknő automata váltóval.

Túlfolyó olaj, azonban, mivel ez nem elegendő, működését károsan befolyásolja az az automata sebességváltó. Bizonyos tünetek és viselkedését az autó figyelmes vezető képes azonosítani a maguk számára, amikor a doboz az autó sebessége nem elég olaj. A leggyakoribb tünet egy ilyen diagnózis - csúszik. És ha az olaj a dobozban a fészer túl sok, a habzás léphet, ami maga után vonja a kibocsátás az olaj a légtelenítő csövön, és ennek következtében nagyon kopó alkatrészek. Mindig ellenőrizze a olajnívópálca a dobozban, és ha hirtelen úgy találják, hogy ez több mint a maximális jelet, majd öntsük le a felesleges, előre helyet készítsen a munka és a felesleges ruhát, hogy ne legyen piszkos.

Kapacitás olaj a legtöbb autó fel van szerelve automatikus sebességváltó a következő:

• Az első - 5-10 liter;
• A hátsó kerék hajtás - 7-14 liter;

A teljes napi dózisa a rendszer nem létezik, minden egyes automata sebességváltó, gondosan olvassa el a jármű kézikönyvében, hogy a hangerő és a kapacitás.

Túlcsordulás vagy Nedolya olaj, a szakértők szerint a leggyakoribb sérülés a automata sebességváltó esetén, de természetesen ebben az esetben - nem az egyetlen oka. Failure összefüggésben lehet a munka a nyomatékváltó, amely felelős a motor csatlakozó a főtengely az automata sebességváltó - vannak, mellesleg, nincs túl ritka. Ilyen esetekben sürgős szükségességét, hogy konzultáljanak szakemberek, akik mozogni ház és javítás. Mégis, úgy, hogy nem fut az automata sebességváltó arra a pontra, és ismét nem megy csődbe, akkor kell csak betartani két alapvető szabályokat.

Automatikus megőrzése szabályok

Ez a növekedés tele van rések között a tengelykapcsoló lemezek, de gyakoribb szélsőséges lovas és eltérés is. Autó akció váltáskor „automatikus” lesz felelős lökés és az ütésektől.

Arról sem szabad, miután megkapta a helyre, azonnal kapcsolja overdrive, nem melegszik a motor rendesen, és nem, hogy eloszlassa az autó legalább 35-40 km / h.

A második szabály csak egyetlen elem - nem csúszik. Ha a gép nem indult el, nem szükséges, hogy a kínzás „automatikus”, rángatózó oda-vissza - ebből túlmelegszik és lebomlik. Ilyen esetekben általában használ toló húzva autóval vagy sár gödörbe.

Mindebben, ne felejtsük el, hogy törődnek a megfelelő időben a szolgáltatást, majd az átvitel sokáig fogja szolgálni hűen.

Hogyan, hogy folyamatban automata sebességváltóval?

Tudja, hogyan kell kezdeni egy autó fel van szerelve automatikus sebességváltó? Annak érdekében, hogy elkezd egy mozgást kell, először is, az első a fékpedált, amikor a motor növény, majd átviteli sebességét a kart a kívánt helyzetbe, és nyomja meg egyidejűleg a gázpedált. Ha úgy érzi, enyhe nyomással - engedje fel a fékpedált, és lassan kezdenek mozogni, hozzátéve gáz.

Működése az automata sebességváltó a téli

Téli automata sebességváltó nagyobb odafigyelést igényel. A mi éghajlati vezetés előtt kell felmelegedni az olajat az automata sebességváltó. Ehhez a mozgatni kívánt tartományba kar minden helyzetben egyenként néhány másodperc késéssel mindegyikre. Ezután állítsa a kart az egyik helyzetben tartsa az autó fékek, néhány percig, warm up hajtóműolaj, így a motor alapjárati fordulatszám. Szintén a biztonságos vezetés téli körülmények között az automata sebességváltó, vannak speciális „téli üzemmódban”, amelyek egyszerűsítik kezdődően hány utakon.

Ezek a látszólag egyszerű szabályok segít megőrizni a jármű és az egységek ép és meghosszabbítja az élettartamot, és akkor lesz további vezetési élmény. Sikeres úton!

Erősen vitatott kiadványt. annak érdekében,

A jelenlegi piaci trendek mozognak egyre inkább az automata sebességváltó, ez lett sokkal népszerűbb hétköznapi mechanika, és hozzáadott értéket, és a nagy, míg a kézi, a költségek a javítás és karbantartás, teljes mértékben igazolja az ellenőrzési kényelmet.

Ez kizárólag orosz-amerikai valóságot. Mivel Európa továbbra is, hogy egy aktív „toll”. Pontos statisztika nincs, hanem azért, mert a gazdaság (kisebb fogyasztás miatt távollétében a nyomatékváltó) és olcsóbb üzemeltetési európaiak konzervatív választott a legtöbb, manuális sebességváltó.

Különösen fontos „gép” az első autó, amikor a vezető nagyon kevés tapasztalat. Tipikusan ilyen esetekben az automata sebességváltó van kiválasztva egyszerűsített kezelése.

Az első autó, mint általában, a vásárlás, immáron egy korlátozott mennyiségű itt „fogantyú” előnyös. Ha az autó b / y, egyszerűen azért, mert az ősi INC megbízható, és az új gép a „mechanika”, ahogy ön is helyesen mondta, egyszerűen olcsóbb. Ellentmondás?

Mindig ellenőrizze a olajnívópálca a dobozban, és ha hirtelen úgy találják, hogy ez több mint a maximális jelet, majd öntsük le a felesleges, előre helyet készítsen a munka és a felesleges ruhát, hogy ne legyen piszkos.

Fura tanácsot. Ez az őszinte legyek, én sem tudom képzelni, ha ez egy próba az automata sebességváltó. És mintha nem szőke. És még csak nem is szőke.

Ez az, amit beszélünk „gépek” Pash? Azt hiszem, a tulajdonosok a Cayenne Turbo, a 911-es, alpesi és más modern autók. felszerelt automata sebességváltóval. meglepett elolvasása után. Még Meglepődtem az ő 9-3-m.

Nos, a befejezése ACP -passazh a kínai gyártmányú 10 éves:

Még ha az autó egy viszonylag erős motor a gyors gyorsítási és lassítási jobb elfelejteni, és hagyjuk őket csak vészhelyzet esetén, különben a dobozban „kill” egy pár hónapig.

Khrabrov:
Ez kizárólag orosz-amerikai valóságot.

A magyar piacon, és az a kérdés, nem úgy értem, a nemzetközi értelemben - popravochka.

Khrabrov:
Az első autó, mint általában, a vásárlás, immáron egy korlátozott mennyiségű itt „fogantyú” előnyös. Ha az autó b / y, egyszerűen azért, mert az ősi INC megbízható, és az új gép a „mechanika”, ahogy ön is helyesen mondta, egyszerűen olcsóbb. Ellentmondás?

Nem az a tény, hogy a korlátozott. Itt Megmondom például. Van egy nővérem 4 éves volt megtakarítás autót vásárolt Tash és Lacetti - a legnagyobb, az első változat az összes házimunkát. Ez az első autó, és ő vette automata sebességváltóval. Apa kilenc, ő rulila párszor - nem számítanak. Ha beszélünk b / a Car, és ennek megfelelően korlátozni summe..to igen, nem tudok egyetérteni a megbízhatóság a régi manuális sebességváltó - nézd meg magad - a németek, ő páratlan. Bár tudja. Már 120 000 rubelt. akkor egy jó e-class godka reklámok 1988-1990 automata sebességváltóval, amely nem lesz rosszabb, mint a mechanika. és általában, mint egy autó az „első élmény” elegendő lenne.

Khrabrov:
Ez az őszinte legyek, én sem tudom képzelni, ha ez egy próba az automata sebességváltó. És mintha nem szőke. És még csak nem is szőke.

Megjelöltem, hogy nem minden autó, találkozik - ez azt jelenti, hogy még nem találkozott. például a doboz 4T40E, amelynek felhasználásával Rep 97-01-től ez. Még mindig sok a jármű, ahol ez a szolgáltatás használható. Márka Daewoo ebben az értelemben, a fejlett autóipari márka)

Khrabrov:
Ez az, amit beszélünk „gépek” Pash? Azt hiszem, a tulajdonosok a Cayenne Turbo, a 911-es, alpesi és más modern autók. felszerelt automata sebességváltóval. meglepett elolvasása után. Még Meglepődtem az ő 9-3-m.

Khrabrov:
Még ha az autó egy viszonylag erős motor a gyors gyorsítási és lassítási jobb elfelejteni, és hagyjuk őket csak vészhelyzet esetén, különben a dobozban „kill” egy pár hónapig.

Következtetés! Akarsz vezetni? Vegye kézi sebességváltó és hátsókerék-hajtás.