Hogyan lehet diagnosztizálni és javítás dízel befecskendező

Miután a dízel autók által vásárolt akik akarták vezetni gazdaságosan. Raktak fel egy különleges illat, egy középszerű dinamikája és jellegzetes tarahtenie motor, de most az idők megváltoztak. Modern dízel Common Rail rendszer (persze, turbófeltöltéses) képes nyomni egy székre, és meglepő teljesítménynövelő és lehetővé teszi, hogy előzni downstream szomszédok nem rosszabb, mint a benzin „könnyebb”. Az egyetlen hátránya - ez nehezebbé vált. És működése a modern dízelmotorok is lehet egy drága dolog.

Mikor kell menni a szolgáltatást?

D umayu nem felfedezni Amerikában, ha azt mondom, hogy a javítás a dízel üzemanyag berendezések - ez drága. Különösen akkor, ha hiányzik a pillanatban még mindig lehet rögzíteni valamit, anélkül, hogy az egész rendszer fut. Ezért nagyon fontos tudni, hogy a kellő időben látogatás a szolgáltatás elengedhetetlen, mert nagyon súlyos esetekben meg kell villa ki nagy.

Persze, megértem, hogy a középosztály engedheti meg magának, hogy öntsük a levest a mosogatóba a „instant tészta”, de az ára motor fellendülés a 150-200 ezer képes nyalja a mentális egészségügyi költségvetésének sok tulajdonosai dízel autók. By the way, teljes mértékben vonatkozik a viszonylag olcsó koreai autók, amelynek összege az útjainkon csak növekszik, és a megosztott látogatások „diesel” szolgáltatások, amelyek szintén folyamatosan növekszik.

Tehát, ha kell gondolni látogató állomások? Hogy őszinte legyek, nagyon sok oka, a kisebb, nem közöttük. Világító lámpa «Ellenőrizze a motor» - szolgáltatás, a dob nehezebb lett, mint általában - a szolgáltatás vetette fekete füst - a szolgáltatás, van egy új hang a motor hangja - a szolgáltatás. Mivel mindez - a jelek hibás működést. Mi az? Általában nélkül diagnosztikai válasz erre a kérdésre lehetetlen.

Ezért meg kell találni az okát a lehető leggyorsabban, miközben kaphat a kis eszköz. Sajnos, az üzemanyag berendezések javítási KÖZÖS R ail garázs lehetetlen, ezért ebben az esetben a megtakarítás is csak áll időben hivatkozva a szakterületen. És ez egy speciális, nem egy csoport az egyének szkenner ELM327 jól ismert kínai site 600 rubelt.

Azt akarom tudni mindent: milyen számítógépes diagnosztika, és hogyan kell tölteni

Mi OBD? Kezdjük az elején. Csatlakozni az autó diagnosztikai eszközök, szükségünk van egy speciális csatlakozó, amely most már az összes autó, és néha egyszerűen csak OBD-II. Valójában.

Tól stand stand

A legtöbb kereső hiba kezdődik számítógépes diagnosztika. Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell csinálni, mi a közelmúltban azt mondta, és hamarosan még feltárni a titkait dízel diagnosztika. Bár én azt mondom röviden: ezen STO majd a kanonokok minőségi diagnosztika. A szkennerek általában hiányzik egy Bosch KTS 540, de néha meg kell használni más eszközöket.

Ellenőrizze a hibákat miatt gyújtáskimaradást, elektromágneses a munka egy részét, a nyomás és még sok más különböző paramétereket. Ezt kell tenni óvatosan, sietség vezet a hiba. Például, van egy ilyen jelenség, hogy a szakértők hívja a „tükrözött fúvókát.” Ez akkor fordul elő, amikor például a fúvóka a második és a negyedik henger már ragasztott ig, és fúvókák az első és a harmadik henger próbálja kompenzálni a veszteséget. És akkor fog megjelenni a hiba, bár a hibás teljesen más pár. Szerint azonban egy fúvóka die ritkán megoszthatja őket az egyik motor rendszerint azonos.

A diagnózis után és a hiba jellemzőit injektor távolítsa el őket a jármű és otnesom egy kis szobában, zárt ajtó egy jel „Sink egységek”. Igen, „A Bosch Diesel Service” az összes üzemanyagot részben a szobához funkciót, senki nem fog zavarni a darab piszkos a „tiszta szoba”, mert a fúvóka gyűjtik, és nincs valami, hogy a kosz - por ne legyen.

Így mossa fúvóka. Most már nem úgy néz ki, mint egy koszos fémdarab, és átvihető az első teszt. Az első stand, amely megkapja a tiszta (még többnyire kívül) fúvóka segítségével ellenőrizze a haladás, a horgonyt. Eszköz mutatja 0,031 mm, ami helyes. Ezért szükséges foglalkozni vele tovább.

Ideális esetben ez tökéletesen sík. Azt is jól látható hiba, ami jól működik fúvóka nem. Nézzük elkalandozik egy pillanatra, és hallgatni, amikor a fúvóka annyi kárt a munkafelületet.

körülbelül chip

Természetesen az elsődleges ellensége a fúvóka kell tekinteni kifogásolható üzemanyag. De önmagában ez nem olyan veszélyes, mint a baj, hogy létrehoz egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag szivattyú). Van egy pár pontossággal, hogy csak keni gázolaj. Gázolaj, lecsepegtetett titokban a sötét éjszaka egy szomszéd mozdony, keni néha rossz (és nem csak ken). Ez árt nem csak a szivattyú, hanem az injektorokat: fémforgács kerül az üzemanyag-vezeték, és onnan - a befecskendező. A szó „chips” mi képviseljük valami jelentős és szörnyű, sőt szinte láthatatlan. De könnyen, mert az üzemanyag, ha a szűrő eresztettük egy kis műanyag tartóban van vezetve a falak mentén a mágnes. Ha vannak chipek, a folyadék mozgása észrevehető.

A másik ok - a kopás nyomásfokozó szivattyút meghajtó fogaskerék és a szivattyú is. Ezek látható a képeken. Mindez venni a fémfeiüieteket formájában apró koptató beleesik a befecskendezők és ennek eredménye a csúnya láttunk.

A fentiek alapján, meg kell csinálni egy kiábrándító következtetést: fúvóka csere nem mindig oldja meg a problémát. Előfordul, hogy az új vagy felújított injektorokat elhaladó ötezer majd esik kómába. És mindez azért, mert az a tény, hogy az üzemanyag rendszerben termékei kopás szivattyú, amely szintén folyamatosan feltöltik: pumpa, senki se sejtette helyreállítani. És szolgáltatási szakértők erősen ajánlott a meghibásodás esetén fúvókák gondosan ellenőrizze az egész rendszer: ez lesz nem csak biztonságosabb, hanem olcsóbb.

De térjünk vissza a mi juhok. Injektorok, hogy van.

Monitoring és ellenőrzési újra!

Most jön az építés idején. Úgy hajtjuk végre egy speciális „tisztaszoba” üzemanyag rész. Fontos, hogy a szerelvény az egységben nincs kitéve a por és egyéb törmeléket: piszkos fúvóka nem fog működni hosszú ideig (ha egyáltalán). Természetesen amellett, elkényeztetett részem, és részben egyszeri telepítés - például az összes lezáró elemek. De az érdekes, hogy hogyan, hanem csinálni.

Szakértő megnyitja a programot, amely minden pillanatban felfújja fúvóka vegyületek. A tűrések nagyon precíz, így a kulcs itt nehéz. Azt mondanám, egy fantasztikus nyomatékkulccsal. Az ára 7000 euró (valami, amit még szégyelltem a kocsija: ez olcsóbb gombot kétszer). Egy ilyen kulcs hiba, amikor összeszerelés kizárt.