Hogyan lehet megtalálni és kijavítani a belső égésű motor gyújtási rendszer, a töltőállomások hálózatának Moszkva ti-auto

Hogyan lehet megtalálni és kijavítani a belső égésű motor gyújtási rendszer?

Mivel a hiba gyújtású motor nem indul el, vagy egyszerűen csak szakaszosan működhet (üresjáratban vagy minden üzemmódban). Ha a motor nem fejlődik az erejét, ez is lehet a jele a hiba a gyújtás. Gyakran az oka instabil működését a belső égésű motor üresjáratban túl nagy az elektródák közötti távolság, és a hibás telepítése a gyújtás időzítését. Instabil a motor működése minden üzemmódban lehet sérülés vagy rossz csatlakozás a nagyfeszültségű vezetékek, hibás működés vagy a olajozás kúpok, nem a forgalmazó sapka, egy kapcsoló vagy csúszka. Hibás gyújtáselosztó - az egyik oka a bizonytalan működését hajtómű nagy sebességgel. Az ok, túl kicsi teljesítményt, hiba eshet a gyújtáselosztó kapcsolót. Ezen túlmenően, a motor nem fejlődik a maximális teljesítmény, ha a gyújtás időzítését rosszul van beállítva.

Emlékeztetni kell arra, hogy ha elengedi a kapcsolót kellően nagy mennyiségű hőt. A karbantartás és javítás a gyújtási rendszer eszközök el kell követni számos szabály célja, hogy megakadályozza a személyi sérülések és anyagi károk elektronikus eszközök a gyújtási rendszer. Működése során a belső égésű motor nem tudja megérinteni a kezében a tekercset, kapcsoló, nagyfeszültségű vezetékek, stb Ne végezzen állapotfelmérése „a szikra”, miközben a gazdaság huzal található magas feszültség vagy a szikra. Elvégzi az ellenőrzést is jobb, hogy egy speciális kibocsátó az elektródák közötti távolság, az 5-7 millimétert. A különbség több, mint 10 milliméter, lehet a hiba oka az elektronikus eszközök a gyújtási rendszer. A szerepe a levezető ideális a régi, de működő gyertyák.

Semmilyen esetben nem futnak vezetékek magas és alacsony feszültségű egy csomagban. Ne húzza ki a vezetéket az akkumulátor, ha a gyújtáskapcsoló a meggondolatlan cselekvés károsíthatja az elektronikus eszközök a rendszer. Ezen túlmenően, ha a gyújtáskapcsoló nem lehet húzni az csatlakozó vezetékek. Ügyeljünk arra, hogy mennyire jól a kapcsoló meghúzni a csavarokat, mert csatlakoztassa „súlyát”. Az eljárások leválasztása és csatlakoztatása nagyfeszültségű vezetékek végezhető, ha a gyújtás ki van kapcsolva.

Tehát, ha a gyújtás kapcsoló tápegység az autó nem indul, várjon körülbelül harminc másodperc, a gyújtás kikapcsolása. Ezután próbálja meg elindítani a motort. Ha három próbálkozás után a motor „nem akar” dolgozni, akkor először meg kell, hogy megbizonyosodjon arról, jó állapotú és megfelelően felszerelik gyújtógyertyák. Ennek hiányában az ilyen hibák ellenőriznie kell, hogy a teljes gyújtásrendszer. Kezdeni az áramkörben a nagyfeszültségű áramot. A legjobb, hogy menjen „az egyszerűtől az összetett”, azaz először ellenőrizze a forgalmazó sapka, rotor és ellenőrizze használhatóság, nagyfeszültségű vezetékek és gyújtótekercs. Előnyös, ha a keresést kell végezni, akik kicsit is járatos a járműegység. Ha nem talál egy hibát a nagyfeszültségű áramkör elkezd korlátozás áramkör alacsony feszültség. Ellenőrizze a szigetelést, „a föld”, és a megbízhatóság a kapcsolatot a terminálokon.

Ahhoz, hogy ellenőrizze a tápfeszültség a izzószállal kell távolítani a központi nyílásba, elhelyezve a fedelet a forgalmazó, majd csatlakoztassa a túlfeszültség. Ezután forgassa az indítómotor egy pár másodpercig. Ekkor az elektródok között a levezető legyen látható szikra. Ennek hiányában egy szikra arra lehet következtetni, hogy a nagyfeszültségű áramot a szikra nem tartozék. Ha a művelet során egy gyújtó szikra néha csúszik, akkor csak meg kell, hogy ellenőrizze minden gyertyát. Ha a szikra hiányzik az egyik gyertyát, akkor csak meg kell változtatni a vezetéket. Ha a szikra elérhető az összes vezetékek, és a motor indítási problémák vannak jelen, cserélje ki a szikra.

Ha egyik gyertyát nincs szikra, akkor lehet, hogy kár a második forgalmazó ellenállással. Ebben az esetben módosítsa a csúszkát. Ellenőrizze, hogy működik elvégzésére könnyen. Ehhez szükség van egy ellenállásmérő. Átlagos ellenállás Az ellenállás kell nagyságrendű 0,9-1,1 ohm. Ha az ellenállás eltér a csúszka ki kell cserélni. Ha azután, hogy a motor nem indul, akkor kell telepíteni az új fedelet a forgalmazó gyújtást. Ha a feszültség nem megy után is a gyertyákat Ezen manipulációk, az állandó helyére a hőcserélő, és kapcsoljuk ki a gyújtáselosztó.

Abban az esetben, instabil működését a hálózati egység után a következő indításkor ellenőrizze a feltétele a nagyfeszültségű vezetékek. A sötét, akkor megtalálja a helyét nem csak a kárt a szigetelés vezetékek, de a forgalmazó sapkát. Csak futtatni a motort, majd vizsgálatot végez a motortérben. Egy olyan helyen, sérült szigetelésű fogja jelentősen jellegzetes ragyogás. Hibaelhárítás gyertyát kell kapcsolni a gyújtást, hogy a huzalokat le mindegyikük, a motor beindítása után manipuláció. A megnövekedett kiesések a tápegység lesz bizonyíték használhatósági gyertyák. Ha leválasztása után a vezetékes jellege a motor vibráció ugyanaz marad, a probléma éppen abban a gyertya vagy a vezetékben, amely oda vezet.

Hogy ellenőrizze a fedelet a forgalmazó azt el kell távolítani, és vizsgáljuk meg a külső és belső. A jelenléte a szálszerű nyomait a borítón a korom és repedések azt jelzi, hogy a szigetelés van kivágva. Ezért a fedelet kell cserélni. Ha szennyeződés a központi vagy oldalsó rés kell tisztítani a smirgli. Sürgősen lecseréljék az elhasználódott sodrófa grafit, nevén faszén. Nem található a fedél belsején. Ellenőrizze, hogy a szén könnyen mozgatható a sín mentén, hogy működik tavasszal. Érdemes megemlíteni, hogy az új darab szén elvégezhető függetlenül, hengeres elemek rúd (például, egy hagyományos zseblámpa). Ebből a célból meg kell őrölni csak a kívánt méretre.

A nem megfelelő telepítés nagyfeszültségű vezetékek vagy a gyújtáselosztó gyakran kíséri tapsol a kipufogó és a „tüsszentés” belső karburátor (persze, ha a motor a egyáltalán). Ha a fedél törött, előfordul, hogy egy szikra ugrik az elektródák között, de a motor még mindig nem működik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a pillanatok szikrák nem felelnek meg a sorrendben a munka henger. Amikor a jármű mozog nagyfeszültségű vezetékek, hogy a laza, hamar szakad szigetelés. Ezen kívül, kár, hogy a huzal szigetelés gyakran következménye a kapcsolatot a kőolaj és a benzin részecskék, cseppek forró vízzel vagy elektrolit. Nem utolsó sorban ebben a listában a mechanikai sérülésektől.

Az ellenőrzés folyamán és karbantartás a gép, mindig ellenőrizze a szigetelés vezetékek, valamint a megbízhatóságát kapcsolatokat. Az ideális cél csak akkor hívják barátságos, rugalmas és szilárdan vezetéket, amelyen nyomát sem kosz, sérülés és korrózió hatásainak. A nedves fonással kell törölni egy ronggyal. Ha a szigetelő van egy kis repedés, a sérült területen van szükség, hogy lezárja a madzagot, és a jobb - helyére.