Hogyan lehet túlélni egy repülőgép lezuhan, és jelentenek halálos repülőgép lezuhan a
Az ABC: Hogyan lehet túlélni egy repülőgép lezuhan, és Killer testtartás, amikor a légikatasztrófa
Ma a sík tartozik a legbiztonságosabb közlekedési mód. Ez igaz, de csak a keretében a statisztika. Hozzáteszem, hogy ha lehet még menteni egy autóbalesetben, vagy vasúti baleset, a baleset általában azt jelenti, a halál minden utas a fedélzeten.
Leggyakrabban a légikatasztrófa, amelyben valaki túlélte - ez egy rossz le a repülőgép és kényszerleszállást. Eljáró ilyen esetekben az erő nem olyan pusztító, mint az ütközés két repülőgépek, tankok, robbanások, üzemanyaggal, vagy esés nagy magasságból. Azonban mindig van esély a túlélésre, és ez sok tényezőtől függ.
Ha figyelembe vesszük a kép összeomlik, akkor gyakran tekintik a farok kilóg a roncsok a repülőgépek, néha még ép. Csak miután a farok érinti a talajt őszén, így az utas mögött ülő, a legjobb esélye az életben maradásra. Jelentése és méreteit a repülőgép: minél több az autó, így biztonságosabb.
Az utasszállító repülőgép van, például egy vadászgép, a pilóta a katapult; még akkor nem kerülheti el az eset sík egy ejtőernyő. Minden, ami az utas utasszállító, kizárólag készül a sérülések elkerülésére, amely beszerezhető az utastérben a repülés során.
Az egyik gyakori balesetek a légi jármű fedélzetén - a zúzódások és egyéb sérülések során kapott turbulencia.
A turbulencia - ez kavarog és a különböző légmozgás mozgó véletlenszerűen a légkörben különböző irányokba. Több mint az esetek felében turbulencia lép fel a repülőgép magasságban több ezer méter 6 és 30% - magasságban akár 3000 méter, és 5-10% - a tartomány 3-6 ezer méter. Ez akkor fordul elő leggyakrabban a napsütéses napok az épületek vagy területe felett egy erős hőmérséklet kontraszt (homok, erdő, tó, út) - a Föld felszínének felmelegedése egyenlőtlenül, és a felmelegített levegő tömegek fellázadnak különböző mértékben, ami miatt a repülőgép felszállás a felszálló folyhat vagy hullhat a légbuborékok.
Mivel a repülőgépek repülnek magasságon, ahol a levegő távozik, és a nyomás sokkal alacsonyabb, mint máskor, az utasszállító kabin vízálló - alig jelennek meg a legkisebb repedés rajta a sík összes levegő ki fog törni, és ez nagyon veszélyes. Ezért, a legtöbb modern repülőgépek látva oxigénmaszk, amelyeket automatikusan felett lógnak minden utasülés esetén kabin nyomásmentesítés és a pilóták azonnal elkezdi csökkenteni a magassága a repülés.
Információk a közelgő katasztrófát, a legénység idegesség, távozó füst vagy tűzoltóautók - amelyek mindegyike okozhat pánikot. Először - soha nem veszíti el a fejét. Előnyösen kezdete előtt, hogy megismerjék a vészhelyzeti világítási rendszerek, amelyek a síkban. Meg kell vizsgálni a saját kiürítési tervet - nyomon követni, ahol a vészkijárat, és kitalálni, hogy mit lehet tenni a katasztrófa esetén.
Ha fennáll annak a veszélye történő kényszerleszállás, szükséges, hogy megszabaduljon éles tárgyakat (ceruzák, tollak, stb ...); jó lenne, hogy valami puha (mint egy párna), hogy megvédje a fejét.
És ezen kívül megnézzük kiadása Mythbusters, csak a biztonság, légi utasokat.