Hogyan ne legyen crunch
A szöveg folytatása a „tanács a moszkvai vezetők” részben.
Tézisek alapján a személyes tapasztalat és a józan ész, illusztrált GIFCA.
Néhány tanács ellentétes az általánosan elfogadott a motoros környezetben. Óvatosan, a szöveg tartalmaz egy szőnyeget, valamint a „pattog, buta szamár és seggfej” ugyanabban a mondatban.
Magamról: 32 éves, a tapasztalat a motorozás - 4 évszak. Az első év „obrike» (Yamaha YBR125 - a legjobb kerékpáros kezdőknek véleményem.). És egy másodperc múlva - a sibihe chetyrehsotke (Honda CB400SF). Alapvetően, Moszkva, van egy pár dalnyak, jó néhány útvonalakon az utasok.
A kerékpár cool. Ez egy gyermekkori álom, mit is mondhatnék? Gyermek álmok végre kell hajtani, azt hiszem.
Amikor elmegyek egy motorkerékpár, úgy érzem magam, így gyakran:
A nők szeretik a motorosok, ez tény.
De nézzük sorrendben. Mi vár ránk az elérési utat birtokló egy motorkerékpár.
1. vezetési élmény
Véleményem előtt a vezetés egy motorkerékpár Moszkva, jó lenne lovagolni Moszkvában autóval legalább egy pár évig. Ez valószínűleg az alapvető biztonsági tanácsot. Az a képesség, hogy újjáépítsék a közlekedési helyzet felmérése, ismerete tipikus veszélyes helyzeteket - az egész élmény jobb megvenni, ha védik a szervezetet és biztonsági övek.
Kis baleset az autó - az elveszett időt a probléma a közlekedési balesetek és viaskodott a biztosítást.
Ugyanez a motorkerékpár végződik bolnichku vagy még rosszabb. Gyakran a gyűjtése alapok kezelésére, illetve közvetlenül az emlékmű kerítés. A fórum levelet, hogy te olyan fiatal.
Pokatushek akar? Vesz egy autót és tanulni vezetni először rajta.
És ne feltalálni kifogásokat. „Először tanulni, és akkor kap a megfelelő” „lovagolni, amíg erre-arra, míg a jobb kapni, fél bérlettel.” Robogót míg a fele a szezonban. Vagy Motoshkola túra.
3. A biztosítási és nyilvántartási
Motorkerékpár vásárolt - Menj számokat. Határozottan nincs ok, hogy nem teszi a normális dokumentumokat.
Nem rendelkezik tartózkodási engedéllyel, Moszkva, így a kerékpáros tett ki a lány. És akkor ez egyszerű.
Diagnosztikai kártya (korábban MOT) egy millió válasszuk vagy bután vásárolt ugyanazon a helyen, ahol a biztosítást. Ezután adja meg a nevét semmilyen regisztrációs hatóság útján közszolgáltatások és 30-40 percig, hogy egy szobában.
Bikers abba ritkán. Hagyományos közlekedési rendőrök autókat és a pozíciók ritkán érdekli motorkerékpárok.
De könnyen megy, ha van minden papírmunkát érdekében - megfizethetetlen.
4. A készülék
Mindenki tudja, hogy szükségünk van berendezések. De sok elhalasztja későbbre vásárlást. Ez az, amit tettem. Az első szezonban viselt csak egy sisakot és kesztyűt. És a kettes számú adott egy másik teknős és térdvédőt. De a következő szezonban, hogy rögzítse: sport motorcsónak minden 2 kombeza. Plusz termikus fehérnemű.
Nincs extra 40-60000000 a felszerelés? Mivel tompa elég egy motorkerékpár? Ne vásároljon egy motorkerékpár, hogy elhalasztja a vásárlást, amíg a következő évben. Kirándulás a Motoshkola.
Azt mondják, hogy az ősszel lesz minden. Sokan azt hiszik, hogy az őszi fog kinézni:
Haver póló és nem volt semmi! Nos, jól.
Egy kísérlet az udvarban. Feküdj le a járdára, kérdezze meg barátját, hogy nyomja, hogy 20 méter per lábát. Milyen érzés? Most képzeljük el, hogy a sebesség.
Az összes fórum már balesetek levelet: „Mindig viseljen teljes védelmet, akkor is, ha közeledik”, és senki nem mondja, „milyen jó, hogy nem kellett gépek, szél kellemesen fújt a pólóm, és most fél év kell kezelni a kórházban, a bokája, hogy visszaszerezze lesz 8 műveleteket. "
Ruha páncél aranyér. A hő által biztosított nedves fehérnemű. Mossuk meg kell minden nap. Girlfriend csak nem vonja vissza a munka - rendben valahogy megragadni a készlet páncélzat neki.
Hogy lenne előre tudni, a nap, amikor kapsz egy baleset, csak azért, hogy a páncél a nap. És a többi az út könnyű. jó lenne, igaz?
Mindez érvényes a legtöbb rövid utazások:
5. Keverjük áram
A legradikálisabb jótanács adom: szükség van, hogy megy a patak. Elfoglalta helyét a zenekarban egy par a gépek. És nem a folyosón.
Amikor vettem egy motorkerékpár, ez természetes minden fórumon olvasható tanácsokat kezdőknek: menni folyosó 20% -kal gyorsabb, mint az áramlás az autók. Típus biztonságosabb.
És így kezdtem utazni. Aztán a régi vezetői tapasztalattal (10 év) fellázadt próbálkozások, hogy kövesse ezt a tanácsot.
(Emellett 125 kocka nem a hatalom, hogy gyors vezetés).
A sofőr, aki mindig megy 20% -kal gyorsabb, mint a többi patak - ez shashechnik. A shashechniki - seggfej. Miért kerékpárosok is lenne másként?
A fórumok elmagyarázni, hogy ha megy gyorsabban az áramlás, annál kevésbé tud vigyázni a helyzetet. Írja elegendő a csak a gépeket, hogy előtted. Igen, mert nem így van!
Ez az, amikor megy a patak bandája a zenekar sebesség - ez, ha tényleg pihenni, és rápillant a helyzet előtt.
A gömb alakú ideális körülmények között, ahol az áramlás az autók megy, és nem rángatózik, mindig megelőzi autók és gőz nem. A valóságban azonban ez az áramlás folyamatosan keverve. És mögött felzárkóznak és előzés azonos shashechniki, de négy keréken.
Ahhoz, hogy elromlik a patak, meg kell változtatni, és az előzésre. Ezt a manővert, az ezzel járó kockázatokat. Itt-ott egy tipikus helyzet, amikor egy motoros „nem látja”.
Természetesen, ha gyorsabban megy bal sávban 20% -kal, mennyivel gyorsabb ez jobb sávban? És amennyire gyorsan fickót a középső sávban, amely úgy döntött, hogy átszervezi? Torma tiszta, akkor nem fogja látni, ha a kocsi elfoglalva manőver, és máris megy gyorsabban, mint őt a 50-80 km / h!
Motorosokat magukat megérteni. Gyakran újjáépítése - a jele shashechnika. Ezért úgy döntenek, hogy előzni flow átépítése nélkül. Csak menj a folyosón gyorsabb autók a bal és a jobb oldalon. És ha ez külön sávot a motorkerékpárok. De az autók nem tartják a kapcsolatot!
Egy másik érv egy kört a folyosón: vészhelyzet, akkor nem tud belépni ottormozitsya ass autót. Logikus. Csak talán a téma a sebesség és a távolság?
Fékezés távolság kisebb, mint a kerékpár, és még soha nem volt gond a fékezés, amikor az áramlás lelassul.
Az egyetlen közös érv, hogy a vezető, ha megy szerényen zenekara, akkor nem veszi észre, és lehet kezdeni az újjáépítést Önnek. Mivel ha nem a zenekar, és a gépek közötti üres tér. Szóval, a tapasztalat azt mutatja, hogy ez egy kitalált veszély. 4 éve láttam csak egy ilyen kísérlet. Azt csipogott, és távolítsa el haver vissza a sávba.
Dick tudja. Azt hiszem, a lényeg az, hogy a legtöbb motorkerékpárok és vásárolni lovagolni a leggyorsabb és nem törődnek a közlekedés többi résztvevőjét. És már ez a vágy manipulált elmélet „kell előzni a további 20%.”
Haver finom ment a folyosón, és irányította a helyzetet, amíg találkozott ugyanaz az adatkezelő és obgonschikom helyzetet. Köszönöm a második nem kenődik a teherautó kerekei és már használhatja ezt SIFCO.
Összesen. Arra a következtetésre jutottam. A „előzni az áramlás 20% -kal, hogy bármi áron” maga az oka a balesetek. Próbálj meg nem kérdez, és csendesen megy zenekara - kap egy másik érzés egyszerre.
6. Nagy sebességű üzemmódban
Be nem tartása sebességhatárokat - a fő halálok a fejemben.
Már keresi a különböző statisztikákat. Bikers alkotó 6-7 százalékát a közúti balesetek áldozatai. De ahogy a motorosok kisebb autóvezetők és az utasok, mind a halandóság motorkerékpár futott a 20-30-szer magasabb.
Háromnegyede a motorbaleset: ez egy motorkerékpár összeütközött egy autó. És motoforumy tele vannak panaszok autósok. Vodyatly nem látja a motor, nem enged, balra váratlanul, hirtelen átrendeződött, stb Nos, ez úgy viselkednek, mint rendesen.
A motorbalesetben, ha megnézzük a YouTube-on, csodálkoztak: Nos, hová rohan úgy, motobratya? Nos, üres Ring treshka vagy éjszaka. De lakóövezetben miért? Át a kereszteződés miért?
Metro, az örök dvizhuha minibuszok, taxik és a gyalogosok fut át?
Valóban, az adásvételi szerződés motorkerékpár szükség van néhány összeroppant átadása kitűzőt és egy azonosítót buta szamár és seggfej.
Nagy sebességű először maga idéz elő veszélyhelyzetet, másrészt nem hagy időt, hogy ki ez a helyzet élve:
És itt is szerencsés:
7. Utazás a cső
És itt van, amit a motor jó. Közeledik egy forgalmi dugó a lámpánál, óvatosan szivárgott, és megy tovább.
Akkor vspoteesh amíg elmúlik, de az is normális, ha a cső egy pár kilométert. Ez felmelegíti a lelket a gondolat, hogy tölteni a dugó 15 percig, amíg a gép lesz belőle 2 órán át.
Az állandó forgalmi dugó nem megy az autók között gyorsabb, mint 20-30 km / h. Hogy ez nem meglepő:
Vagy úgy. Meg kell jegyezni, hogy amint az áramlás mozgott, és a távolság az autók között nőtt, akkor nem lesz hajlandó rendbe. A motoros nem gondolják meg:
A legjobb, ha Wade közötti forgalmat szélsőbal és a második csík. Ott gyakran megy motorosok, van jobb folyosón, akkor várható, hogy minél gyakrabban találkozzanak.
Előfordul, hogy a motorkerékpárosok, hogy végig a csövön merészebb nekem - ebben az esetben hiĂĄnyoznak közülük már útban nekik.
8. „Motopolosa” a moszkvai körgyűrű
MKAD területeken, amelyek tompa, célszerű, hogy adja át a szalag közötti csatár és a bal szélső oldalán. Ugyanakkor a jogi helyzetét „motopolosy” tisztázatlan.
Valahogy az egész nyáron ment a munka révén a körgyűrű és a zenekar nagyon mentettek. De tavaly fékezett motobatovets, bírságolták 500 rubelt, és azt mondta, hogy ne menjen oda többé. Hogyan fog ebben az évben, nem tudom.
Úgy látszik, az állapot nem határozza meg a szabályokat (a szabályok nem lehet ott lovagolni), és jelzi a jelenlegi forgalom irányítását.
Véleményem lenne szükség ahhoz, hogy a motorkerékpárosok lovagolni ebben a sávban. Csak a gyerekek, hadd legfeljebb 60 áll a megfelelő áramlását. Bár van elég hely, de a gép időnként rángatózik.
Is, legyen óvatos, amikor kiszállunk a forgalmi dugók ebben a sávban - tud repülni vissza ugyanazt motobrat.
Ugyanez vonatkozik a vezetői forgalmi dugók három rubelt, és nagy utakat. Mindig nézz körül keresve azonos motorkerékpár, amikor az kijutni a kocsiból a folyosón.
9. Üdvözöljük motorosok
Ezt a kiváló szolgáltatást. Mindig integetett kézzel vagy bólint a másik motoros.
Amikor azt mondja, helló, vagy bólogatnak, felmelegíti a lelket. Megérintette a lámpánál, és mosolygott.
Csak én történt, hogy megzavart motoros és majdnem berepült egy elhaladó autó. Tisztább.
10. kanyarodási
Lehet kellemetlen felfedezés kezdőknek. Érdemes egy kis baki ütemben viszont, ahogy azt nehéz lesz beilleszkedni.
Kanyarodás a lejtőn az aszfalton homok esik, akkor az ügyet a végén is csökken.
Általában azt többnyire csak csökkenti a kanyarokban lassabban, és adja át őket, mint egy vén szivar.
11. Jelölés, homok, visszanyert aszfalt
Itt a villamos pálya, fekvőrendőröket, stb Minden probléma az utak, amelyek nem jelentenek problémát az autók, például.
Ez jobb lett írva máshol.
Az általános elv: csúszós oldalon át kell menni közvetlenül és egyenletes sebességgel. Gyorsítás vagy fékezés vezet a vízeséshez.
Hosszanti akadályok (korlátok, a határ a visszanyert aszfalt) metszik egymást derékszögben.
12. Tanár letörik a tükrök, stb
Én magam soha. Igen, és én nem ütköznek az úton senkit konkrétan.
Rendszeresen autósok nem hagyja jóvá az én módon vezetői a forgalmi sávban. Évente egyszer egy seggfej, aki úgy dönt, hogy nem tudok venni egy teljes oldalas, és mozgatni az áramlás a folyosón. De valahogy nem arra törekszik, hogy a párbeszéd.
Általában vezérlik az igazságérzet és igazság. Ez nem jött össze, mint a jelen válság:
13. meghajtó emberileg
Tartson távolságot, ne előzni a jobb oldalon, ne próbálja meg csúszik a sárga - minden, amire lehet kérni autósok. Igaz kerékpárosok, véleményem szerint.
Légy férfi és életben maradni.