Hogyan védi a légi jármű jegesedés
Téli ebben az évben kezdődött kemény - először megdermedt, és most tölti fel a hó.
Felhasználási feltételek - csak azért, hogy a deaysing.
1. Snow gép éjjel-nappal dolgozik. Hátborzongató aggregátumok hatalmas vödör és ecset elsöpörni a havat gurulóútjainak a repülőtéren és a kifutópályák itatni reagenseket.
2. A műszaki szempontból, a deaysing (vagy, a mi véleményünk, jegesedés a repülőgép) - Ezt az eljárást tisztítás airfoils tapadjon hó és fagy alakult, és bevonjuk egy tartósítószer.
Ha egy egyszerű - „öntözött sík legmocskosabb”.
3. A szárnyak és a irányfelület a repülőgép - speciálisan kialakított felület, amelynek alakja úgy lett kialakítva, hogy ideális járatok (mivel a nyomáskülönbség felett és alatt a felületen). Ha a kialakult fagy vagy a hó botok - forma megváltoztatásával aerodinamikai romlott, és a gép nem tud „tartani a levegő” - van egy olyan tendencia, hogy leálljon. Egyszerűen fogalmazva, a sík csökkenni kezd.
Milyen egyéb problémák megtörténhet - egyre jeget a szárnyak a motor, vagy például, vakolt hó érzékelők olvasási sebesség, amely eredményezhet helytelen / inkonzisztens információt pilóták.
Mindez különösen kritikus a felszállás alatti és mászni, így a nagy részét kapcsolódó repülési incidensek kapcsolódik ezzel a repülési fázis.
4. Az eljárás hajtjuk végre, persze, nem a létra - kevés a hely, a tenger repülőtéri berendezések és az emberek menni. Tehát első beszállási utasok a fedélzeten, majd indítsa el a gurulás, hogy egy nyitott parkoló, ahol tartanak deaysing.
5. A védőbevonat körülbelül 15 perc alatt, így a helyét úgy választjuk meg, hogy nem szükséges a kezelés után volt eltéríteni vzlotki (például, ha a terminál a másik végén a repülőtér).
6. Amennyire megértettem észrevételeit, a külföldiek inkább öntsük az egész sík egészét, beleértve a törzs, és mi elsősorban a korlátozott aerodinamikai felületeket.
7. Deaysing - az egyik leglátványosabb repülés eljárások, különösen, amikor az óriás bélés, mint ez Boeing 777 Singapore Airlines.
8. Sok valószínűleg meglepett, hogy megtanulják, hogy a folyadékok valójában két: az első nagy nyomás alatt mossa le a hó és a fagy, majd a második védő bevonatot.
9. Amikor a tisztító folyadék alig észrevehető rózsaszínes árnyalatú, a védelem - világos türkiz színű, ami belefut egy fajta fehér síkok „uborka» S 7.
10. By the way, róluk. A második síkban, amelyre a példát fogjuk nézni Informatika - szibériai Airbus A319. Leszállás felett, hajtogatott a létrán, és elkezd gurulni a nyílt területen.
11. Egy autó jött a folyadék, az üzemeltető ül a bölcső és a tömlőt egy teleszkópos „lába”.
12. A tisztító folyadékot.
14. Aztán a kocsi megy körbe a gépet, és kezdi meg a feldolgozást a másik kezét.
16. A feldolgozás befejeződött - tud repülni!
18. A következő "ügyfél" - 737 Transaero.
Azt is megállapították, hogy semmilyen káros vegyi anyagok nincsenek ott - ha véletlenül kap egy személy, akkor ne aggódj. Annak ellenére, hogy kell önteni forró szappanos vízzel, kellemes túl kevés.
speciális érzékelők, amikor megérintette, megáll a forgalom (ki tudja, hogy a marker a metró kocsi - - érti, mire gondolok) 20. károsodásának megelőzése érdekében drága repülőgépek és küldje el ahelyett, hogy helyrehozza a repülés, a mozgó alkatrészek a gép felszerelt speciális „bajusz”.
21. A gép az úgynevezett «Elephant» - egy elefánt. Ha jól értettem, egy ilyen teljes értéke mintegy 1 millió $.
Vannak természetesen gazdaságosabb lehetőség - gépek ül a bölcsőben, úgy a tömlő és öntözés a repülőgép is. De Domodedovo nem alkalmazzák.
23. Processing B777 és A319.