Ismét vezérlőegységek EBERSPACHER hidraulikai

Mindenki, aki találkozott egy meghibásodás Eberspacher Hidraulikai az autó, akár dogrevatel kályha valószínűleg arra figyelmeztetnek, hogy a hibás egység (az agy). Nagyon fontos, hogy a teljes diagnózis, ahelyett, hogy egyszerűen csatlakoztatható a számítógéphez. Ez a hiba akkor fordulhat elő, több szempontból is:
1. ír hibát a szakadék néhány elektronikai alkatrész. Leggyakrabban, az elektromotor, de ez nem számít. Fontos azonosítani azt az elemet, amely megadja a hiba, sőt, a hibás. Ritkán, de én találkoznak az esetekben, amikor sejtek működése egybeesett a készülék meghibásodását.
2. A működés során a ventilátor nem zökkenőmentesen, de a valóságban, egy külső áramforrásról, simán fut, és hibátlanul.
3. A vezérlőegység nem éri el a diagnózist.

Példa rossz diagnózis:
- Jó napot. Megvan Hydronic. Brains lesz képes megjavítani?
- Részt veszünk benne. Mi van?
- Miért, én kattintson a Start, majd avtonomka néma. Mi tesz egy másik vezérlőegység - zümmögött. Már elkezdtem felvenni a vegyületet. Aztán letört egy pár részletet. Ön képes lesz arra, hogy forrasztani?
Csatlakoztassa a számítógépet és nincs kezdődő hiba, és ennek következtében a fűtés retesz.
- Gratulálok. Te tönkretette a hibás alkatrészt. Meg kellett alkalmazni, ahol a diagnosztika, távolítsa el a fűtés, hogy a karbantartást, beleértve cseréje fogyóeszközök és kinyit. Ár 3500-5000 költsége nélkül eltávolító / telepítést.

Diagnózis legjobb módja az eltávolított fűtőelem. A fő ok: a javítás akkor is el kell távolítani. Másodlagos: amellett, hogy a hibákat, olvasunk semmit sem tehetünk az autó.
Az autó is hajt közben biztonságosan a fűtőberendezést eltávolítjuk, akkor szükséges, hogy a tömlőket a melegítő megfelelő összekötő cső (az esetek többségében az átmérője 18mm. Egy kicsit kevesebb 20mm.
Szóval Diagnózis.

Első lépés. Azt olvassuk a hibákat. Akkor autóval. Abban az esetben, fűtőtestek által ellenőrzött CAN-busz, lehet, hogy a gép. Ha a vezérlő egységet, a program segítségével EDITH termelnek funkcionális megjelenítésével valós paraméterrel

Először is, aggódunk kapcsolatos hibák a törés egy komponens. Például a „nyitott az égő motor.” Vagy „nyílt láng érzékelő”.

Második lépés. Megvizsgáljuk az összetevője a fűtés.
1. Égő motor. Eltávolítása után a vezérlés házát egy elektromos motor lesz elérhető. A közös probléma fűtőtestek - lazítás kiterjed a motorházat. Ehhez vegye két ujját a motorházat, és próbálja alkalmazásával fény erő, tegezét. Ha ez megtörténik, akkor meg kell, hogy vegye le és szorító. rögzítő fülek „” De nem valószínű, hogy hibákat okozhat rögzíteni a vezérlőegység. Ezért olvassa az üzemi feszültség a motor annak test (7.4, 8.2, illetve 8.4 V). Ha a tesztelés nem haladja meg ezt a feszültséget! Csatlakozás a fekete vezetéket a motor tápegység pozitív és negatív barna ültetés. Ideális esetben ellenőrizze a fordulatszám egy lézer fordulatszámmérő, hanem értékelni fogják, mindezt anélkül, hogy azt. áramfelvétel ne haladja meg a 3,5-4 Amper maximális feszültség. Bármilyen külső zaj - arra utal, hogy a kompresszor szorul javításra. Adunk egy kompresszor dolgozni körülbelül három percig. ha folytatja a munkát, a probléma van kötve nem vele, hiba esetén 33, azaz a készülék. Miért ad ez egy ideig dolgozni? Mivel a szénkefék az elektromos motor is fut, és közben elektromos érintkezés kefék és a kommutátor az armatúra továbbra is jelen lesz.
2. Ellenőrizze a túlhevített érzékelő és beállítása az érzékelőt. A csatlakozó megy a vezérlőegység keres két kék és két piros vékony drót. Mérése az ellenállást a két vezetéket a kék. Meg kell szobahőmérsékleten terjedő 13-13,5 kohm. Ugyanez igaz a vörösök. Ezen túlmenően, a leolvasott közel kell lennie az értéke. Amikor melegítjük, az ellenállást kell esnie.
3. Ellenőrizze a gyújtógyertyák. Keresünk két legkiterjedtebb a csatlakozó terminálok és az ellenállás megmérésére közöttük. Az érték nem haladhatja meg a 1 ohm.
4. Ellenőrzés ellenállás a láng érzékelő (extrém pár csap a csatlakozó szemben a villanymotor kompresszor). Ellenállás körül 1-1,1 kW lesz a norma.
5. Ne baj, hogy ellenőrizze az adagoló szivattyú (egy hiba rajta szükséges) és a szivattyú (ha van fűtés). Ehhez, ha van egy dízel fűtőtest WSC jelölt végén a modell, akik a két zöld vezetékek azonos csatlakozóval és mérje meg az ellenállást. Értéke körülbelül 9 ohm normálisnak tekinthető. Egyszerűen közé folytonosság üzemmódba, és azt kell csengetni. Ha van egy WS vagy WZ, a szélén csatlakozó, amely továbbra is a kocsiban keresi a zöld vezetéket (4-pin), és mérjük meg az ellenállást, és a jármű tömege. Lehetőség van arra is, hogy mérje meg az ellenállást a szivattyú is.
Szóval Minden executive alkatrészek melegítő normális, de a vezérlő egység kiadja a hibát. Csak miután részletes felülvizsgálata, azt mondhatjuk, az biztos - hibás agya.

Javítás vezérlőegység igényel hatalmas mennyiségű ellátás és a pontosság. Ellenkező esetben a készülék pedig egy halom javításához szükséges tartalék alkatrészek a következő mondat. Ezért javasoljuk: konzultáljon szakértővel. De ha van egy csomó szabad idő, és akkor hajlandó kockáztatni egy pár-három ötezredik számlákat, akkor megy előre.