Javítása a hengerfej

Továbbá, a teljes forgattyús mechanizmus, és a belső égésű motor már fut egy motorblokk, a hengerfej szolgál, mint egy alap időzítés. A hengerfej is megvizsgáltuk a kenőolaj vonal időtagok amely található a hengerfej (szelepek, lengőkar, cam). Bejövő csatornák az üzemanyag-levegő keverék, és visszavonása kipufogógáz és a hűtési csőrendszer.
A fő oka a hengerfejek meghibásodása egy működő források kimerülése több közös ügy - túlmelegedéstől.
Ha a fej elromlott miatt a hosszú élet, akkor két megoldás van: vagy újraéleszteni, és cserélje ki az elhasználódott alkatrészeket, illetve, hogy ne szenvedjen, és vesz egy újat, vagy vegye b \ y csók. A második lehetőség gyorsan, megbízhatóan, és néha olcsóbb.
Ha a túlmelegedett, akkor ellenőrizni kell a gép a hengerfejet. Nagyon gyakran, amikor a motor túlmelegedett hengerfej ívelt (közel 80% -ában motorok és magyar szovjet márkák). Tedd a fej ívelt sík lehetetlen, mert ez egyszerűen nem fog fogni a hengerfejtömítés, mert alatta is folyamatosan fut a víz és az olaj, és ha nem is azonnal, akkor idővel pad sztrájkok kipufogógázok és indul nem a kipufogócsonk és a motorháztető alatt. Ennek elkerülése érdekében a javítást kell biztosítani, mint a hengerfej sík (ugyanaz kell tenni a vásárlást beushnyiy hengerfej). Itt egy másik példa a hatása túlmelegedés a hengerfej:

Van egy másik probléma a túlmelegedés a hengerfej, inkább jellemző a dízelmotorok - a repedések megjelenése vagy mikrorepedések síkjában a fej közötti szelepek között vagy a szelepülés és a lyuk a fúvóka, mint a fotó. repedések gyakran nem érzékeli a szem, így a vizsgálat során fej, gondosan ellenőrizze ezeket a helyeket, tisztítsa meg a korom a dia miniatűr a kerülete a szelep ülés leszállóhelyet, ha van egy repedés, akkor a köröm lesz neki, hogy ragaszkodnak. Másik jellemzője a jelenléte mikrorepedések a hengerfej is látható motornál. Ehhez nyissa meg a hűtősapkát, ha van, hogy stabil megcsúszik légbuborékokat, ez azt jelenti, van egy repedés a hengerfejben. A beszorult levegő az égéstérben idején a kompressziós löket nagy nyomás alatt átnyomódik az repedés a hűtőrendszer és a hűtő kilép buborékok. Első pillantásra semmi baj, de ha a rendszer túl sok lesz a gáz, ez károsan befolyásolja a hűtési folyamat, vagyis, A motor meleg lesz.

A másik az, hogy figyeljen a feltétele a hűtőrendszer autópályák, különösen akkor, ha a víz a radiátor, nem fagyálló, vagy fagyálló. Kemény víz reagál a vas és alumínium, fokozatosan elbomló a fém a lyukak. Ha van egy jól látható súlyos hibák a hűtőrendszer a hengerfej, a legjobb, hogy cserélje ki a fejét.
Szintén ellenőrizze a szelep útmutatók. Ahhoz, hogy ezt elérjük, nem tart tovább rassuharenny szelep rugó, és próbálja, hogy inog egyik oldalról a másikra. Ha a szelep a hub nem laza, mégis úgy tűnik, mintha van egy komoly különbség, akkor ki kell cserélni. És ha a jó termelési kell mérni hézagmérővel és mikrométerrel.
Ellenőrizze a szelepek szükséges kopását. A kopás a szelep látható a fejlődés a szelepszár a helyeket, hogy a munka a bokor. Amikor jelenlétében kopás éles átmenetek érezhető lesz a szelepszár. Továbbá, a szelep úgy definiáljuk, mint a termelés élek, zárja a szelepet lyuk. Erősen kopott szelep ezen a területen árokba kialakítva a teljes munkaterületet a kör. Elkopott szelepet és dugók kell cserélni, ne felejtsük el, hogy nem köszörülés szelepek.

Feliksa Vankelya forgódugattyús motor - egyedülálló különféle motorok, illetve több vagy kevesebb idézi a közepén a huszadik században. Mi az egyediségét a forgódugattyús Wankel-motor? A válasz egyszerű, kis mérete és térfogata, kiegészítve egy egyszerű design és a jóval kisebb számú alkatrészek.

Monoinjection - az üzemanyag befecskendezése a motor, amely a használt nem olyan modern autó. Ez egy átmeneti üzemanyag-ellátó rendszer, amely vezették be széles körben elterjedt használata helyett a karburátor. A jellemzője üzemanyagbefecskendező ebben a rendszerben az, hogy használ egy fúvóka, amely úgy van elrendezve.

Tehát, nincs olajnyomás a motor, rendezett a piros lámpát és nagyon szomorú, hogy a tulajdonos az autó. Azt kell mondanom, menjen ilyen probléma nem kockáztathatja kezd beteges vyser pár kilométerre, talán hamarabb. Mi tele van nélküli vezetés olajnyomás? Kellemes, hogy általában.

SUBARU mérnökök végül megmutatta a világnak egy új generációs bokszoló. Miután majdnem tizenegy éves, a cég Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), amely fejleszt és gyárt motorokat Subaru márkájú autók, végül megmutatta a világnak, boxer motor a harmadik generációs, amelyet úgy terveztek, hogy ilyen hosszú ideig. Motorok az új sorozat a tervek szerint felszerelni.

Boxer motor - a motor típusa, amelyre lehetetlen volt nem gondolni a fejlesztési folyamatban az autóipar. Az egész kezdődött azzal a vággyal, hogy mentse több hely a motorháztető alatt. De kezdjük az elején. Kezdeni, azt hiszem, érdemes megemlíteni, hogy több típusú boxer motorok - motorok, mint a bokszoló.

Termosztát - meglehetősen kicsi áramkörök motor hűtőrendszere, de ami fontos. A termosztát nagyban egyszerűsíti az életét autósok, hogy időt megtakarítva, hogy felmelegedjen a motor, és az is, hogy, és hogy szar téglák, ha nem, és ki kell cserélni a termosztátot. Önmagában a csere a termosztát nem fog.

A gázturbinás motor - egyfajta hőerőgép, hogy fut a nem túl egyszerű elv. A gáz a motor tömörített és melegítjük, ami után, az energia a gáz alakítjuk mechanikai munkává. Mint látható, a legelső szó, ennek a motor, mind a folyamatok zajlanak az áramlási mozog.

Kezdeni magyarázni, mit jelent a „motor bement a kötszer” - spontán növekedése a motor fordulatszámát ahuesticheskih értékeket, sem kinek, és nem így van szabályozva, egyfajta öngyilkosság. A legtöbb esetben, mielőtt a vezető tudja, hogy a motor megy az öltözködés, akkor ideje, hogy akár lekvár vagy.

Ha a motor nem növeli-e vagy sem a lendületet, nem húzza, tüsszentés és a fingás, akkor egyetértek, hogy nem túl szép. Itt, próbáljuk megérteni ennek okait nem egészséges viselkedését a motor, amely biztosítja Önnek a sokféle, amit néhány vezetékek vagy csövek, egészen nyilvánított.