Javítása kormánymű rack, megszakítva csere persely

Itt az ideje, hogy felrázza a futómű a gép. Ez történt az, amire szükség van egy kivételével - a kormánymű fogasléc. Önmagában a rake nem kopogott, és nem okoz semmilyen kellemetlenséget, míg a lovaglás, de egy hideg, mozdulatlan, míg forgó kormánykerék üvöltése hallatszik elkülönült nyikorog, mintha csikorgó gumi, különösen a szélsőséges álláspontok a kormánykerék. És ez lehetett hallani az utcán, és az utastérben. Nem értettem, mi a probléma. Lógott az autó nem nyikorog. Ismételt ember forog a kerék, mászott az autó alatt, és úgy találta, hogy nyikorog kifejezetten kormánymű rack.
Rem-beállított meganovskuyu vasúti, ha jól értem, van, egy alternatív, akkor a BMW hüvely, de inspirálta jelentést www.drive2.ru/l/4202122/, és az összes lehetőséget elhatároztam vozsozdat ő vtulochku.)
Miután a rajzok kölcsönöztem itt hüvely létrehozása elvitt kevesebb mint fél óra alatt.

Az ábrákon feltüntetett anyag blank „Kaprolon” ​​Volt kaprolaktám, nos, ez majdnem ugyanaz.
Normál fordulópont volt 15 perc alatt.

Az antennákhoz volt átmérő, majd, miután jelölés, a felesleges obtochnogo forgatták használja a gépet, és egy kis daráló.

Részletes kapnak elég tisztességes.

Vágásokat kézzel kirakós fém korábban a munkadarabot egy satuba (nem erősen, így nem repedt). Tolley kanyarodás, akkor függetlenül attól, hogy a kirakós játék, de első vágás ment egy kicsit oldalra a második úgy döntöttem, hogy egy párhuzamos az első, hogy ne megtörni a szimmetria.))) Ugyanez történt a másik kezét. Csak egy pár stroke csiszolópapírral, és íme).

A legérdekesebb dolog történik, ha telepíti ezt azonos kapcsolással. Nem ismert, hogy ez felelne meg, mert nem történik a képen, és a rajzok alapján.
Az első lépés volt a kerék, biztos, hogy alaposan meg kell prop fel a hátsó kerék megáll, mert a folyamat javítási kell elfordítani a kormányt, és amikor a gurulás, az autóm mindig arra törekedett, hogy meghajoljon. Eltávolítása után a kerekek, húzza ki a vonórúd végén, ez a csavarja az anyát és a csavart a otverstvija egyszerűen leütött.

Saját tippeket is megváltozott az utóbbi időben, így csavarja ki nem volt nehéz. Ezután eltávolítjuk csőmembrán. Csavarva balra kormány, levehető szerelőkapocs- tömítések, akkor én csak tolta közelebb a hegy, és ezáltal tegye ki magát zsanér pálca, amely fut a cső belsejében.

És most látom, hogy ugyanaz a bokor, hogy azt kell cserélni. Sam rudat borította luxus réteg rozsda, teljesen száraz, anélkül, hogy kenést. Megfelelően sűrített levegő fújja cső elfújta halom rozsda és a homok.
eredményeként ellenőrzi a régi dugót a verés, úgy döntöttem, hogy nem változik, mert a holtjáték szinte nem volt.

Úgy döntöttem, hogy őt helyettesítő teszi mind valamikor később, amikor lövök vasút autóval, akár anélkül, hogy a gödör, nem volt túl kényelmes, hogy nem. Plusz vasúti szétszedhető shlifonut, amely szintén a terveket. Ennek eredményeként, a vasúti reechku volt mélyen napresovano grafit kenőanyag. A kenőanyag megválasztása Nagyon széles, hiszen munkám van kötve a hidraulika és olajok és zsírok én szerencsére elég. De én választottam ezt a zsírt, mert vettem ki volt a nyikorgó a léc, és grafit kenőanyag foglalkozni vele jobban, mint bármely más, ezen kívül van egy jó anti-oxidatív tulajdonságokkal. Általában azt napresoval a zsírral bekent minden ugyanabban az időben, és az állomány, és a csuklópánt is. Jól össze fordított sorrendben: fel Bellow, tedd a hegyét a csavar a helyére, és meghúzni a csavart. Tettem a kereket a helyére. A tesztvezetés az első két menet a kormánykerék, még nem volt erős vinnyog, de nem sikerült a sodromból, mint egy harmadik nem hallottak. Az elkövetkező napokban már ezt már nyikorgó soha feszült, és
így irritáló megszűnt, úgy vélem, a végrehajtott feladatok. Vtulochka így feküdni, amíg a következő alkalommal.))