Javítása varrógép, varrógép „jaguár”

6 - egy testet (a két műanyag félből)

A motor "Jaguar" varrógép a következő technikai adatok: D = 36 mm, 1 (nélkül szíjtárcsa) = 57 mm, a teljesítmény - 15 watt. Összehasonlításképpen: lengyel motor TUR-2-nek hatványa 90 watt. Minden Varrógép 95% műanyag. Még transzfer során két anyag - band fém, a többi műanyag.

Shuttle pravohodny lengő függőleges síkban.

Annak érdekében, hogy a kívánt távolság a horgot, hogy a tű, amikor ez a legalsó pozícióban (a távolság a bal oldalon cikcakk prick 1 mm), az alábbi műveletet kell elvégezni:

  1. Távolítsuk el a motor a transzformátor egységet.
  2. Vegye ki a tűt.
  3. Fektesse a fogasléc - textíliák motor a felső helyzetbe és rögzített.
  4. Csavarja ki a két csavart, amelyek a szervezetben a shuttle utazás.
  5. Emelje fel a horog test utazás együtt a bal oldalán a vízszintes meghajtó fogasléc, ami mozog a nyomórúd transzfer.
  6. A bal oldalon a ház az űrsikló szélütés enyhén felfelé lánc- és gyengéden kivonja elkötelezettség a rack-hajtómű. Ott azt mutatják, maximális figyelmet és körültekintést, hogy ne megtörni a műanyag fogasléc hajtás, amely kapcsolódik csuklósan egy függőleges műanyag szegecset műanyag kart.
  7. Mozgatják az állványt vezetni egy fog jobbra vagy balra (dönt a hely) összekapcsolódnak a hajtott fogaskerék hengeres toló transzfert.
  8. Cserélje ki a szervezetben az űrsikló utazás, csatolja két csavarral, tedd a tűt, engedje le a tűt bár a legalsó pozícióba, és látom, hogy a távolság a shuttle csőr és a tűt. Ha az orrát a transzfer a bal oldalon a tű 5-7 mm vagy 3-4 mm-rel jobbra, ismételje meg a teljes műveletet az elejétől.

Ha az orrát a transzfer a bal oldalon a tűt 3-4 mm vagy balra 1-2 mm, hogy finombeállítása a helyzet a transzfer. Lazítsa csavart beállítási helyzetbe a transzfert képest A tű, és eltolja a fogasléc hajtás a jobb vagy bal beállítani a távolságot a tűt, és a transzfer fúvóka 1 mm.

Beállítása a tű a függőleges távolságot a transzfert.

A tűt a jobb pöcs cikcakk. Összefoglalva a horgot, hogy a tű hegye, hogy elérjék a találkozó egy távolság 1 mm-rel a felső széle a tű fokán. Kezelés torzítás a tűrúd függőlegesen. Aztán ott vannak a nehézségeket, hogy a belső anyacsavar kiigazítás a tűrúd szinten szükséges csavarkulcs, és a szélessége a szélén 1 mm. Nincs olyan hely, hogy őt, de ő nem csatlakozik a géphez. Ezért jobb, ha helyette egy rendes csavar fej nélkül menetes M4. Hogyan lehetséges, hogy fenntartsák a gépet ilyen példátlan nehéz beállítás (beállítás)?

Shuttle átmérője és magassága (tengely) megfelel a transzfer a kocsi „Sirály”. De a magassága övén 3,5 mm és magassága az övet a shuttle „Chaika” autó - 4,5 mm.

A tű bár nagyon alacsony keménység és laza a dobozban, jól érzékelhető viszont egyértelműen elfogadhatatlan a varrógépet. A tű van feszítve, közel a hátsó fal a lyuk a tűt.

El kell távolítania a tű bár és hajlítsa meg előre a 0,4-0,5 mm. Ahhoz, hogy távolítsa el a tűt bár szükség van: eltávolítani az esetben viszont a shuttle legördülő állvány - szövetek motort és húzza ki a tűt lefele. Amikor telepíti a tű bár meg kell újra rögzíteni fogak alul műanyag fogasléc hajtás shuttle hengeres fogaskerék.

Ha varrás nem az, hogy egy egyenes vonal, és a hullámos vonal.

Az érzékelési meghajtó egység egy darabból van kialakítva a hajtott fogaskerék (ábra. 165).

Ábra. 165.Detal - műanyag korona kerék egy blokk érzékelő lemez ( „Jaguar” gép):

1 - drive nagy cikk-cakk;

3 - a lemezt a réteg epoxi ragasztó (kvalitatív egyenes vonalak);

3 - tű beállító csavar (vízszintesen) a nyílásba a tű lemez;

6 - póráz tűrúd

Az első lesz a csavart 3. Ha ez nem elegendő ahhoz, hogy a a tű helyzetét A = B és A = M segítségével bal csavaros rögzítéshez 1 cikcakk egység. Lazítása ez eltolható cikcakk egységet az egyik vagy másik irányba, és annak biztosítására, hogy A = B és K = M;

c) közötti hézag a tű és a szálvezető lemez a zárógyűrűt horog 1-1,5 mm (nem állítható, a gyártó beállítás). Ha a célba a menet a shuttle nehéz csökkenteni a különbség, hogy 0,8 mm-es. Ahhoz, hogy távolítsa el ezt a rögzítőgyűrű, csavarja le a két csavart, és a lemezt át látta mind a lyukak 1 mm-re jobbra, azaz, során a transzfer ..;

g) a rések között a nyomórúd és a horog: bemenő menet - 0,3 mm; kiadási szál - 0,3 mm.

Kezelés szegély toló vagy véget ér, és a kimeneti végén a laprugó;

d) között rés a tű, amikor mozog a legalacsonyabb helyzetben, és a horog függőleges forgási síkjában van 0,1-0,2 mm. Kinematikája mozgása a tű bár a gép különbözik az összes hagyományos; a tűt az alsó véghelyzet gyorsabban emelkedik, mint a fent említett gépek. Ez azt jelenti, hogy a valószínűsége hiányzó öltéssel a sorban csökken.

take-up meghajtó jellemzője abban van, hogy a hátsó oldalán van kialakítva, mint egy backstage hossza 38 mm, és a hátsó vége a forgástengely. Ez a kialakítás biztosítja a pontos holtjátékmentes mozgáspálya;

e) a függőleges beállítást a belépési és kilépési a tűt a tűt lemezt, amikor a cikk-cakk érjük két módon:

1) forgatás a csigakerék a főtengellyel;

2) a telepítés egy cikcakk egység a helyén (a korrekcióját, hogy az egyik vagy a másik oldalon).

Az első módszer a nehéz, bonyolult és veszélyes lehet törött alkatrészek, és mindenekelőtt egy műanyag csigakerék, amely szilárdan a tengelyre.

A második lehetőség, bár kellemetlen, de könnyebben hozzáférhető és biztonságos. Hogy végre kiigazítást, meg kell szétszerelni, és ez nagyon kellemetlen kemény munka. lendkerék forgási frekvenciája legfeljebb 200 fordulat / perc, de van egy második sebességgel egy külön kapcsoló - 70 ford / perc.

A bal szeme egy tűszúrás cikcakk 3-4 mm-es átfedéssel toló shuttle, ami nyilvánvalóan hozzájárul az átugrott varratokat egy sorban, és kár, hogy a tűt.

Ábra 167 ábrázolja a meghajtómotor szerkezetet szövetekben. Node műanyag, ezért ha tesz egy kis erőt számítottnál nagyobb a kivitelező, akkor deformálódik.

Ábra. 167.Uzel szövet hajtómotor ( "Jaguar" gép):

1 - emelőkar szövet motort;

4 - egy csavar rögzítő elem a gépváz (swing tengely);