Kapcsolat tranzisztoros gyújtás

Az elvek a klasszikus munka a gyújtási rendszer

Meg kell jegyezni, azonnal, annak ellenére, hogy az egyszerűség, az elegancia, az alkalmazott technikai megoldásokat. A rendszer egy ilyen rendszer az alábbi ábrán látható:

Művelet az alábbiak szerint - amikor a kulcsot elfordítjuk a zárban a megszakító és a tekercselés (elsődleges) csévetest nevezett még, áram kezd folyni. Amikor a megszakító nyit, a lánc megszakad, és a primer tekercs tekercs megáll áram. De mivel a hatása önindukciós a tekercs (szekunder) feszültség jelenik meg. És mivel a menetek száma a két tekercs különbözik szignifikánsan (szekunder tekercsek több), az érték a szekunder feszültség lehet több tíz kV.
Ez a feszültség, a forgalmazó, jön a kívánt gyertya, ahol egy szikra keletkezik, amely meggyújtja a tüzelőanyag a motor henger.
Minden egyszerű és szép, és egy ilyen rendszer jól működött az első motor.
Hibákat, hogy megkezdte megnyilvánulni, amikor a benzinmotor volt:

• növeli a hengerek száma;
• emelkedik a sebesség a motor, motorok váltak vysokooborotisty;
• lehetséges, hogy növelje a tömörítési arány a hengerek;
• Használja gyakorlat sovány.

Ezen túlmenően, a megbízhatóság hiánya figyelembe kell venni alacsony, főként az erózió miatt a megszakító érintkezők, ezért néha leállt a teljes gyújtásrendszer. Természetesen mindez nem fog tolerálható, és ott volt a kapcsolattartó tranzisztoros gyújtás.

Új fejlődési szakaszában

A fő eleme, amellyel az új rendszert kapott, javított tulajdonságokkal tekintetében a korábbi, klasszikus lett tranzisztor. És ez volt az oka, hogy a kapcsolati tranzisztoros gyújtás rendszert kapott egy új csomópont - kapcsolót.

A megkülönböztető sajátossága a tranzisztor, hogy egy kis áram jut a kontroll (a bázis), ez lehetővé teszi sokkal nagyobb ellenőrzést az aktuális érték átfolyik a készüléken.

Kapcsolat tranzisztoros gyújtás, annak ellenére, hogy a kiskorú első pillantásra, a változások és megőrzése a működési elve, szerzett új tulajdonságokat, megközelíthetetlen klasszikus rendszerét. De mielőtt értékelő előnyei és hátrányai, amelynek érintkező tranzisztorkapcsolás, szükséges, hogy megérintse a különbségeket működését.

A fő különbség a klasszikus gyújtás, hogy a megszakító nincs hatással a dobon, míg a tranzisztor bázisa. Ellenkező esetben érintkező-tranzisztorkapcsolás működik ugyanúgy, mint a hagyományos gyújtási rendszert. Amikor megszakad az primer tekercs áram orsó, a másodlagos magas feszültség indukálódik. Érintése nélkül belső részei az eszköz kapcsolót és kapcsolatokat, meg kell jegyezni, hogy a tranzisztor gyújtóáramkör még egy ilyen egyszerűsített formában, a következő előnyökkel jár:

Kapcsolat-tranzisztor ellenőrzési folyamatok zajlanak a gyújtótekercset. Ez lehetőséget ad arra, hogy növelje az áramot a primer tekercs, ami szerint:

1. Akkor növeli az értékét a szekunder feszültség;
2. növelje a távolságot az elektródák közötti a dugasz;
3. javítása szikrázás folyamatot, és ez sokkal stabilabb, és javítja a motorindítás alacsony hőmérsékleten;
4. növeli a fordulatok számát és növelni a motor teljesítményét.

Azonban egy ilyen érintkezés-tranzisztorkapcsolás használatát igényli gyújtótekercseket külön tekercsekkel (primer és szekunder).

Fokozott megbízhatóság: érintkező-tranzisztor rendszer csökkenti a terhelést a megszakító érintkezők csökkentésével a értéke a jelenlegi rajtuk keresztüláramló, csökkenését eredményezi az égő kapcsolatok.
Azonban nem minden olyan jó, mint amilyennek látszik első pillantásra. Az ilyen érintkező-tranzisztoros gyújtásrendszer megvannak a maga hátrányai. Ezek miatt a használata a megszakító, azaz A rendszer működni kezd, és létrehoz egy szikra, ha a kapcsolati törött áram halad a csévetest. A folyó áram mennyiségét a tranzisztor bázisa, jelentős hatást gyakorolnak a munkáját, és csökken a jelenlegi minősége miatt a kapcsolatok befolyásolja a teljesítményét az egész rendszert.

Az érték a kapcsolattartó-tranzisztorkapcsolás a fejlesztés az autó

Ebben az esetben már úgy csak két első lépéseket azon az úton, a gyújtás rendszer fejlesztése. Később ment sokkal jelentősebb változások, de contact-tranzisztorkapcsolás volt az első. Úgy dolgoztam rajta volt lehetséges opciókat, hogy fokozza annak hatékonyságát, különösen, elkerülve a klasszikus, kapcsolat dugók, és a fejlődés útjának irányában segítségével érintés előállítására szolgáló eljárások szikra.

Kapcsolat-tranzisztoros gyújtás rendszer volt az első lépés a javulás a klasszikus megközelítés előállítására szikra benzinmotorokon belső égésű motor és az autó volt a természetes fejlődési szakaszban egészére, és az egyes összetevők, különösen.

Kérjük, értékelje a hasznosságát a cikket!