karburátor saga

Szia, kedves olvasó, és az alkalmi látogató. Azt is, hogy helyrehozza a karburátor Pierburg 2E2.

Kezdet megtalálható itt

Hibás legördülő talán a leggyakoribb probléma, Pierburg karburátor és hozzájuk hasonló az építőiparban. Aki nem tudja, mi az, és miért, akkor azt fogja magyarázni röviden és a saját szavaival. Pulldown (pulldown) szó szerint "húzza le". Ez a vákuum vezetni a fojtó szelep, amely kinyitja a motor nem hideg működött, amíg a keverék melegszik pereobogaschenie

Internet maga drayv2 tele számlákat a helyreállítás az elem és rukozhopye karbyuratorschiki amikor kár általában helyezni egy dróttal fojtó ezzel megakadályozza, hogy teljesen zárt a hideg motort. Talán arról karbyuratorschikov én visszautasítottam, mert van, hogy legyen rukozhopost autó tulajdonosa, aki nem akar belemenni a részletekbe kibernetika és az automatizálás karburátor, és megtalálja dolgozik részből áll. Mindenesetre, aki nem akar megbántani, és még valami, én szenvedtem a rossz irányba :)

Természetesen legördülő eltávolítjuk a karburátor testet. A folyamat egyáltalán nem nehéz. „Break nem épít”, mondja a közmondás, és értelmezi az egyes, ahogy tetszik. Úgy döntöttem, bekarcolt kör test gyorsan történt, hogy alkalmazkodjanak, és miután podkovyrnul vékony lapos csavarhúzóval és fél kezemben volt a két fél. Szétszerelés előtt, ne felejtsük el, hogy egy képet, és jegyezze meg vagy írja le, mint korábban volt rá, így nem volt probléma a szerelvény.

Felezve és alkalmazkodni

Ellenőrizzük a részek, és úgy tűnt, hogy a szabad szemmel tanúi az alábbi képet:

Ahogy az én zokni :)

Hol kap egy membrán? Hogy hol. Természetesen ettől VAZ. Kit vásárolt üzemanyag-szivattyú 2 dollárt, és úgy tűnt, már 3 membrán. Több, mint elég.

Elhelyezés egy sapkát pulldown a membrán, körülnézett, kárpitozás, egyedi méretben úgy mondjam, és ez kap a következő kép:

Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem teljesen dobja ki a natív membrán és levágta a külső oldalán. Úgy tűnik, hogy kerek, és fog szolgálni a tömítés.

Ja. Majdnem elfelejtettem. Maga a membrán van rögzítve, hogy a rúd a két műanyag lemez. Kezdetben próbáltam lazítani, de sajnos. Aztán megpróbálta fúrni a központban (ne vigyük túlzásba a mélysége és a fúró átmérő), hanem sikerült. Ennek eredményeként, kést vett elő, melyeket a felét, hogy nyomást gyakoroljon rá, és íme, félig raspolovinit :). Ezeket összeragasztva egy kört. Ha megy szétszedni ugyanazt a módszert, akkor ne álljon ki határozottan tudja törni.
Aztán össze az egészet újra, azt tervezik egy lyuk a közepén a rúd menetes csavar, ezért javasoljuk, hogy először fúró, vágott szálak (vágtam az M4), majd később a felét lemezekre. Így maximalizálni igazodás.

Priter nazhdachkoy sík

Zsírtalanítás bites tömítőanyag, és gyűjtsük össze a fordított sorrendben:

Szélei mentén a membrán, egy darab a régi és az házfelek, I bekent egy kicsit a tömítőanyag korábban zsírtalanítás az összes ezeket a felületeket. Tettem a fél együtt ne feledkezzünk meg a címke (karcos félidőt szétszerelése előtt), és hatalmas elkenődött egy réteg ugyanazon tömítőanyagot az előlapot, így az egész dolog egy satuba több órán át.

Miért tömítő ragasztó helyett, vagy akár valamilyen szemetet? Clay nem talált megbízható benzin és epoxi nem tekinthető egyáltalán, mert ha szükség van még, hogy ki, nehéz lesz. Nekem úgy tűnt, hogy a tömítőanyag legkönnyebb. Még közbenső görcsök, fél és rekeszizom tartottam őket a kezével, és már nem a fű sem.
Az alkalmazott ragasztó névrokona, hanem egyszerűen Viktor Reynz.

A kész eredményt. Ne hagyja ki semmit

Azt akartam, hogy tisztítsák meg nyomokban tömítő volt, mint „új”, de úgy döntött, hogy az ár nem változott, de egy-két százalékos megbízhatóság hozzá. Nézzük meg, hogyan fog viselkedni a munkakörülmények, de most itt az ideje, hogy befejezze.

Köszönöm, minden szabad :)

Kibocsátási ár: $ 2 Futott: 1123 km