karburátoros jármű áramellátó rendszer
Solex karburátor
A karburátor egy része a gépjármű áramellátó rendszer. Gyakran a hiba a többi eleme a rendszer lehet bármilyen mellékhatás-Oshi szénhidráttartalmú összetéveszthető gép hibák. Ezért szükség van egy ötlete, hogyan kell építeni az elektromos hálózatra, és tudatában kell lennie annak esetleges hibákat. Például hiába próbálja meg beállítani a karburátort, amikor az üzemanyag kap hibásan, vagy nem érkezik meg az összes.
autó motorteljesítmény rendszer tartalmaz egy üzemanyagtartály üzemanyag-fogyasztása, üzemanyag-szivattyú, üzemanyag finomszűrő, karburátor, a edinitelnyh fémből készült cső és tömlő. Példaként ábrákon látható tápáramkört VAZ rendszerek, amelyek a porlasztó beállítása „Solex”.
Az üzemanyagtartály fel van szerelve egy dugóval és szellőztető rendszer. Amikor kitölti a légtartály, az elmozdult tüzelőanyag át vezetjük be a tömlőt a töltőcső és a további a légkörbe. A többi Livni-nyak az üzemanyagtartály légmentesen zárt dugóval. Nadtoplivnoe tér a tartályban „Zhiguley” kommunikál a légkörbe a vékony műanyag cső, és a „moszkovita” - a szeleptányér betöltõcsövét.
Elsőkerék-meghajtású autók VAZ, valamint a „Niva” egy bonyolultabb szellőztető rendszer. A tüzelőanyag-gőzök tápláljuk a szeparátor (tágulási tartály) csatlakozik egy tank tömlő. A tartályt úgy csapódhat le a falakon, és ugyanazon a tömlő kondenzátum vissza az üzemanyagtartályt. A második tömlőt egy kettős működésű szelep köti össze a lo-komparátor az atmoszférával. Úgy folyik a szelepen keresztül a levegő tartály üzemanyag-fogyasztás, és visszaállítja a pozitív nyomás a tartály egy környezeti hőmérséklet emelkedése. Ez csökkenti az üzemanyag-veszteség a párolgás.
A tüzelőanyag-tartály van telepítve üzemanyag-mérő szenzor,
1 - üzemanyag finomszűrő; 2 - az üzemanyag-ellátó csövet az üzemanyag-szivattyú; 3 - az üzemanyag-szivattyú; 4 - bevitel melegített levegő; 5 - visszacsapó szelep; 6 - egy tömlő a visszavezető cső; 7 - egy levegőbevezető; 8 - termosztát; 9 - a légszűrő szerelvény; 10 - a karburátor; 11 - visszavezető cső 12 - tüzelőanyag-tápvezeték 13 - üzemanyagtartály; 14 - üzemanyagszint érzékelő és a beszívott üzemanyag; 15 - elosztó tömlő; 16 - töltőcső tömlő; 17 - töltőcső; 18 - a dugót; 19 - elválasztó; 20 - szellőztető tömlő; 21 - kettős működésű szelepet
* Azonban, járművek karburátoros 21083-1107018-62 ellátó rendszer el van látva továbbá az üzemanyag-gőzvisszanyerő eszközök adszorber készítmény és a kontroll keveréket a lambda-szonda jele (lásd. [I] 95. o.).
1 - légbeömlő; 2 - a levegő; 3 - a termosztát; 4 - csöves visszavezető cső; 5 - visszacsapó szelep; 6 - a légszűrő szerelvény; 7 - a karburátor; 8 - üzemanyagtartály; 9 - üzemanyagszint érzékelő és toplivozobornik; 10 - töltőcső; 11 - a dugót; 12 - elválasztó; 13 - elválasztó szellozocso egy kettős működésű szelepet; 14 - elosztó tömlő; 15 - töltőcső tömlő; 16 - tápcső: 17 - engedje le a tüzelőanyag; Augusztus 1 - üzemanyag finomszűrő; 19 - az üzemanyag-ellátó csövet az üzemanyag-szivattyú; 20 - az üzemanyag-szivattyú; 21 - előmelegített levegő bevezetésével.
1 - légbeömlő; 2 - a termosztát; 3 - a levegőszűrő szerelvény; 4 - kiválasztása forgattyúház gázvezetékben; 5 - hullámos tömlőt előmelegített levegő bevezetésével; 6 - szívatószabályozót rúd; 7 - kezelni szívatószabályozót; 8 - a dugót; 9 - a tömlő szellőzését üzemanyagtartállyal; 10 - toplivozobornik a üzemanyagszint érzékelő; 1: 1 - üzemanyagtartállyal; 12 - pedál "gáz"; 13 - az üzemanyag; 14, 17- fojtószelep működtető rúd; 15 - az üzemanyag finomszűrő; 16 - az üzemanyag-szivattyú; 18 - karburátor.
1 - légbeömlő; 2 - a termosztát; 3 - a levegőszűrő szerelvény; 4 - kiválasztása forgattyúház gázvezetékben; 5 - szívatószabályozót rúd; 6 - bőr szívatószabályozót; 7 - a dugót; 8 - töltőcső tömlő; 9 - egy tömlő Venta lyatsii elválasztó; 10 - elválasztó tömlők; 11 - elválasztó; 12 - az üzemanyag-bevitel a tüzelőanyag szint érzékelő; 13 - üzemanyagtartály; 14 - pedál "gáz"; 15 - tápcső; 16 - csatorna a tüzelőanyag; 17 - visszacsapó szelep; 18, 21 - fojtószelep működtető rúd; 1 9 - üzemanyag finomszűrő; 20 - az üzemanyag-szivattyú; 21 - a karburátor; 23 - hullámos tömlő előmelegített levegő bevezetésével.
együtt a tüzelőanyag-bevitel. A készülék tüzelőanyag állócső rögzített szűrővel tüzelőanyag pre-tisztítás.
A tüzelőanyag-tartály a takarmánnyal üzemanyag-vezeték belép a finom szűrőn. A szűrőbetét speciális papír chaet kizárt, hogy belépjenek a karburátor kréta-cal szennyeződéseket, ami áthaladt a tüzelőanyag rács. A szűrő van öntve, amikor a szennyezés és futtatni bizonyos szűrőt cserélni.
A szűrő üzemanyag beáramlik az üzemanyag-szivattyú membrános. Autók VAZ-2110, „Samara” és a „moszkovita” szivattyú hajtja meg a bütykös tengely a motor vezérműtengely, és a „Nivah” és „Zhiguli” - excentrikus tengely hajt segédberendezések. A szivattyú test két részből áll. A felső része a ház tartály van kialakítva, amely arra szolgál, egyfajta-stoynikom és telepített szelepek - szívó és nyomó. Under domború szivattyú fedelét szerelt szűrővel. A szivattyú három membránok: két felső, munka-, és egy alsó, megakadályozza a tüzelőanyag hatoljon be az olajteknő ha sérült dolgozó membránok. Szivattyú kapacitása sokkal nagyobb, mint a motor üzemanyag iránti kereslet. Túlzott üzemanyag a front-és WHA „Niwa” che Res toplivovozvratny szerelvény eltéríteni a visszatérő csövön vissza az üzemanyagtartály. Folyamatosan forgásban üzemanyag szivattyú ki, megakadályozzák a kialakulását azokban a gőz csövek. Egy visszatérő cső, egy visszacsapó szelep, amely megakadályozza a szivárgást, az üzemanyag a tartályból a karburátor, amikor a borulásos. A toplivovozvratnom fojtó nyílás van kialakítva, amely fenntartja szükséges nyomást az üzemanyag-vezeték a szivattyú és a porlasztó.
Felvételi a tüzelőanyag úszóház korlátozódik egy tűszelep. A növekvő üzemanyag nyomás nyomja a tüzelőanyag-szelep a szelepülék, és a benzin karburátor túlfolyó. Ennek elkerülése érdekében, a szivattyú leáll az üzemanyagot egy bizonyos nyomáson (körülbelül 0,3 kgf / cm2). Ezt úgy érjük el, hogy a munkaütem a membránszivattyú alapján történik, a rugó hatására, alá a membránt. Lever hajt végre, csak szívási ütem, amelyben a rugó összenyomódik. A rugóerő úgy választjuk meg, hogy az üzemanyag-nyomás a rekeszizom felett nem haladja meg a megengedett. Ha a beltéri-over üzemanyagszelepet karburátor szivattyú membrán és a szár van az alsó helyzetben, a rugó összenyomódik, és a szivattyú meghajtó tétlen. Mivel az üzemanyag-fogyasztást és a szivárgást a nyíláson keresztül toplivovozvratnogo fojtó karburátor membránszivattyú együtt a rúd felemeljük, és a meghajtó ismét veszi őket. Ugyanakkor a szivattyú a másik részét az üzemanyag.
1 - ház; 2 - az ürítőcső; 3 - a kisülési szelepülék; 4 - a leeresztő szelep; 5 - szűrővel; 6 - szivattyú fedelét; 7 - egy tömítőgyűrű; 8 - csavar sapkák; 9 - szívó fúvóka; 10 - szívó szelep; 11 - szelepülék; 12 - felső Belleville alátét; 13 - Távoli tömítés membrán; 14 - pa-bochaya (dupla) Rekesz; 15 - biztonsági membránnal; 16 - jobbkormányos kar; 17 - egy rugó a kézi hajtókar; 18 - egy rugó rudat; 19 - a kart; 20 - rúd; 21 - Távoli tömítőtest egy vízelvezető lyuk.
A - abszorpció; B - injekció; 1 - excentrikus tengely; 2 - tolórúd; 3 - rekesz; 4 - az ürítőcső; 5 - a leeresztő szelep; 6 - a szívószelep; 7 - egy szívócsonkot; 8 - szár rekeszizom; 9 - a kart.
A rendszer motorkocsi „Moskvich” és a „Lada” lefolyócső hiányzik. Ez a rendszer egyszerűbb, de meleg időben hiánya miatt a tüzelőanyag állandó áramlását a szivattyún keresztül lehetséges gőzképződés zár, és ennek eredményeként, zavar az üzemanyag-ellátás a karburátor. Leállítása után a forró motor melegszik benzines szivattyú, és nincs egy visszatérő cső, a kibővített rész és a fűtési benzin gőzök is emelje a tűszelep a porlasztót. Ez ahhoz vezet, hogy a túlfolyó az úszóház és a szivárgás a tüzelőanyagot a motor beszívó útját. Emiatt lehetséges, gátolt motorindítás a következő 5-20 percig.