Katalizátorok és ezek ellenőrzésére szolgáló módszerek
II. Története végrehajtását.
III. A hely.

igénytelen diagnosztikai szkenner CJII alapú PDA Visor Neo (szoftver verzió - A kicserélt Toyota 108S) olvasni a kódot és más adatok (Freeze Frame) idején előfordulása a hiba (képernyő Beállítások mentése idején előfordulása a hiba). DTC tárolódik a memóriában a vezérlőegység
P0430 (Katalizátor rendszer hatékonyságát küszöb alatt Bank 2).
A listát a lehetséges okai a hiba:
Kipufogórendszer szivárog
hiba oxigénérzékelőket
alacsony üzemanyag minősége.
Nézzük laknak a leírás arról, hogy a hiba már a BU és akkor lesz világos vizsgálati módszer.

Az egyik követelmények a modern autó szabványok szükséges ellenőrizni az állam a katalizátor. Miután érzékelte észrevehető csökkenés hatékonyságát semlegesítése káros anyagok a motorvezérlő egység memóriájában rögzített hibakódok P0420 / P0430 (Katalizátor rendszer hatékonyságát küszöb alatt Bank 1 / Bank véleményére2). Meg kell jegyezni, hogy ezek a kódok közül a három legnagyobb olvasható kódok, és az egyik fő oka a felvétel «Check Engine» jelző.

(PO Ver.4.1) különböző motor üzemi körülmények között. B1S2 O2 érzékelő kimeneti feszültségének - kimeneti feszültség érzékelő, miután a katalizátort, B1S1 - összetétele a tüzelőanyag-keverék-érzékelő aktuális (Wide Band O2 érzékelő), B1S1 Eq.Ratio (Wide Band O2 érzékelő ekvivalens arány) felel meg, a tranziens tüzelőanyag kompenzáció az érzékelő jelek, a motor fordulatszámának - a motor fordulatszámát. Az adatok a motor különböző módok és teljesen működőképes katalizátor. De térjünk vissza a RX300. Ezek a pillanatfelvételek ( «képernyőképek") mind feszültség oxigénérzékelőket

ez az autó. A működési feszültséget oxigénérzékelők a motor. Ezekben grafikonok látható, hogy a „hátsó” teljesen működőképes érzékelő és reagál a feszültség a lambda-szonda előtt és után egy hibás katalizátorral. lehet, hogy egyértelmű következtetést a teljes kudarc a keverék ezen menetrendek. A katalizátort a felét a motor jó állapotban. És végre csökkenti a káros kipufogógáz-összetevők. BANK2 katalizátort. Fantázia „hátulsó” része a lambda-szonda változik szinkronban összetételének megváltoztatásával levegő-üzemanyag keveréket.
Az alábbiakban az eredmények összehasonlítását jelek hasonló érzékelők különböző „fele” a motor, ami különösen figyelemre méltó, hogy az érzékelő feszültsége a katalizátor szinte megkülönböztethetetlenek. Jelek között „hátsó” a lambda-szonda, jelentős különbségek vannak. A katalizátort Bank véleményére2 - hibás. A feszültség az oxigén érzékelő feszültsége a katalizátor oxigénérzékelő, miután a katalizátort.

Véleményem szerint ezek a jelek elegánsak egy laptop képernyőjén egy házi felület és freeware OBD SCAN TECH Version 0.76. Bemutató képek ezen a programon bemutatta az érzékelő kimenet után javítható feszültség (O2B1S2) és a hibás katalizátor (O2B2S2) motor alapjáraton és egy kis fojtószelep nyitási. A kimeneti feszültség a oxigénérzékelő, miután a katalizátort szervizelhető kimeneti feszültségét az oxigénérzékelő után hibás katalizátorra.


Tájékoztatásul közöljük. Ebben a fényképen Jobb fényképnek kimeneti feszültség szervizelhető katalizátor oxigén érzékelők a grafikonok (B1S1) és után (B1S2) intakt jármű Toyota Celica katalizátort (ZZT321) üresjárati és amikor a fojtószelep nyitási.
Az egyéb lehetséges okait hibakódok P0420 / P0430 befolyásoló tényezők, azok megjelenése és használt módszerekkel csökkenti annak valószínűségét, hogy az olvasás, beleértve a gyári ajánlások az eljárás ellenőrzi az állam a vezérlőegység katalizátorok alkalmazásával algoritmus aktív levegő-üzemanyag arány szabályozásához és BANK1 Sensor3 érzékelő (!) - egy másik alkalommal.