kerék f1

30 éves
Nincs autó
Dimitrovgrad, Magyarország

A mai „Formula-1” kétirányú telemetria tilos. Racing mérnökei láthatja, mi történik az autó a verseny alatt, de nem a jogot, hogy távolról módosíthatja a beállításokat. Eközben a folyamatos változás az állami pályán, és a gumi, a változás a stratégia, és még változások egészségi állapotának a lovas igényel optimalizálása az autó beállításait. Közvetítő között mérnökök és arra szolgál, mint a pilóta a gép. átviteli és a felfüggesztés ellenőrzéseket, a motor és az aerodinamikai síkok, differenciál beállításokat, és számos egyéb paraméterek koncentrálódik a kormánykeréken. Az alakja és elrendezése a kormánykerék kifejlesztett egyedileg driver. Összeszerelése egyedül áramkör „fánk” tovább tart, mint 30 óra. Költség Képlettároló kormánymű Є30 haladja 000.

1. Átviteli Index

2. FIA indikátorok

Ezek a mutatók megtalálható minden modern autó F1. Piros, sárga és kék fények kettős játékvezető zászlók a mindenkori színeket.

3. Az eltolódás mutató

LED csík a felső széle a kormánykerék - olyasmi, mint egy elektronikus fordulatszámmérő. Az emelkedés a motor fordulatszáma piros sáv kitölti az idővonal balról jobbra, figyelmeztetés a szükségességét, hogy magasabb fokozatba.

4. A többfunkciós kijelző

Digitális mutatók alapján a különböző beállítások és versenyautóval köridők a differenciál jellemzőit. Minden attól függ, hogy milyen beállításokat a pilóta élvezi a pillanatot.

5. Kioldókar

Hogy megakadályozza a véletlen aktiválását a pilóta nem tud mozogni a „semleges” a kormányoszlop kapcsoló. Tartalmazza semleges leálláskor a boxba, az indulás az út vagy sérülés.

6. sebességhatároló a boxutcában

Haladja meg a beállított sebességet a boxutcában kell büntetni a bírság nem komoly. Ha a szabálysértés elkötelezett a futam alatt, a bíró is szükség lehet, hogy újra pilóta hajt át a boxutcában, ami tele van a veszteség pozíciókat.

7. Az első sárvédő

Pilot gombok működőképesen növeli a támadási szöge az első spoiler, mint a belépő egy sarokban.

Ezzel a gombbal a pilóta egy pillanatra átalakítani a motort a maximális teljesítmény beállítását, függetlenül attól, hogy milyen beállításokat az üzemanyag-keveréket és fordulatszám-határoló meghatározott pillanatában. Ez a gomb akkor használatos, ha a hálózati igények „kétségbeesetten”, például előzni az ellenfelet.

9. A minőség a keverék

10. Az állásszög az első szárny

By versenyzés mérnökök ajánlások pilóta gyorsan változik az állásszög első spoiler, kiválasztja a legjobb kompromisszumot a szorítóerő és a maximális sebességet. Sebészeti beavatkozás szükségessé válhat a kiigazítás változások miatt a időjárási körülmények (például hőmérséklet és az útvonalat), a jármű súlycsökkentés üzemanyagként, gumi kopás.

11. A mértéke kuplung csúszás

Ez a szabályozó rendszer csak a pilóta kezdete előtt. Konfigurálásával a tengelykapcsoló, a pilóta meghatározza, hogy mely nyomaték kerül át a kerekek az elején a mozgás. A mérnökök orientált a hőmérséklettől és állapotától a pálya burkolat, gumi típusa, a helyzet a lovas a rács. Túlzott nyomaték megtöri vprobuksovku kereket, és indítsa el fog bukni. A hátránya az idő szétszóródását kevésbé intenzív, mint usopernikov.

12. Differenciálzár

Ez határozza meg, hogy a különbség a forgási sebesség a meghajtó kerekek rögzítve eltérés. A korábban a zárat, a kisebb nyomatékot fog veszni a csúszás. Azonban a túl gyors eltérés művelet vezethet kpotere szabályozás csúszós beltéri. Minél keményebb a beállítás, annál kifejezettebb túlkormányzási egy autó.

13. felszabadításáról eltérés

Ez határozza meg, milyen gyorsan az autó megy a teljesítmény csúszó fejtés ki a sarkokat. A mérnökök gondosan figyelni, milyen ideges vagy, éppen ellenkezőleg, az autó úgy viselkedik, kiszámíthatóan vpovorote, és kéri, hogy a pilóta a helyes beállításokat.

14. Többfunkciós kapcsoló

Kezeli számos technikai paraméterei a jármű, beleértve a jellemzői az első szárny, a sebességváltó, valamint az úgynevezett Visszafizettetések - beállítás készletek, amelyeket vészhelyzetben, ha az autó valami baj. Vsluchae törés pilóta dönti el, hogy tartsa be a dobozokat, húzza át, vagy folytathatja a versenyt. Minden döntés van egy sor megfelelő beállításokat.

15. Szám gombok

Az érték az egyéni paraméter.

Mert versenyző elveszíti akár 3 kg. Ugyanakkor a küzdelmet a kiszáradás az arca állandó túlterhelés, vezető inni akár 2 liter ivóvíz.

A pilóta megnyomja a gombot, hogy elmondja a csapat semmit.

18. Az olajszivattyú

Stádium „Formula 1” - komoly kihívást jelent még a legfejlettebb motor. A mérnökök folyamatosan figyelemmel kíséri az állam a tápegység telemetriás. Abban az esetben, olajhiány pilóta tartozik egy kiegészítő szivattyú növeli az olajnyomás a motorban.

Nem azt mondják, „vétel visszaigazolása” minden alkalommal, amikor a mérnökök valami, hogy számoljon be a rádiót, a pilóta csak meg kell nyomnia a nyugtázó gombot.

20. A sebességhatároló

Minél több pilóta összenyomja fordulata a motor, a nagyobb teljesítmény lehet helyezni gyorsulás. Együtt a kapacitás növeli az üzemanyag-fogyasztást és a motor terhelését. Néha jobb, hogy a motor, csökkenti a bárban fordulatszám-határoló.

21. Motor Response Curve

A kapcsoló lehetővé teszi, hogy válasszon az öt motor vezérlő szoftver. Ezek határozzák meg a kapcsolat a hajlásszöge a gázpedált, és az üzemanyag-keveréket táplálják be a motort. A választás függ a konfiguráció és a pálya állapota, faji stratégiák és Utaspreferenciák.

22. Kezdeti beállítások

A váltás a kapcsolót, a pilóta készít felfüggesztés, légterelők, váltómű, a motor és a kuplung kezdeni. Amint a kiindulási lámpák kialszanak, váltson vissza az eredeti helyére.

Ezek a beállítások lehetővé teszik a meghajtott kerekek könnyen csúszik, anélkül, hogy túlzott terhelés a motor és a sebességváltó. A pilóta tartalmaz egy csúszó mód, hogy felmelegedjen a friss gumik kezdete előtt.

24. Nedves pályán

Nedves aszfalt igényel alapvetően különböző beállításokat az autó, és nem száraz. Csúszós felületen, a felfüggesztés és a differenciálmű, és a motor kell működnie puhább - minden hirtelen mozgást árthatnak az autó megcsúszik. By fröccsenő az esőben igényel lényegesen nagyobb leszorítóerőt. Az egész komplexum a kísérleti beállításokat aktiválja a kapcsoló.

25. Tengelykapcsoló Levers

Csak használt elinduláskor: az elején és a boxutcában. Az adatátvitel közben a mozgás nélkül váltható áztatás kuplung, rendkívül simán iprakticheski azonnal. A karok a bal és a jobb oldali teljesen ugyanaz. Ha a kormány elfordítása balra pilóta elérheti csak a jobb karját, és fordítva.

26. Kapcsolt adásra

27. Kapcsolt továbbítja lefelé

Határozza meg az egyes anatómiája lovas. Kormányok csapattársak, hogy hasonló konfigurációban eltérhetnek megjelenésében. Például a kormányon Fernando Alonso utánégető vezérlőgombok és egy első légterelő elhelyezett elülső oldalán a kormánykerék. Fernando vékony és hosszú ujjai, így könnyen eléri őket. Felipe Massa a kormánykeréken, ugyanezek a gombok találhatók a hátsó oldalon a kormánykerék.

5 év Címkék: f1, kerék, ferrari